Giorni prima dell'anniversario dell'incidente aereo della Ethiopian Airlines che ha ucciso 157 persone, un comitato del Congresso degli Stati Uniti ha promesso di rafforzare la supervisione di Boeing
Boeing ha fatto passi falsi e ha trattenuto informazioni sul 737 MAX mentre i regolatori federali non sono riusciti a fornire una supervisione adeguata, portando a un aereo "fondamentalmente imperfetto" che richiede regole più severe, un comitato del Congresso degli Stati Uniti ha detto venerdì.
Il rapporto preliminare dell'House Transportation Committee fa esplodere la direzione della Boeing e la Federal Aviation Administration e chiede riforme.
"Il fatto che molteplici errori di progettazione tecnica o errori di certificazione siano stati considerati "conformi" dalla FAA indica la necessità fondamentale di riforme legislative e regolamentari, "diceva il rapporto, definendo l'aereo "fondamentalmente difettoso e pericoloso".
Il presidente del comitato democratico prevede di introdurre una legislazione per affrontare le carenze nelle prossime settimane, secondo una dichiarazione del comitato.
Rilasciato giorni prima dell'anniversario dello schianto di un MAX della Ethiopian Airlines, la seconda che riguarda il modello, il rapporto citava un elenco di carenze, compreso il management della Boeing che ignora le preoccupazioni degli ingegneri, e funzionari della FAA che ignorano gli avvertimenti dei propri esperti.
L'indagine congressuale mirava "a capire meglio come il sistema abbia fallito in modo così orribile, Lo ha detto in una nota il presidente della commissione Peter DeFazio.
E ha detto che il comitato intende continuare la sua indagine "per mettere a fuoco i molteplici fattori che hanno permesso di mettere in servizio un aereo non idoneo al volo, portando alla tragica ed evitabile morte di 346 persone".
Il MAX è stato messo a terra in tutto il mondo dall'incidente, avvenuta pochi mesi dopo la tragedia della Lion Air in Indonesia nell'ottobre 2018.
"Sia Boeing che la FAA hanno giocato d'azzardo con la sicurezza del pubblico all'indomani dell'incidente della Lion Air, "diceva il rapporto.
Supervisione "gravemente insufficiente"
Molti dei difetti di progettazione e supervisione erano stati rivelati nei mesi successivi al secondo incidente, ma il dannato rapporto li dispone uno dopo l'altro.
Un'indagine del Congresso ha rilevato una supervisione "gravemente insufficiente" del Boeing 737 MAX, e dirigenti che hanno respinto i problemi di sicurezza degli stessi ingegneri della società
Il rapporto descrive le "ipotesi fondamentalmente errate" di Boeing sulla tecnologia a bordo dell'aereo, compreso il software di volo all'epicentro di entrambe le tragedie:il MCAS.
E l'azienda ha una "cultura dell'occultamento" che significa "ha trattenuto informazioni cruciali", comprese quelle dei piloti, clienti e la FAA.
La dirigenza senior di Boeing ha "respinto le preoccupazioni" di un supervisore dell'impianto circa le pressioni di produzione e l'impatto sulla sicurezza, che ha chiesto un arresto temporaneo della produzione per affrontare i problemi.
"Nonostante questi avvertimenti, Boeing invece ha aumentato la produzione".
Regolatori, nel frattempo, ha esercitato una revisione "gravemente insufficiente" e ha avuto una relazione con Boeing che ha creato "conflitti di interessi intrinseci che hanno messo a repentaglio la sicurezza del pubblico volante".
"A volte, Il management della FAA ha indebolito l'autorità e il giudizio dei propri esperti tecnici e si è schierato con Boeing, "diceva il rapporto.
"La FAA non è riuscita a esercitare pienamente la sua autorità di supervisione della sicurezza. L'agenzia non ha posto abbastanza domande o non ha esaminato a sufficienza".
La FAA ha risposto al rapporto dicendo che "accoglierà l'esame" del comitato e che le indagini sui due incidenti "saranno un trampolino di lancio per un livello di sicurezza ancora maggiore".
Però, tardo venerdì, la FAA ha annunciato una proposta di multa di 19,7 milioni di dollari contro Boeing per aver certificato il MAX e il suo predecessore il 737 NG come aeronavigabili quando contenevano sensori che non erano "testati e approvati come compatibili" con i sistemi di volo installati.
Boeing ha presentato "791 aeromobili per la certificazione di aeronavigabilità quando l'aeromobile non era idoneo al volo, Lo ha detto la Faa in una lettera all'azienda.
In una dichiarazione in merito alla constatazione del Congresso, Boeing ha detto, "Abbiamo collaborato ampiamente nell'ultimo anno con l'indagine del Comitato. Esamineremo questo rapporto preliminare".
© 2020 AFP
