* Centro di gravità (CG) e stabilità del tono: La posizione del CG influenza significativamente la stabilità del pitch di un aereo. Quando il CG è più avanti, crea un atteggiamento più stabile. Ciò significa che l'aereo tende a resistere ai cambiamenti del campo, rendendo meno probabile che si lancia in modo incontrollabile.
* Velocità di stallo e pitch: La velocità di stallo è la velocità minima in cui le ali possono ancora produrre abbastanza ascensore per sostenere il volo. Quando un aereo si blocca, è perché l'angolo di attacco (l'angolo tra l'ala e il flusso d'aria in arrivo) è troppo alto. Ciò si traduce nella separazione del flusso d'aria e nella perdita di sollevamento.
* CG Posizione e velocità di stallo: Con un CG in avanti, l'aereo è più stabile, resistendo alla tendenza a lanciare. Ciò significa che ci vuole un angolo di attacco più elevato per raggiungere il punto di stallo. Poiché un angolo di attacco più elevato può essere raggiunto a una velocità inferiore, un CG in avanti si traduce in un inferiore velocità di stallo.
In sintesi:
* Un CG in avanti aumenta la stabilità del tono.
* L'aumento della stabilità richiede un angolo di attacco più elevato per lo stallo.
* Un angolo di attacco più elevato può essere ottenuto a una velocità inferiore.
* Pertanto, un CG in avanti si traduce in un inferiore velocità di stallo.
Nota importante: Mentre un CG in avanti potrebbe sembrare vantaggioso, ha anche degli svantaggi. Un CG che è troppo in avanti può rendere difficile il controllo dell'aereo, specialmente durante il decollo e l'atterraggio, e potrebbe persino rendere impossibile riprendersi da una stalla. I produttori di aeromobili progettano attentamente la gamma accettabile per la posizione CG per garantire un volo sicuro ed efficiente.
