Fiat Chrysler Automobiles è combattuta su quale partnership aiuterebbe maggiormente l'azienda a cambiare le sue fortune europee e ad affrontare i limiti alle emissioni dell'UE incombenti, gli analisti hanno detto mercoledì.

La casa automobilistica italo-americana è spesso citata come possibile candidato alla fusione per le case automobilistiche europee, con gli ultimi rapporti che affermano che la Renault francese potrebbe unirsi a Peugeot come aspirante partner di FCA.

In Asia, La casa automobilistica sudcoreana Hyundai è stata indicata come un potenziale corteggiatore, mentre i media italiani hanno riferito che il presidente di FCA John Elkann ha corteggiato il presidente cinese Xi Jinping durante una recente cena a Roma.

Il CEO di FCA Mike Manley ha fatto poco per sedare le voci che sta attivamente cercando una partnership, affermando all'inizio di questo mese che il proprietario dei prestigiosi marchi Maserati e Alfa Romeo è aperto ad alleanze che potrebbero rafforzarlo.

"Fiat non è in grado di andare avanti così a lungo, qualcosa deve cambiare, "Giuseppe Berta, professore di storia moderna all'Università Bocconi di Milano ed ex direttore dell'Archivio Fiat, ha detto all'Afp.

"I suoi marchi statunitensi stanno andando forte, ma i suoi marchi italo-europei vanno sempre più male, " Egli ha detto.

La settima casa automobilistica al mondo è stata colpita da un rallentamento delle vendite di auto in Europa, che potrebbe peggiorare drasticamente nel caso di una Brexit senza accordo, secondo gli esperti.

Il braccio europeo dell'azienda "sarebbe svenduto, o fortemente ridimensionato, "Berta aveva predetto.

FCA ha visto un calo delle consegne del 5,3 percento a febbraio, dell'11,5 percento in meno per Fiat, che è visto come affetto da un intervallo di invecchiamento.

Jeep di FCA, però, è andato avanti con le immatricolazioni in aumento del 35 per cento.

La decisione dell'azienda negli Stati Uniti di abbandonare la produzione di berline, e concentrati invece su Jeep e pickup Ram, ha pagato.

Ma la dipendenza di FCA da una regione ha spaventato gli investitori, che notano che la domanda statunitense sta iniziando a rallentare.

Accordo europeo per alleviare i problemi di CO2?

I sostenitori di un accordo europeo dicono che potrebbe avvantaggiare il colosso italo-americano.

Un legame con la casa automobilistica francese PSA, che possiede la Peugeot, marchi Citroen e Opel, potrebbe facilitare l'ingresso di Fiat Chrysler in Cina, dove PSA ha una solida base.

Inoltre, entro il 2021 le aziende dovranno adeguarsi alle normative UE rafforzate sulle emissioni di CO2, e Peugeot ha già la tecnologia necessaria, a differenza di Fiat Chrysler, che è in ritardo rispetto ai rivali nello sviluppo di veicoli ibridi ed elettrici.

Manley ha detto che FCA ha tre opzioni, e adotterà l'approccio meno costoso per conformarsi alle normative.

"Puoi vendere abbastanza veicoli elettrificati per bilanciare la tua flotta. Due:puoi far parte di uno schema di pooling. Tre è pagare le multe, " ha detto ai giornalisti al Salone di Ginevra all'inizio di questo mese.

Il gigante automobilistico ha concordato a gennaio un accordo da $ 515 milioni (457 milioni di euro) negli Stati Uniti con l'accusa di aver installato "dispositivi di sconfitta" sulle auto per eludere i test sulle emissioni, cosa che la società ha affermato all'epoca non era intenzionale.

Il quotidiano più venduto in Italia, il Corriere della Sera, ha affermato che un accordo con una società all'avanguardia sulle emissioni in Europa potrebbe essere la risposta ad almeno uno dei problemi di Fca.

"In un momento in cui gli investimenti necessari per costruire auto elettriche e a guida autonoma (...) sono significativi, ogni produttore è alla ricerca di vantaggi di costo, ", ha detto il giornale.

© 2019 AFP