1. Energia elettrica all'energia meccanica:
* Fonte: Il sistema LRT utilizza l'elettricità, spesso da una terza binario o linee aeree.
* Trasformazione: Questa energia elettrica alimenta i motori elettrici situati all'interno delle ruote o degli assi del treno. I motori convertono l'energia elettrica in energia meccanica (movimento rotazionale).
* Risultato: Le ruote ruotano, causando la muoversi del treno.
2. Energia meccanica all'energia cinetica:
* Trasformazione: Mentre il treno accelera, il movimento rotazionale delle ruote trasferisce l'energia meccanica al treno stesso.
* Risultato: Il treno guadagna l'energia cinetica, che è l'energia del movimento.
3. Energia cinetica all'energia potenziale (sulle pendenze):
* Trasformazione: Quando l'LRT viaggia in salita, parte della sua energia cinetica viene convertita in energia potenziale.
* Risultato: Il treno ottiene energia potenziale a causa della sua posizione più elevata.
4. Energia potenziale all'energia cinetica (in calo):
* Trasformazione: Quando l'LRT viaggia in discesa, la sua energia potenziale viene convertita in energia cinetica.
* Risultato: Il treno accelera a causa della conversione dell'energia potenziale in energia cinetica.
5. Energia cinetica per calore e suono:
* Trasformazione: L'attrito tra le ruote del treno e le tracce, nonché la resistenza all'aria, converte parte dell'energia cinetica del treno in calore e suono.
* Risultato: Il treno genera calore e suono, dissipando parte della sua energia.
6. Accumulo di energia (frenata rigenerativa):
* Trasformazione: Alcuni sistemi LRT utilizzano la frenata rigenerativa. Ciò comporta l'uso dei motori del treno come generatori durante la frenata. L'energia generata viene reinserita nel sistema elettrico, riducendo il consumo di energia e migliorando l'efficienza.
Riepilogo:
La trasformazione dell'energia primaria in un LRT è dall'energia elettrica all'energia meccanica . Quindi, l'energia meccanica del treno viene convertita in energia cinetica e parte di questa energia viene ulteriormente trasformata in energia potenziale su pendenze, calore e suono. I sistemi avanzati utilizzano anche la frenata rigenerativa, che converte l'energia cinetica in energia elettrica.
