"Earthship" costruita con pneumatici riciclati a Ironbank, SA.
Un nuovo studio dell'Università dell'Australia Meridionale ha testato e verificato l'integrità strutturale delle pareti costruite con pneumatici pieni di terra, con i risultati che potenzialmente offrono nuove opportunità per il riutilizzo degli pneumatici fuori uso nel settore edile.
I rifiuti di pneumatici rappresentano una sfida importante per la sostenibilità a livello globale, con l'Australia da sola che genera una media di 55 milioni (450.000 tonnellate) di pneumatici fuori uso ogni anno.
Sebbene le pareti dei pneumatici ricoperte di terra siano state utilizzate per decenni in scenari di costruzione di nicchia, in precedenza non erano disponibili dati empirici forti a supporto del loro utilizzo, un fatto che ha limitato la loro più ampia diffusione da parte di architetti e ingegneri.
Supportato da Tire Stewardship Australia, un team UniSA composto da Yachong Xu, Martin Freney, Reza Hassanli, Yan Zhuge, Mizanur Rahman e Rajibul Karim, ha valutato rigorosamente l'integrità strutturale di una parete di pneumatici di prova per esaminare come la struttura si è comportata sotto vari fattori di stress.
Secondo il Dr. Martin Freney, il muro si è dimostrato strutturalmente solido come i muri convenzionali utilizzati nelle applicazioni residenziali.
"Il muro che abbiamo testato è stato il primo del suo genere ad essere testato scientificamente in questo modo e tutti i dati indicano che le pareti degli pneumatici possono essere strutture estremamente resistenti e sicure", afferma il dott. Freney.
"Sebbene tale integrità strutturale sia stata osservata per molti anni in applicazioni come i muri di sostegno nelle case Earthship protette dalla terra, la mancanza di dati di supporto ha impedito un più ampio assorbimento delle pareti dei pneumatici da parte di ingegneri e architetti, e speriamo che questo studio cambierà la situazione e amplierà la gamma di progetti in cui vengono utilizzati questi muri."
Nel considerare gli usi estesi per i muri di pneumatici, il Dr. Freney suggerisce che diverse caratteristiche uniche delle strutture possono offrire vantaggi rispetto ad alcuni approcci di costruzione tradizionali, in particolare per i muri di sostegno.
"Non solo le pareti dei pneumatici sono strutturalmente solide come le pareti di contenimento delle traverse in cemento o legno, ma sono anche estremamente resistenti.
"A differenza di un muro di cemento, abbiamo scoperto che questi muri hanno la capacità di "riprendere la forma" in seguito all'impatto, ad esempio a causa di un terremoto."
"E se per riempire i pneumatici viene utilizzato un materiale drenante come macerie di cemento riciclato o mattoni frantumati, offrono anche un eccellente drenaggio, che può essere una considerazione importante in molti scenari di muri di sostegno. Inoltre, l'uso di materiali di riempimento riciclati riduce l'ambiente impatto del muro."
Mentre lo studio ha testato solo un muro del mondo reale come parte del progetto, UniSA Ph.D. il candidato Yachong Xu ha sviluppato modelli software che consentono di estrapolare i dati ottenuti ad altri progetti, rendendo i risultati applicabili a un'ampia gamma di scenari e parti interessate.
"Crediamo davvero che questa ricerca fornisca una solida base di prove per l'uso esteso delle pareti dei pneumatici negli alloggi e in altre applicazioni, e il prossimo passo sarà quello di impegnarsi con un partner industriale per sviluppare una gamma di applicazioni reali per le pareti dei pneumatici", dice il dottor Freney.
Lo studio è pubblicato in Strutture ingegneristiche . + Esplora ulteriormente
