Ti sentiresti a tuo agio a fare un pisolino al posto di guida mentre la tua auto completamente automatizzata guidava?

ricercatori QUT a Brisbane, Australia, hanno pubblicato i risultati di due nuovi studi che hanno esaminato la volontà dei conducenti di abbracciare un giorno la tecnologia dei veicoli automatizzati.

Il professore associato Ioni Lewis del Centro per la ricerca sugli incidenti e la sicurezza stradale del QUT (CARRS-Q) è stato co-investigatore capo in uno studio internazionale che ha intervistato 1563 conducenti in tutta l'Australia, Francia e Svezia sulle loro intenzioni, o meno, di avere un giorno un'auto automatizzata di livello 4 che guidasse per loro.

"Secondo gli standard internazionali, un'auto automatizzata di livello 4 è un veicolo ad alta automazione che può guidare completamente da solo, " lei disse.

"Insieme ai colleghi in Francia e Svezia, abbiamo intervistato membri del pubblico in generale nei tre paesi e chiesto loro le loro intenzioni di adottare questo tipo di tecnologia in futuro.

"Abbiamo scoperto che i conducenti francesi erano più desiderosi di abbracciare le auto automatizzate rispetto ai conducenti in Australia e Svezia.

"La Francia sta sperimentando auto automatizzate da diversi anni ed è leader mondiale, quindi pensiamo che questo maggiore livello di esposizione della comunità a queste auto possa aver contribuito alle differenze nelle intenzioni riscontrate tra i paesi.

"Volevamo anche identificare le ragioni psicologiche dietro le intenzioni delle persone. In Francia e Svezia, l'"atteggiamento" delle persone (le loro emozioni e convinzioni) nei confronti di questi veicoli era il più grande predittore, ma in Australia era "l'aspettativa di prestazione", che rifletteva quanto pensavano che un veicolo altamente automatizzato li avrebbe effettivamente aiutati.

"Realisticamente, siamo ancora lontani dalle auto di livello 5, che si guidano completamente da soli e non hanno nemmeno bisogno di un volante. Al momento le persone possono acquistare fino al livello 2 di auto:si tratta di veicoli che richiedono ancora un conducente ma possono svolgere alcune attività di base, come frenare, da soli. Ma è importante comprendere le percezioni e le intenzioni dei conducenti ora mentre pianifichiamo per il futuro".

La dott.ssa Sherrie-Anne Kaye è un'altra ricercatrice del QUT che osserva cosa pensano i conducenti delle auto senza conducente ed è stata l'altra ricercatrice principale nel sondaggio internazionale.

È Research Fellow (Advanced Technologies) con CARRS-Q e ha anche condotto un'altra indagine specifica del Queensland.

"Lo studio del Queensland ha intervistato 505 conducenti su quelli che percepivano come i vantaggi e gli svantaggi delle auto automatizzate, " lei disse.

"Hanno riportato alcuni vantaggi, compreso che queste auto renderebbero la guida più facile per gli anziani e le persone con disabilità, ridurre gli errori umani che contribuiscono agli incidenti, e consentire alle persone di svolgere più attività durante i loro spostamenti.

"Ma alcune delle preoccupazioni comuni includevano possibili malfunzionamenti tecnologici, hacking e problemi di privacy, chi era legalmente responsabile, problemi con ambienti a traffico misto (veicoli automatizzati e non) e perdita del piacere di guidare un'auto da soli.

"Le barriere percepite per guidare un giorno un'auto automatizzata includevano il costo elevato, una mancanza di fiducia e controllo, sicurezza (per sé e per gli altri) e la normativa vigente”.

Con le prove di veicoli automatizzate che stanno iniziando in Australia, anche i legislatori si stanno preparando per la nuova tecnologia.

La National Transport Commission (NTC) australiana sta attualmente rivedendo le leggi del paese per consentire ai veicoli automatizzati di operare in sicurezza e legalmente sulle strade australiane, e guarda le implicazioni per aree come l'assicurazione contro gli incidenti automobilistici.

Entro il 2020 l'NTC mira ad avere un sistema di regolamentazione end-to-end per i veicoli automatizzati in Australia.

La Society of Automotive Engineers (SAE) stabilisce gli standard riconosciuti a livello internazionale che definiscono i livelli di automazione della guida.

Ci sono sei livelli, che vanno dal livello 0 al 5.

Livello 0 (nessuna automazione) - Il conducente è responsabile di tutta la guida, ma l'auto può fornire avvisi sull'ambiente.

Livello 1 (Assistenza alla guida) - Il conducente esegue tutta la guida con alcuni aiuti di base come la frenata di emergenza automatica.

Livello 2 (Automazione parziale) - L'auto può sterzare automaticamente, accelerare e frenare in situazioni limitate, ma il conducente deve rimanere completamente vigile, anche quando il veicolo è in marcia.

Livello 3 (Automazione condizionale) - L'auto può assumere il pieno controllo dello sterzo, accelerazione e frenata in determinate condizioni e il pilota deve essere pronto a subentrare se necessario.

Livello 4 (High Automation) - Queste auto possono svolgere tutte le attività di guida in quasi tutte le condizioni senza l'attenzione del conducente. I conducenti possono "sintonizzarsi" e fare altre cose, anche fare un pisolino. Ma, con preavviso, devono essere in grado di subentrare se necessario.

Livello 5 (Automazione completa) - Nessun volante richiesto! Queste macchine fanno tutto e non hanno autista, solo passeggeri. Pensa a un taxi robot.