Un'auto a guida autonoma di Uber che ha investito e ucciso una donna l'anno scorso in Arizona non è riuscita a riconoscerla come pedone perché camminava tra le ruote, Lo hanno detto martedì le autorità di regolamentazione dei trasporti statunitensi.

La donna stava attraversando la strada "in un luogo senza strisce pedonali; il progetto del sistema non includeva una considerazione per i pedoni che camminavano Lo ha affermato in una nota il National Transportation Safety Board (NTSB) degli Stati Uniti.

In un rapporto preliminare, l'NTSB aveva già stabilito che il software dell'auto aveva individuato la donna di 49 anni quasi sei secondi prima che il veicolo la colpisse, mentre attraversava la strada di notte con la sua bicicletta a Tempe, un sobborgo di Phoenix.

Secondo l'ultimo rapporto, che è stata emessa prima dell'udienza del 19 novembre per determinare ufficialmente la causa dell'incidente, il sistema non l'ha mai "classificata come pedone", ma piuttosto, la considerava un oggetto.

Quando il software ha determinato che una collisione era imminente circa 1,2 secondi prima dell'impatto, ha soppresso qualsiasi "azione estrema di frenata o sterzata" per ridurre il potenziale comportamento irregolare del veicolo.

lo ha fatto, però, produrre "un avviso sonoro per l'operatore del veicolo in quanto ha avviato un piano per il rallentamento del veicolo".

Dopo l'incidente del marzo 2018, Uber ha sospeso i suoi test di guida autonoma in tutte le località degli Stati Uniti, ma ha ripreso il programma diversi mesi dopo.

La società ha assicurato all'NTSB che la nuova tecnologia nelle auto riconoscerà correttamente i pedoni in situazioni simili e attiverà la frenata più di quattro secondi prima dell'impatto.

Secondo il rapporto, 37 incidenti che hanno coinvolto veicoli di test automatici Uber operanti in modalità autonoma si sono verificati tra settembre 2016 e marzo 2018, escludendo l'incidente dell'Arizona.

© 2019 AFP