Gli esperti temono che la MV X-Press Pearl sia in imminente pericolo di affondare.
Una nave portacontainer bruciata che ha già causato il peggior disastro ambientale marittimo dello Sri Lanka stava affondando velocemente mercoledì con quasi 300 tonnellate di petrolio ancora nei suoi serbatoi di carburante.
La perla MV X-Press, trasportando centinaia di contenitori di prodotti chimici e plastica, bruciato per 13 giorni appena fuori dal porto di Colombo prima che i soccorritori abbiano finalmente spento l'incendio martedì.
La società di salvataggio olandese SMIT ha tentato di estrarre il relitto ancora fumante del 31, Mercoledì, una nave da 600 tonnellate si è ulteriormente addentrata in acque più profonde, ma lo sforzo si è bloccato, Lo ha detto all'AFP il portavoce della marina Indika de Silva.
Ha detto che la poppa era affondata a una profondità di 22 metri (72 piedi), sei miglia nautiche (11 chilometri) dalla costa di Pamunugama, appena a nord di Colombo.
"La prua è ancora a galla, ma la poppa è sommersa e poggiata sul fondo del mare, " ha detto de Silva. "Di conseguenza, il rimorchio della nave è stato fermato".
Un'enorme quantità di detriti di plastica ha già inondato le spiagge, e le autorità ora temono un disastro ancora più grande se le 278 tonnellate di olio combustibile e le 50 tonnellate di gas nei serbatoi di carburante della nave registrata a Singapore dovessero fuoriuscire nell'Oceano Indiano.
Dell'olio era già visibile nei pressi delle spiagge di Negombo, a circa 40 chilometri (25 miglia) da Colombo, un fotografo dell'AFP ha detto, anche se non era chiaro se provenisse dalla nave colpita.
L'accademico e avvocato di spedizioni internazionali Dan Gunasekera ha affermato che non ci sono stati segni immediati di perdite di petrolio dal bunker, ma potrebbe essere necessario utilizzare detti subacquei per pomparlo in sicurezza.
Il portavoce della Marina de Silva ha detto che una nave della guardia costiera indiana era nella zona con attrezzature specializzate per far fronte a qualsiasi marea nera.
Un funzionario coinvolto nell'operazione ha affermato che parte della grande quantità di acqua spruzzata sull'incendio per estinguerlo ha reso la nave instabile.
"Molta di quell'acqua si è depositata a poppa, Il funzionario ha detto all'Afp.
L'incendio ha già causato il peggior disastro ecologico marino dello Sri Lanka.
disastro petrolifero
I funzionari ritengono che l'incendio abbia distrutto la maggior parte dei quasi 1, 500 container a bordo.
L'inondazione di granuli di microplastica dal carico ha già imposto un divieto di pesca e suscitato preoccupazione per la fauna selvatica e l'ambiente marino.
Dharshani Lahandapura, capo dell'Autorità per la protezione dell'ambiente marino, ha affermato che il danno ecologico è ancora in fase di valutazione, ma credeva che fosse il "peggiore mai nella mia vita".
Lunedì il presidente Gotabaya Rajapaksa ha chiesto all'Australia di aiutare a valutare il danno ecologico all'isola, uno dei paesi più ricchi di biodiversità dell'Asia meridionale.
Chiama per fare causa
Il capo della chiesa cattolica romana dello Sri Lanka, Cardinale Malcolm Ranjith, ha chiesto un'azione legale contro le autorità per l'ingresso della nave nelle acque locali.
Ha detto che i mezzi di sussistenza di migliaia di pescatori, la maggior parte dei quali proveniva dalla minoranza cattolica, ora era minacciato.
Lo Sri Lanka ha già avviato un'indagine penale.
Le autorità ritengono che l'incendio sia stato causato da una perdita di acido nitrico di cui apparentemente l'equipaggio era a conoscenza dall'11 maggio. nove giorni prima dell'inizio dell'incendio.
L'equipaggio di 25 persone è stato evacuato la scorsa settimana. Uno è stato ricoverato in ospedale con ferite lievi.
La polizia ha detto che tre ufficiali della nave, due russi e un indiano, erano stati interrogati e i loro passaporti erano stati sequestrati.
La nave era diretta a Colombo dal Gujarat in India quando è iniziato l'incendio, avendo precedentemente visitato Qatar e Dubai dove sono stati caricati i container da 25 tonnellate di acido nitrico.
© 2021 AFP
