I servizi di micromobilità condivisa, come il bike sharing e lo scooter sharing, sono diventati sempre più popolari nelle città di tutto il mondo. Questi servizi offrono un modo comodo e conveniente per spostarsi e possono aiutare a ridurre la congestione del traffico e l’inquinamento. Tuttavia, le città sono anche alle prese con come regolamentare queste nuove modalità di trasporto. Una delle questioni chiave è come tassare i servizi di micromobilità condivisa.

Pratiche attuali

Non esiste un approccio unico per tassare i servizi di micromobilità condivisi. Alcune città hanno scelto di imporre una tariffa fissa per corsa, mentre altre hanno optato per una tariffa al minuto o al miglio. Alcune città hanno anche implementato una combinazione di questi approcci.

Di seguito sono riportati alcuni esempi di come le città tassano i servizi di micromobilità condivisa:

* San Francisco: San Francisco applica una tariffa fissa di $ 0,15 per corsa sui servizi di micromobilità condivisa. Questa tariffa viene pagata dall'utente direttamente al fornitore del servizio.

* Washington, DC: Washington, D.C. addebita una tariffa al minuto di $ 0,10 per i servizi di micromobilità condivisa. Questa tariffa viene pagata dall'utente direttamente al fornitore del servizio.

* Los Angeles: Los Angeles addebita una tariffa per miglio di $ 0,15 per i servizi di micromobilità condivisa. Questa tariffa viene pagata dall'utente direttamente al fornitore del servizio.

* New York: La città di New York applica una combinazione di tariffa fissa e tariffa al minuto per i servizi di micromobilità condivisa. La tariffa fissa è di $ 0,50 e la tariffa al minuto è di $ 0,08. Questa tariffa viene pagata dall'utente direttamente al fornitore del servizio.

Sfide

Esistono numerose sfide associate alla tassazione dei servizi di micromobilità condivisi. Una sfida è che questi servizi vengono spesso utilizzati per viaggi brevi, il che può rendere difficile la riscossione delle tasse. Un’altra sfida è che i servizi di micromobilità condivisa sono spesso utilizzati da persone a basso reddito o che non hanno accesso a un’auto, il che può rendere difficile giustificare l’imposizione di tasse su questi servizi.

Cosa c'è dopo?

Il futuro della tassazione per i servizi di micromobilità condivisa è incerto. Tuttavia, è probabile che le città continueranno a sperimentare approcci diversi per tassare questi servizi. Man mano che i servizi di micromobilità condivisa diventeranno più popolari, diventerà sempre più importante trovare un modo per tassarli in modo giusto ed equo.

Consigli

Sulla base della ricerca, vengono fornite le seguenti raccomandazioni alle città che intendono tassare i servizi di micromobilità condivisa:

* Considera le esigenze specifiche della tua città. Non esiste un approccio unico per tassare i servizi di micromobilità condivisi. L’approccio migliore varierà a seconda delle dimensioni della città, della densità di popolazione, della congestione del traffico e della disponibilità di altre opzioni di trasporto.

* Inizia con un programma pilota. Prima di implementare una tassa a livello cittadino sui servizi di micromobilità condivisi, è consigliabile iniziare con un programma pilota. Ciò consentirà alla città di testare diversi approcci e raccogliere dati sull’impatto della tassa sui passeggeri, sulle entrate e sulla congestione del traffico.

* Sii giusto ed equo. La tassa dovrebbe essere giusta ed equa per tutti gli utenti. Non dovrebbe discriminare gli utenti a basso reddito o coloro che non hanno accesso a un’auto.

* Utilizza le entrate per migliorare i trasporti. Le entrate generate dalla tassa dovrebbero essere utilizzate per migliorare i trasporti in città. Ciò potrebbe includere investimenti in piste ciclabili, marciapiedi e trasporti pubblici.