OK, questo è il futuro ed è solo una giornata normale in un parcheggio dove la nuova norma è il veicolo elettrico. Una macchinina blu si ferma e si dirige lentamente verso lo spazio della corsia di D8.

Il proprietario, prima di partire e prendere l'ascensore fino al 28° piano, richiama un'app sul suo smartphone e lo schermo dice "richiesta di capacità?" (L'evocazione del robot avviene tramite un'app mobile o comunicazioni veicolo-tutto (V2X).)

Una fila di dispositivi di archiviazione più un robot sono allineati contro un muro. Il robot si illumina con due occhi avidi. Avviso di carica. Il robot è pronto a partire e porta con sé un vagone batteria fino all'auto blu che ne ha bisogno.

Il robot, disse Darren Quick in Nuovo Atlante , collega il carro batteria, che include l'elettronica di ricarica integrata, al veicolo per iniziare la ricarica. I vagoni batteria supportano la ricarica rapida DC fino a 50 kW, e hanno una capacità di circa 25 kWh. (Il comunicato stampa diceva, "Con la sua elettronica di ricarica integrata, il dispositivo di accumulo di energia consente la ricarica rapida CC fino a 50 kW sul veicolo.")

Una volta completato il servizio di ricarica, il robot raccoglie il dispositivo di accumulo di energia e lo riporta alla stazione di ricarica. Quando il proprietario dell'auto tornerà alla sua auto richiamerà l'app per smartphone, che dice che l'auto è carica.

Giovedì Volkswagen ha pubblicato un video del robot di ricarica.

Il prototipo del robot di ricarica mobile è di Volkswagen Group Components. Fanno un punto su come Volkswagen sta portando l'infrastruttura di ricarica sull'auto e non viceversa.

Il robot (1) apre lo sportello della presa di ricarica (2) collega la spina (3) e si avvia il disaccoppiamento, tutto senza interazione umana. Questi robot sono dotati di telecamere, scanner laser e sensori a ultrasuoni:guidano autonomamente verso l'auto in difficoltà e sono in grado di manovrare con successo nel parcheggio, in grado di riconoscere eventuali ostacoli e di reagire.

Il robot è solo una parte della soluzione prototipo, poi ci sono i "carri batteria, "che sono dispositivi di accumulo di energia.

I robot spostano questi vagoni batteria - pacchi batteria da 25 kilowattora - su un veicolo dove il robot collega quindi il vagone batteria al veicolo, disse Motor1.com . "Il robot è in grado di azionare più vagoni batteria contemporaneamente, diceva l'articolo, "portandoli sui veicoli, collegandoli, e riportarli alla loro stazione di casa una volta completati per ricaricarli."

Il comunicato stampa VW ha spiegato allo stesso modo che "questi sono dotati di un contenuto energetico di circa 25 kWh ciascuno. Un robot di ricarica può spostare più vagoni batteria contemporaneamente".

Darren veloce in Nuovo Atlante :Separare il maggiordomo robot dal dispositivo di accumulo di energia "consente al robot di occuparsi di altre auto senza dover attendere che un veicolo abbia terminato la ricarica".

Qual è la loro strategia di mercato? Mark Möller, Responsabile dello sviluppo presso Volkswagen Group Components, parlava dell'impatto sui parcheggi nel comunicato stampa. Per farla breve:ogni parcheggio può diventare un punto di ricarica flessibile. Dopotutto, i conducenti nell'era delle auto elettriche avranno la possibilità di parcheggiare in qualsiasi spazio disponibile, indipendentemente dal fatto che una stazione di ricarica sia gratuita o meno. Möller ha affermato che il problema di "una stazione di ricarica bloccata da un altro veicolo non esisterà più con il nostro concetto".

Volkswagen sta esaminando il potenziale fascino di tutto questo in meno soldi spesi per "l'infrastruttura di ricarica".

(All'inizio di quest'anno, nel mese di giugno, un dirigente della Volkswagen ha dichiarato che "Caricare un'auto elettrica deve diventare facile e normale quanto caricare uno smartphone. Ecco perché abbiamo bisogno di un numero significativamente maggiore di stazioni di ricarica negli spazi pubblici.")

Qual è il prossimo? Al momento in cui scriviamo, Volkswagen non aveva una data per il lancio sul mercato del robot di ricarica. Secondo le notizie dell'azienda, però, c'è un serio sforzo per rendere più facilmente disponibili i punti di ricarica. Entro il 2025, Per esempio, aspettatevi di vedere la società "installare un totale di 36, 000 punti di ricarica in tutta Europa."

Dal 1 gennaio 2019, il Gruppo Volkswagen aveva un nuovo marchio:Volkswagen Group Components. È considerato un'unità indipendente ma sotto l'ombrello VW.

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