Boeing ha detto martedì che non si aspetta che i regolatori federali approvino le sue modifiche al 737 Max a terra fino a questa estate, diversi mesi in più rispetto a quanto affermato dall'azienda solo poche settimane fa.

Quel calendario, l'ultimo di numerosi ritardi nel processo di approvazione dell'aereo, creerà più grattacapi per le compagnie aeree spingendo il ritorno del Max ulteriormente nella stagione estiva di punta o forse oltre.

Le azioni Boeing sono scese di quasi il 6% a un certo punto, a un minimo di 52 settimane, e ha chiuso in calo del 3,4%.

La società ha affermato che i regolatori decideranno quando il Max volerà di nuovo, ma che periodicamente fornirà alle compagnie aeree e ai fornitori la migliore stima di quando ciò accadrà.

"Questa stima aggiornata è basata sulla nostra esperienza fino ad oggi con il processo di certificazione, " Boeing ha detto in una nota. "È soggetto ai nostri continui tentativi di affrontare i rischi noti del programma e gli ulteriori sviluppi che potrebbero sorgere in relazione al processo di certificazione. Rappresenta anche il rigoroso controllo che le autorità di regolamentazione stanno giustamente applicando in ogni fase della loro revisione" dei controlli di volo dell'aereo e dei requisiti di addestramento dei piloti.

L'orario più recente si basa sul lavoro che rimane da svolgere prima che la Federal Aviation Administration consentirà al Max di tornare in cielo, compreso il lavoro sui computer di controllo del volo, secondo due persone che hanno familiarità con la questione, che ha parlato a condizione di anonimato per discutere dettagli che Boeing non ha fornito.

La FAA ha dichiarato in una dichiarazione che sta conducendo "un'approfondita, processo deliberato" per assicurarsi che le modifiche di Boeing al Max soddisfino gli standard di certificazione. L'agenzia ha affermato:come fa da mesi, che non ha un calendario per completare la sua revisione.

Le tre compagnie aeree statunitensi che possiedono Maxes—Southwest, American e United hanno cancellato l'aereo dai loro programmi fino all'inizio di giugno. È possibile, però, che non useranno gli aerei fino a molto più tardi, forse dopo la fine dell'intensa stagione dei viaggi estivi.

Anche dopo che la FAA certifica il lavoro di Boeing, le compagnie aeree avranno bisogno di diverse settimane per preparare i loro aerei a terra e addestrare i piloti. Dopo aver a lungo insistito sul fatto che l'allenamento potesse essere svolto rapidamente su tablet, Boeing ha recentemente invertito la rotta e ha raccomandato ai piloti di eseguire sessioni sui simulatori di volo prima di utilizzare l'aereo, aggiungendo più tempo ai preparativi della compagnia aerea.

Poco dopo il primo incidente di Max nell'ottobre 2018 in Indonesia, Boeing ha iniziato ad aggiornare il software che secondo gli investigatori è stato attivato da un sensore difettoso e ha spinto verso il basso il muso dell'aereo. Poi nel marzo 2019, un altro Max si è schiantato in Etiopia. In tutto, morirono 346 persone.

Boeing ha reso il software meno potente e lo ha legato a due sensori invece di uno. Quel lavoro è stato fatto mesi fa, ma l'azienda sta ancora lavorando a modifiche ai computer di controllo del volo e ai requisiti di addestramento dei piloti. Un altro problema software è stato scoperto la scorsa settimana, anche se una delle persone a conoscenza della situazione ha affermato che non avrebbe causato ulteriori ritardi nel ritorno dell'aereo.

La notizia dell'ultimo ritardo nei tempi di Boeing è stata riportata per la prima volta dalla CNBC.

Le azioni della Boeing Co. con sede a Chicago sono scese di $ 10,87 per chiudere a $ 313,28. Il trading è stato brevemente interrotto prima che la società pubblicasse il suo annuncio sul Max.

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