Alcuni dicono che i soldi affondati in Alitalia avrebbero potuto comprare alcune nuove compagnie aeree
Gli sforzi per salvare Alitalia in perdita sono giunti a un'impasse dopo mesi di trattative infruttuose con potenziali acquirenti, lasciando il governo italiano indeciso sulla prossima mossa.
Il portatore in difficoltà, che è in amministrazione straordinaria dal 2017 e continua a bruciare denaro contante, è ora fermo dopo che un consorzio di potenziali acquirenti non è riuscito a fare un'offerta, e con poche speranze per uno in vista.
"E' evidente che in questo momento non esiste una soluzione aziendale, Il ministro dell'Economia Stefano Patuanelli ha detto questa settimana, rivolgendosi a una commissione del Senato.
L'azienda "ha una dimensione che il mercato fa fatica ad accettare, " Egli ha detto.
Secondo quanto riferito, il governo ha affermato che fornirà un prestito ponte di 400 milioni di euro (440 milioni di dollari) alla società in difficoltà, a rischio di infrangere le norme della Commissione europea sugli aiuti di Stato, dopo i 900 milioni previsti già nel 2017.
Patuanelli ha spazzato via tali preoccupazioni venerdì, dicendo che "non era preoccupato". Il governo, Egli ha detto, stava esplorando le sue opzioni, che secondo i media includono la sostituzione dei commissari che gestiscono la compagnia aerea, o nazionalizzazione totale.
Il ministro ha affermato che mettere il vettore assediato nelle mani dello stato "non sarebbe necessariamente negativo".
Alitalia perde soldi da anni, la sua attività schiacciata dalla concorrenza dei vettori low cost, il prezzo del carburante aumenta, e compagnie aeree di lusso dal Medio Oriente.
Dopo mesi di trattative e la scadenza del termine ultimo per un'offerta vincolante, i piani per un consorzio di investitori per salvare la compagnia aerea sono falliti la scorsa settimana dopo che Atlantia ha dichiarato che le condizioni per partecipare non erano ancora state soddisfatte.
Atlantide, un importante operatore di autostrade e aeroporti a pedaggio controllato dalla famiglia Benetton, gestisce gli aeroporti di Roma e già due volte aveva preso partecipazioni in Alitalia.
Altri componenti della potenziale partnership sono state Ferrovie dello Stato (FS), Ferrovie dello Stato, La compagnia aerea statunitense Delta e il Tesoro italiano.
Anche la nazionalizzazione sembra essere nel menu
'Ristrutturazione necessaria'
Delta ha dichiarato all'inizio di questo mese di essere pronta a investire fino a 100 milioni di euro in Alitalia in cambio di una quota del 10%.
Lufthansa tiene d'occhio il redditizio mercato italiano, ma ha affermato che sarebbe interessata solo a investire in un'Alitalia ristrutturata.
Patuanelli ha detto venerdì che Lufthansa al momento è interessata a "una partnership commerciale, ma senza partecipazione”. Il ministro ha detto che bisogna tagliare i costi al vettore, facendo eco alle richieste di ristrutturazione di Lufthansa.
I sindacati hanno programmato uno sciopero del 13 dicembre, le loro preoccupazioni aumentano data la mancanza di un nuovo piano in vista e l'incertezza su quanti posti di lavoro potrebbero essere minacciati da qualsiasi ristrutturazione.
"Siamo contrari a qualsiasi idea di smembramento di Alitalia e di perdita del patrimonio del nostro Paese, Lo ha detto venerdì il segretario del sindacato Cgil.
Alitalia è stata posta in amministrazione straordinaria due anni fa dopo che i lavoratori hanno respinto un piano di ristrutturazione che avrebbe licenziato 1, 700 lavoratori su circa 11, 000.
È difficile fare stime su quanto lo stato dovrebbe spendere per tenerlo a galla. Il Sole 24 Ore mette la cifra a 8,7 miliardi di euro, citando la banca d'affari italiana Mediobanca.
Il meglio dell'azienda, o meno male, anno nell'ultimo decennio è stato il 2011, quando ha perso circa 69 milioni di euro, una somma che è salita a 280 milioni l'anno successivo e a 580 milioni nel 2014, secondo l'agenzia di stampa italiana AGI.
"L'anomalia dell'Alitalia è che perde soldi quando vola, Lo ha scritto giovedì l'associazione per i diritti dei consumatori Aduc.
"Con i soldi buttati su Alitalia, il governo avrebbe potuto acquistare sei compagnie aeree, vale a dire Air France, KLM, Turkish Airlines, Norvegese, Finnair e SAS."
© 2019 AFP
