* alta densità di energia: L'idrogeno ha una densità di energia molto elevata in peso, il che significa che racchiude molta energia in una piccola quantità di carburante. Ciò significa che è necessario meno idrogeno per ottenere la stessa potenza della benzina, che teoricamente si traduce in un serbatoio di carburante più piccolo e potenzialmente un peso più basso.
* Emissioni zero: Le celle a combustibile idrogeno producono solo acqua come sottoprodotto, rendendole un'alternativa pulita e sostenibile ai combustibili fossili. Questo significa anche che non contribuiscono alle emissioni di gas serra.
* Efficienza migliorata: Le celle a combustibile idrogeno convertono l'energia chimica in elettricità con elevata efficienza, in genere circa il 60%, rispetto ai motori a benzina che sono efficienti circa il 20-30%. Ciò significa che più energia immagazzinata nel carburante viene effettivamente utilizzata per alimentare il veicolo.
Tuttavia, è importante considerare alcune limitazioni:
* Produzione e stoccaggio: Generare e conservare l'idrogeno è attualmente costoso e ad alta intensità di energia. La produzione di idrogeno attraverso l'elettrolisi, che utilizza l'elettricità per dividere l'acqua in idrogeno e ossigeno, è particolarmente inefficiente.
* Infrastruttura: L'infrastruttura per la produzione, la distribuzione e il rifornimento di carburante per idrogeno è ancora nelle prime fasi di sviluppo e limitata in molte aree.
* Costo: Attualmente, i veicoli a celle a combustibile idrogeno sono più costosi dei tradizionali veicoli a benzina.
Nel complesso, le celle a combustibile per idrogeno hanno il potenziale per migliorare significativamente l'efficienza del veicolo, ma ci sono ancora sfide tecniche ed economiche che devono essere affrontate.
