La turbolenza nei cieli sereni comprende il tipo più spiacevole di derive di vortice nei viaggi aerei. Questi si verificano in uno spazio senza nuvole con una visibilità perfetta quando un aereo viaggia tra flussi d'aria che differiscono nella direzione, velocità di movimento, temperatura e densità. Questo è il tipo di turbolenza che ha subito il volo Aeroflot SU-270 da Mosca a Bangkok, causando 27 lesioni di varia gravità.

Tale turbolenza è impossibile da rilevare in anticipo, e gli esperti ritengono che l'allarme tempestivo per i piloti potrebbe mitigare le lesioni ai viaggiatori e agli equipaggi di volo. Gli scienziati stanno sviluppando tecniche per il rilevamento a distanza della turbolenza nei cieli sereni. I fisici russi della National Research Nuclear University MEPhI suggeriscono di usare un "odoscopio muonico, " che traccia le traiettorie dei muoni nell'atmosfera per il rilevamento di zone di possibile turbolenza. I muoni sono particelle elementari che risultano dall'interazione di articoli spaziali (protoni e nuclei) con l'atmosfera terrestre. Quando attraversano l'atmosfera, i muoni perdono energia, e il loro flusso cambia. La quantità di energia persa dipende dalle caratteristiche dell'atmosfera. Campi elettromagnetici, temperatura, la rarità dell'aria e il contenuto di vapore acqueo influenzano tutti l'energia dei muoni. È possibile tracciare, descrivere, e prevedere i processi dell'atmosfera in base al carattere dei cambiamenti nel flusso di muoni.

Il professor Igor Yashin dice, "L'odoscopio registra i cambiamenti di ogni muone, producendo un'immagine dell'atmosfera simile all'imaging a raggi X. Attualmente, abbiamo un odoscopio fisso funzionante chiamato HURRICANE, e una versione mobile del rilevatore." Il dispositivo è portatile, e alimentato da un piccolo generatore elettronico o da una presa domestica.

"La domanda principale per noi è la calibrazione del dispositivo in occasione di eventi reali, " Spiega Igor Yashin. "Possiamo tracciare qualsiasi processo nell'atmosfera in cui ci sono cambiamenti su larga scala del gradiente di densità. L'incidente sopra la Thailandia ha coinvolto una sacca d'aria di 700 metri segnalata, ' il che significa che in questa zona, c'era una rarità dell'aria molto alta:l'avremmo sicuramente vista con l'aiuto di un odoscopio. Utilizzando la diagnostica dei muoni, possiamo vedere l'atmosfera in tempo reale, e prevedere lo sviluppo di potenti fenomeni atmosferici ad altezze fino a 15 km. È solo necessario creare una rete di dispositivi simili".