Potresti ricordare la simpatica auto a guida autonoma di Google. Nel 2014, il gigante della tecnologia ha annunciato il suo nuovissimo prototipo di come potrebbe un giorno essere il futuro dei trasporti. Se desideri poterne guidare uno oggi, sei sfortunato. Il design è stato purtroppo scartato nel 2017. Ma non preoccuparti, quello che è successo non ha intaccato il piano di introdurre il mondo alle auto a guida autonoma, intendo auto autonome, auto senza pilota, veicoli automatizzati o… auto robot?

Le auto di oggi offrono una vasta selezione di ausili alla guida disponibili. Relativamente pochi modelli, però, sono dotati di funzionalità avanzate come la tecnologia di parcheggio autonomo o assistito e sistemi in grado di assumere il controllo di sterzo e accelerazione in diverse situazioni di guida. Un recente rapporto mostra che, nonostante un ottimistico aumento della penetrazione nel mercato di questi sistemi, il pubblico in generale è ancora indeciso quando si tratta di affidarsi completamente a loro.

Sistemi di classificazione

La Society of Automotive Engineers (SAE), una grande associazione professionale di ingegneria e organizzazione per lo sviluppo di standard, ha pubblicato la propria classificazione dei sistemi di guida automatizzata nel 2014 con l'unico obiettivo di chiarire le cose a tutti i livelli. Non è andata bene, e i critici hanno sottolineato i limiti della tassonomia. Una delle caratteristiche della tassonomia, però, è che è stato progettato per un pubblico tecnico. A quanto pare, poi, che al pubblico non restava altra scelta che essere fuorviato da qualunque altra informazione fosse loro messa a disposizione.

Nel 2016, Mercedes-Benz ha pubblicato un annuncio per la sua nuova auto Classe E 2017. Ciò su cui si concentrava l'annuncio era invece la loro futuristica concept car F 015 a guida autonoma che guidava con i passeggeri della prima e dell'ultima fila uno di fronte all'altro e utilizzando futuristici Rapporto di minoranza -come display. L'annuncio è stato attaccato dai sostenitori della sicurezza stradale perché ha sopravvalutato "la capacità delle funzioni di guida automatizzata disponibili" della Classe E. Potresti anche individuare la scritta in piccolo:"Il veicolo non può guidare da solo, ma ha funzioni di guida automatizzata."

Una polemica simile ha avuto Tesla al centro del dibattito nel 2016, quando ha annunciato che avrebbe rilasciato capacità di guida autonoma over-the-air ai loro veicoli. Simile a quello che è successo con Mercedes-Benz, la società è stata criticata per pubblicità ingannevole e per "sovrastimare l'autonomia dei suoi veicoli".

Potresti pensare:questi sono solo nomi, le campagne pubblicitarie fanno sempre lo stesso, quindi qual è il danno? All'inizio di quest'anno, l'American Automobile Association, una delle principali federazioni dei club automobilistici e sostenitrice della sicurezza in Nord America, ha pubblicato un rapporto tempestivo che sottolinea come la terminologia utilizzata dai produttori per descrivere la loro tecnologia automatizzata sia in realtà difficile da comprendere per i consumatori. Anche se questo sembra essere solo un problema di comunicazione e branding, la questione può avere infatti ripercussioni molto più profonde.

Aspettative di etichettatura

Quando compro una lavastoviglie, quello che voglio è una macchina che automatizza il compito manuale di lavare i piatti. Quello che devo fare è semplicemente premere un pulsante e la macchina farà il suo lavoro senza alcun comando o intervento aggiuntivo. Ora, credici o no, una logica simile si applica ai sistemi di guida automatizzata. Se mi viene detto - o mostrato o suggerito o suggerito - che l'auto potrebbe effettivamente guidare da sola, cosa ti aspetti io, come un essere umano, andrà bene?

Tralasciando le questioni tecniche o etiche correlate, dal punto di vista di chi insegna e ricerca l'ergonomia cognitiva e i fattori umani, Posso dirti che fornendo informazioni imprecise, o anche illecito, informazioni su come funziona l'automazione ha conseguenze dirette sulla sicurezza. Questi includono l'uso di macchine in modi non intenzionali, riducendo il livello di monitoraggio o attenzione prestato alle loro funzioni e ignorando completamente eventuali avvertimenti. Alcune di queste conseguenze per la sicurezza sono state toccate nel rapporto di indagine ufficiale a seguito del primo incidente che ha coinvolto un'auto con un sistema di guida automatizzato.

Informare i consumatori

Che cosa, potresti chiederti, gli autisti di oggi sono rimasti da fare?

Alcune cose:in primo luogo, prima di guidare un'auto dotata di funzioni autonome o di guida autonoma, potresti voler trovare di più sulle effettive capacità e limitazioni. Puoi chiedere al tuo concessionario o fare qualche buona vecchia ricerca online. Una risorsa preziosa per i consumatori è MyCarDoesWhat.org. Questo sito web, con video utili e collegamenti ai siti Web dei produttori e alle guide per l'utente, è prezioso nel presentare le cose da fare e da non fare dei sistemi di guida automatizzata.

Finalmente, prima di utilizzare le funzioni di guida automatizzata della tua auto nel traffico reale, potresti voler familiarizzare con il loro funzionamento, come coinvolgerli, ecc. Fai tutto questo mentre sei fermo, quando parcheggiato nel tuo vialetto forse.

So che può sembrare un sacco di lavoro (e a volte potrebbe anche non essere sufficiente), ma come la ricerca e la ricostruzione degli incidenti hanno già dimostrato più volte, quando sei al volante, la cosa più sicura da fare è tenere la mente e gli occhi sulla strada, invece di pensare a come un'auto a guida autonoma potrebbe rendere il tuo tragitto giornaliero molto più semplice e molto più piacevole.

Questo articolo è stato ripubblicato da The Conversation con una licenza Creative Commons. Leggi l'articolo originale.