La ventola del radiatore ha un lavoro importante nel vano motore. Può spingere l'aria attraverso l'anima del radiatore o tirarla attraverso. Deve raffreddare l'antigelo che circola attraverso il blocco e i passaggi della testina e riduce la temperatura del motore. Le ventole hanno scopi specifici per veicoli e profili di diverse dimensioni. Hanno tutti la stessa funzione di base, che equivale a prelevare aria extra, ma soprattutto a bassi regimi e orari in cui il veicolo è al minimo.

Ventaglio fisso manuale

Il manuale riparato la ventola è la più antica progettazione di ventole automatiche e viene fornita con un modello a quattro pale. Il ventilatore ottiene la sua forza motrice direttamente da una puleggia, alimentata da una cinghia dall'albero motore. Gira costantemente, senza mai fermarsi. Pertanto, attira l'aria, tirandola attraverso il radiatore dall'esterno, a velocità lenta e veloce. Non ha alcuna frizione per disinnestarla, né ha una caratteristica di passo variabile sulle sue pale.

La ventola della frizione Thermal Sensing

La ventola della frizione è composta da una custodia simile a un disco che si forma il mozzo della ventola e si trova di fronte alla pompa dell'acqua. Guidato da una puleggia (come il ventilatore manuale), l'interno della frizione ha un fluido che produce attrito interno che si accoppia con un sensore bi-metallico simile a un termostato. Quando il numero di giri del motore si è abbassato a sufficienza, il sensore rileva il segnale e innesta la frizione, che si blocca con la ventola. La ventola si attiverà molto di più al minimo e alle basse velocità. Quando l'auto si avvicina a velocità più elevate dove l'aria ha un effetto "arieggiato" sul radiatore, la ventola si spegne perché non deve essere utilizzata. Il sistema di frizione della ventola consente di risparmiare energia dal motore eliminando la resistenza non necessaria.

Ventilatori elettrici

I ventilatori elettrici hanno i loro vantaggi quando si tratta di piccole auto di importazione e compatte, dove la dimensione è la principale considerazione . Piccoli e potenti ventilatori elettrici possono essere montati sia davanti alla griglia per spingere l'aria o dietro il radiatore per tirare aria. Possono essere montati in modo disassato nel vano motore, purché contribuiscano al raffreddamento del radiatore. La maggior parte delle elettroventole è dotata di sensori termici che attivano la ventola quando raggiunge una temperatura elevata. A volte corrono dopo che il motore è stato spento per riportare la temperatura alle specifiche normali. Alcuni dei migliori elettroventilatori possono spingere oltre 3.000 piedi cubi d'aria al minuto e avere dieci pale.

Ventilatori Flex

I ventilatori Flex hanno una costruzione leggera con un mozzo in acciaio che supporta l'alluminio rivettato pale in lega. Le pale hanno un passo radicale, e con l'aumentare del numero di giri le lame iniziano ad appiattirsi, assorbendo meno aria e tirando il motore del ventilatore. Operano più agevolmente con meno rumore e vibrazioni rispetto alle pale tipiche. Il ventilatore flex ha guadagnato popolarità nel circuito automobilistico e racing ad alte prestazioni.

Ventola frizione centrifuga

La frizione centrifuga deve dipendere dalla velocità del motore per innestarla o disinnestarla. Quando il motore si accelera, la frizione consente alla ventola di scivolare parzialmente, restituendo a quel motore la potenza che avrebbe usato se fissata in modo permanente. Quando la velocità si riduce, la frizione si blocca in posizione, che impegna la ventola. Uno dei problemi potrebbe riguardare un veicolo bloccato nel fango con un motore ad alto regime, che innescherebbe una condizione di assenza di ventola, surriscaldando così il motore poiché il veicolo non può muoversi attraverso il flusso d'aria.