La California richiederà a tutte le nuove auto, camion e SUV venduti nello stato di funzionare con elettricità o idrogeno entro il 2035 in un ambizioso allontanamento dai veicoli a benzina e dall'inquinamento che emettono.

I requisiti si presentano in fasi a partire dal 2026 e ci vorranno 13 anni prima che diventino pienamente efficaci. Ma ci sono molte sfide per affrontarle.

I veicoli elettrici ora costano molto di più dei veicoli a gas. Ci sono carenze di metalli preziosi necessari per le loro batterie. Gli Stati Uniti hanno una capacità di produzione di batterie ridotta.

Ma molto può cambiare in 13 anni. Ecco cosa sappiamo delle aree problematiche e cosa si sta facendo al riguardo:

___

I PRODUTTORI DI AUTOMOBILI SARANNO IN GRADO DI PRODURRE ABBASTANZA VEICOLI ELETTRICI?

Più che probabilmente. Durante la prima metà di quest'anno, le vendite di veicoli elettrici hanno rappresentato circa il 15% del mercato dei veicoli nuovi della California. Le vendite di veicoli nuovi nello stato normalmente ammontano a circa 2 milioni all'anno. Si tratta di una differenza di circa 1,5 milioni che deve essere recuperata entro il 2035. Ma quasi ogni giorno le case automobilistiche annunciano nuovi modelli di veicoli elettrici, fabbriche di batterie e impianti di assemblaggio. Ford, General Motors, Toyota, Hyundai-Kia, Stellantis e VinFast hanno annunciato piani per 10 stabilimenti di batterie negli Stati Uniti.

"Nuovi impianti stanno arrivando e vecchi impianti vengono convertiti", ha affermato Sam Fiorani, vicepresidente di AutoForecast Solutions. "Sono in atto piani per una grande quantità di veicoli pronti per gli Stati Uniti e i mercati globali."

I grandi se, tuttavia, sono se ci saranno abbastanza metalli preziosi, come il litio, per produrre le batterie e se i prezzi dei veicoli elettrici scenderanno abbastanza rapidamente. Laurie Holmes, senior manager degli affari governativi per Kia, ha detto giovedì ai funzionari della California che l'industria potrebbe avere difficoltà a raggiungere gli obiettivi di vendita. Ha esortato lo stato a sostenere gli incentivi per i consumatori all'acquisto di veicoli elettrici e ad aiutare a costruire un sistema di tariffazione.

___

LA RETE ELETTRICA PUÒ GESTIRE IL CARICO?

La California Energy Commission prevede che i veicoli elettrici aumenteranno solo una piccola quantità di consumo di energia nei prossimi 10 anni. La commissione stima che 3,7 milioni di veicoli elettrici leggeri saranno utilizzati nello stato nel 2030 e rappresenteranno solo il 2,6% circa del consumo di elettricità durante le ore di punta. David Reichmuth, un ingegnere senior per l'Union of Concerned Scientists, ha affermato che la ricarica dei veicoli elettrici può essere programmata nelle ore non di punta, specialmente durante il giorno, quando l'energia eolica e solare sono più disponibili. Le utility saranno in grado di inviare messaggi alle auto per avviare o interrompere la ricarica a seconda della domanda di elettricità, ha affermato.

___

I VEICOLI ELETTRICI NON SARANNO TROPPO COSTOSI PER MOLTE PERSONE?

Ciò è possibile, anche se i prezzi stanno scendendo e si prevede che scendano man mano che i costi vengono distribuiti su più veicoli e vengono sviluppati nuovi prodotti chimici per batterie che non utilizzano molti metalli preziosi costosi. Attualmente la maggior parte dei veicoli elettrici statunitensi sono destinati ad acquirenti di lusso o camioncini a reddito più elevato e partono da $ 40.000 o più, al di là della portata di molti. Ma i prezzi iniziano a scendere. Ad esempio, General Motors afferma che offrirà un piccolo SUV Chevrolet con un prezzo iniziale di circa $ 30.000 che dovrebbe avvicinarsi a 300 miglia (500 chilometri) per carica. Il prossimo anno il governo federale offrirà crediti d'imposta di 7.500 dollari per i veicoli elettrici prodotti in Nord America, riducendo i prezzi di acquisto. E la California offre contanti, sconti e finanziamenti speciali per gli acquirenti a basso reddito. Inoltre, gli acquirenti di veicoli elettrici risparmieranno sui costi di carburante e manutenzione.

___

L'EVS INQUINA DAVVERO MENO, DATA LA PRODUZIONE E L'estrazione mineraria DI METALLI PER BATTERIE?

Diversi studi, tra cui alcuni del Massachussets Institute of Technology, dicono di sì. Anche se c'è inquinamento da miniere, i veicoli elettrici sono così molto più puliti dei veicoli a gas su strada che impiegano solo poco tempo per compensare l'attività mineraria. Uno studio pubblicato quest'estate dall'Union of Concerned Scientists ha esaminato le emissioni nel corso della vita, compreso il processo di produzione.

"Complessivamente, le emissioni per tutta la vita di un'auto elettrica o di un pickup elettrico sono meno della metà di quelle di un veicolo a benzina", ha affermato Reichmuth. Il divario tra gas ed elettricità aumenterà man mano che più elettricità proverrà da fonti rinnovabili come l'eolico e il solare, ha affermato.

"Non c'è niente che faremo quando si tratta di promuovere in modo aggressivo l'elettrificazione che sarà peggio per il pianeta della combustione di combustibili fossili", ha affermato Margo Oge, presidente del Consiglio internazionale per i trasporti puliti ed ex agenzia di protezione ambientale degli Stati Uniti. ufficiale.

___

GLI ALTRI STATI SEGUIRANNO LA CALIFORNIA?

Attualmente altri 17 stati hanno adottato i requisiti per le emissioni di gas serra della California, la maggior parte sulle coste. In totale rappresentano circa il 40% di tutte le vendite di veicoli nuovi negli Stati Uniti. Lo stato di Washington ha già avviato il processo per seguire i requisiti di vendita di veicoli elettrici e ci si aspetta che altri lo facciano. Gli altri stati impiegheranno più tempo per completare il processo e molti non hanno la domanda di veicoli elettrici o le infrastrutture di ricarica che la California ha. + Esplora ulteriormente

La California elimina gradualmente i veicoli a gas nella lotta ai cambiamenti climatici

© 2022 Associated Press. Tutti i diritti riservati. Questo materiale non può essere pubblicato, trasmesso, riscritto o ridistribuito senza autorizzazione.