Le prime auto senza conducente avrebbero dovuto essere schierate sulle strade delle città americane nel 2019, ma a pochi giorni dalla fine dell'anno, le alte promesse delle case automobilistiche e della Silicon Valley sono lontane dal diventare realtà.

incidenti recenti, come quelli che coinvolgono le auto Tesla dotate di pilota automatico, un software di assistenza alla guida, hanno dimostrato che "la tecnologia non è pronta, " ha detto Dan Albert, critico e autore del libro "Are We There Yet?" sulla storia dell'automobile americana.

Ha messo in dubbio l'ottimismo di vendita secondo cui le auto autonome avrebbero aiutato a ridurre le vittime della strada:40, 000 ogni anno negli Stati Uniti, principalmente a causa di errori umani, perché questi veicoli stessi hanno causato morti.

Di conseguenza, le manovre di guida autonoma nei veicoli carichi di tecnologia sono limitate al parcheggio, frenata, partire o guidare in un parcheggio.

Le auto autonome sulle strade?

I veicoli autonomi sono stati impiegati solo in progetti di test limitati in poche città.

"Quando lavori alla distribuzione su larga scala di sistemi di sicurezza mission-critical, la mentalità di "muoviti veloce e rompi le cose" di certo non lo taglia, " ha detto Dan Ammann, CEO della compagnia di auto a guida autonoma Cruise.

Motori generali, La società madre di Cruise, aveva promesso che una flotta di veicoli autonomi sarebbe stata sulle strade nel 2019.

Ci sono navette senza conducente che operano su percorsi specifici nei campus universitari, e Waymo, La divisione auto a guida autonoma di Google, da circa un anno offre il servizio di robotaxi "Waymo One" nei dintorni di Phoenix, Arizona. Però, c'è un autista addestrato nelle auto per prendere il controllo in caso di emergenza.

Waymo sta espandendo quel programma, e dall'estate offre un servizio veramente senza conducente in alcuni sobborghi di Phoenix che è gratuito nel pomeriggio ea volte la sera. L'azienda sta anche collaborando con l'app di ride-hailing Lyft per espandersi in più aree.

La tecnologia è pronta?

"L'automazione può essere utilizzata in aree come campus chiusi, dove le velocità sono basse e c'è poca o nessuna interazione con altri veicoli, pedoni o ciclisti o condizioni meteorologiche avverse, " ha detto Sam Abuelsamid, ingegnere ed esperto presso Navigant Research.

Il grosso problema è la "percezione":la capacità del software di elaborare i dati inviati dai sensori di movimento per rilevare altri veicoli, pedoni, animali, ciclisti o altri oggetti, e quindi prevedere le loro probabili azioni e adattarsi di conseguenza, Egli ha detto.

E quella parte è la chiave, disse Avideh Zakhor, professore di ingegneria e informatica presso l'Università della California-Berkeley.

"La parte della percezione non è ancora stata risolta. La parte più avanzata disponibile pubblicamente è dell'80-85 percento (affidabile). Ciò significa che il 15 percento delle volte, colpirà gli oggetti e li ucciderà e li distruggerà, " lei disse.

Quali sono gli ostacoli?

Le leggi in vigore in circa 40 stati degli Stati Uniti consentono solo il test di questi veicoli. Gli operatori del settore sperano che l'accumulo di migliaia di miglia percorse da veicoli a guida autonoma rassicuri le autorità sulla sicurezza della tecnologia.

Le autorità dovranno anche adattare la segnaletica stradale a queste auto intelligenti.

Contattato da Afp, il principale regolatore del trasporto su strada, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), rifiutato di fornire un aggiornamento di stato.

Quando saranno in circolazione le auto a guida autonoma?

Non per qualche anno.

"Dovremmo vedere lo spiegamento di flotte autonome, probabilmente a livello regionale, nei prossimi cinque anni, "Secondo Aurora, una start-up specializzata nella guida autonoma supportata da Amazon e Fiat Chrysler.

Ma Abuelsamid di Navigant ha affermato che i veicoli senza conducente dovrebbero funzionare presto su piccola scala.

"Potremmo vedere alcuni numeri limitati in alcune località entro la metà e la fine del 2020 con un aumento delle implementazioni nel 2021 e oltre, " Egli ha detto.

Elon Musk, il fondatore di Tesla, ha detto alla fine di ottobre che le sue auto saranno "in grado di guidare dalla propria casa al lavoro, molto probabilmente senza interventi, " anche se "sarà ancora supervisionato".

Alberto, l'analista, ha detto all'AFP che Tesla potrebbe aver promesso troppo, e avverte che i clienti che hanno pagato $ 3, 500 in anticipo per le promesse caratteristiche di piena autonomia "di fatto ha dato alla società un prestito senza interessi".

© 2019 AFP