La parola "mezzi pneumatici" relativa all'aria. Molti avranno familiarità con i tubi pneumatici che usano la pressione dell'aria per inviare i documenti al cassiere in un drive-through della banca. Allo stesso modo, i cilindri pneumatici utilizzano differenziali di pressione dell'aria per produrre forza e movimento, con conseguente lavoro.
I fatti

I cilindri pneumatici convertono l'energia potenziale dell'aria compressa in energia meccanica della forza applicata o dell'energia cinetica del movimento . All'interno del cilindro, due camere sono mantenute a diverse pressioni d'aria. Un pistone, a volte chiamato asta, attaccato alla parete divisoria viene messo in movimento quando il volume delle camere cambia in risposta alla pressione relativa delle due camere. Almeno una delle camere è collegata a una porta che consente il flusso di aria dentro e fuori dal cilindro.
Caratteristiche

Le diverse camere pneumatiche avranno diverse specifiche operative. Due caratteristiche chiave sono la corsa del cilindro, che è la distanza tra le posizioni del pistone completamente estese e completamente retratte e il campo della pressione operativa. Il campo di pressione riflette la quantità minima di pressione richiesta per azionare il cilindro e la pressione massima che può contenere in modo sicuro e determina la quantità e la natura del lavoro che il cilindro può eseguire. Un'altra importante caratteristica sono le opzioni di montaggio per il dispositivo, che in definitiva determinano in che modo il cilindro può essere incorporato in un sistema meccanico più grande.
Video di Sciencing Video Vault Crea la parentesi (quasi) perfetta: ecco come si crea il (quasi) parentesi perfetta: ecco come funzione

Nella maggior parte dei casi, l'azione immediata di un cilindro pneumatico è quella di pilotare un pistone e quindi, in definitiva, la funzione dell'intera macchina può essere qualsiasi cosa azionato o azionato dal movimento del pistone. I sistemi pneumatici possono spingere e tirare, sollevare oggetti, aprire e chiudere porte, o trattenere, rimuovere e posizionare parti nella produzione producendo un'azione di bloccaggio. I cilindri pneumatici appaiono frequentemente nella movimentazione e nella lavorazione dei materiali e nei sistemi fail-safe dove sono necessarie guarnizioni a tenuta stagna.
Tipi

La principale distinzione tra cilindri pneumatici è se si tratta di cilindri a semplice effetto (SAC) o a doppio effetto cilindri (DAC). SAC usa la forza della pressione dell'aria per spostare una barra in una sola direzione, di solito lontano dal cilindro. In questi meccanismi una molla riporta il pistone nella posizione originale quando viene rilasciata la pressione dell'aria. Nel DAC, la pressione dell'aria viene utilizzata sia in estensione che in retrazione, consentendo operazioni dettagliate in entrambe le direzioni. DAC ha due porte, una per controllare ciascun tratto.
Identificazione

Quando si identifica un particolare cilindro pneumatico, è anche utile identificare il tipo di movimento che genera e il tipo di involucro in cui il pistone è contenute. Il tipico cilindro ad aria generico è un cilindro rettangolare a corpo liscio, il che significa che il pistone è interamente racchiuso in un telaio a forma di scatola. In un cilindro di frittella, il diametro del corpo è molto più grande del suo spessore, risultando in un cilindro tondo piatto che non ospita necessariamente l'intera asta del pistone. Un cilindro rotante è progettato in modo che la pressione dell'aria attui un movimento rotatorio. Infine, i cilindri a più fori possono creare movimento in più di un pistone alla volta, ciascuno progettato e posizionato per un compito unico.