Il velivolo turbogetto White Knight scavalca il deserto del Mojave con SpaceShipOne attaccato al ventre. Vedi altro immagini di esplorazione dello spazio . Foto per gentile concessione di Scaled Composites, LLC Nel passato, il viaggio nello spazio è stato possibile solo con il sostegno di ben finanziati, enormi programmi spaziali del governo. Ma i creatori di SpaceshipOne , la prima navicella spaziale non governativa con equipaggio, hanno deciso di cambiarlo.
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La nave è già un successo a un livello:il 4 ottobre, 2004, ha vinto i 10 milioni di dollari Premio Ansari X . Il concorso ha sfidato i progettisti indipendenti a mettere in sicurezza tre persone nello spazio due volte in due settimane con un veicolo spaziale riutilizzabile.
Questo premio non è stata la motivazione definitiva per lo sviluppo di SpaceShipOne, però. I creatori dell'astronave immaginano un mondo in cui i viaggi spaziali sono una fiorente attività commerciale che si rivolge a chiunque abbia il desiderio di avventurarsi tra le stelle.
Anche se può sembrare inverosimile, considera che di Charles Lindbergh lo storico volo in solitaria del 1927 da New York a Parigi ha vinto i $25, 000 Premio Orteig . Ed è stato il volo di successo di Lindbergh che ha inaugurato la moderna industria delle compagnie aeree. Così, anni da oggi, quando turismo spaziale è comune come un viaggio a Disney World, possiamo guardare indietro a SpaceShipOne come all'impresa che ha voltato pagina nella storia.
Come funzionano le cose imparato a conoscere SpaceShipOne da Matteo Gionta , capo ingegnere della società che l'ha costruita... Compositi in scala . In questo articolo, Matthew ci racconta come funziona SpaceShipOne e com'è volare su questa astronave. Vedremo anche i dettagli del design, il sistema di propulsione, e il programma spaziale finanziato da privati che ha generato tutto.
La storia è fatta!Sopra 21 giugno 2004 , SpaceShipOne è diventato il primo aereo di proprietà privata ad entrare nello spazio. Il pilota collaudatore Michael Melvill ha portato SpaceShipOne a un'altitudine di 62,5 miglia (100 km) sopra la superficie terrestre. Volare a questa altitudine rende ufficialmente Melvill un astronauta.
SpaceShipOne e White Knight sono decollati alle 9:45 EST, e SpaceShipOne è stato rilasciato da White Knight a circa 50 anni, 000 piedi. Dopo alcuni secondi di caduta libera, Melvill ha acceso il motore a razzo ibrido di SpaceShipOne per 80 secondi, spingendolo nello spazio per tre minuti. SpaceShipOne è atterrato in sicurezza poco più di un'ora dopo il decollo.
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Manovra di estrazione Immagine per gentile concessione di Scaled Composites, LLC Partiamo dal nocciolo della questione:come funziona l'artigianato? Leggi come Matteo Gionta descrive passo dopo passo cosa accadrà su questo storico volo.
HSW :Così, come funziona SpaceShipOne?
Matteo Gionta :SpaceShipOne è appeso sotto la pancia del Cavaliere bianco aereo, due aerei che abbiamo sviluppato da zero qui. Il White Knight è un aeroplano a turboventola che trasporta la SpaceShipOne fino a 45-50, 000 piedi in modo da poter iniziare il nostro volo spaziale da una posizione relativamente alta nell'atmosfera dove l'aria è già piuttosto rarefatta. Attraversiamo circa l'85 percento dell'atmosfera terrestre già quando scendiamo di 45, 000 piedi. L'aria è molto rarefatta a quell'altitudine, quindi è un ottimo punto di partenza. Da lì lasciamo cadere l'astronave dal Cavaliere Bianco e plana per 10 secondi mentre il pilota si prepara, fa raddrizzare l'aereo, pronto per il razzo e lui lancia l'interruttore, e il motore a razzo ibrido nello SpaceShipOne accelera il pilota a circa due o tre volte la gravità normale. Accelera a circa il doppio della gravità normale in avanti e il pilota inizia immediatamente una manovra di estrazione fino a raggiungere una posizione approssimativamente verticale - sta andando praticamente verso l'alto.
E la nave continua ad accelerare andando dritta per poco più di un minuto. Non diamo i numeri esatti, quindi qualcuno può decodificare.
Riposizionamento dell'imbarcazione per il rientro atmosferico Immagine per gentile concessione di Scaled Composites, LLC Quindi andiamo avanti di circa un minuto e ne bruciamo circa 150, 000 piedi, all'incirca. Il motore smette di bruciare a quel punto, ma ora la nave si sta muovendo oltre 2, 000 miglia all'ora, direttamente, e così costeggia. Da lì si sale per altri 150, 000 piedi all'incirca, fino a raggiungere apogeo [il punto in cui SpaceShipOne è più lontano dalla Terra]. Poco prima che raggiunga l'apogeo, il pilota aziona un altro interruttore che aziona alcuni attuatori pneumatici -- prende la coda dell'aereo e la metà posteriore dell'ala e un po' [li fa]... come un coltello a serramanico è probabilmente il modo di pensarlo.
L'aereo è armato di coltello, e questo è posizionare il mestiere, o riconfigurare il mestiere, per il rientro atmosferico che sta per vivere. E quindi ce l'hai ancora mentre lui si sta dirigendo verso l'alto, e così inizia e ci vogliono circa 15 secondi per quella piuma, come lo chiameremo, la metà posteriore dell'imbarcazione per salire di circa 65 gradi. E poi attraversa l'apogeo per tutto il tempo in cui sta vivendo un'esperienza abbastanza vicina allo zero g - è molto vicino allo zero g [assenza di peso] - da dopo il burnout fino all'apogeo.
E poi inizia a ricadere dentro, e lui cade, cade lo stesso parabolico o balistico traiettoria che avrebbe se fosse solo una roccia. Se qualcuno lanciasse un sasso lassù, sarebbe lo stesso tipo di parabola. È su una traiettoria balistica e non può farci molto. Se l'imbarcazione inizia a ricadere nell'atmosfera, prendere velocità, raggiunge quasi la velocità zero in alto e prende sempre più velocità. E mentre inizia a cadere nell'aria sempre più densa, questo coltello a serramanico presenta tutta la sua pancia, proprio come un pancione direttamente sul flusso d'aria per darsi un'ampia area di sezione trasversale che sta cercando di guidare attraverso l'aria per decelerarlo.
Configurazione di atterraggio Immagine per gentile concessione di Scaled Composites, LLC E questo lo rallenta. Il pilota sperimenta tra circa 5 o 6 g di decelerazione quando torna nell'atmosfera. E lo riduce a circa 50, 000 piedi o giù di lì, forse 60, 000 piedi, dove gira l'interruttore per trasformarlo di nuovo in un normale aeroplano con una coda e trascinarlo dove dovrebbe essere. E si tuffa fuori da quella manovra e ricomincia a volare come un aeroplano, come un aliante. È un aliante a quel punto.
E poi scivola da lì un altro... circa 10-15 minuti torna all'aeroporto da cui siamo decollati, qui nel Mojave.
Nella sezione successiva, chiediamo a Matthew com'è viaggiare su SpaceShipOne.
SpaceShipOne scivola verso il basso per avvicinarsi all'aeroporto del Mojave. Foto per gentile concessione di Scaled Composites, LLC SpaceShipOne è progettato per trasportare un pilota e due passeggeri in spazio suborbitale . Nella nostra conversazione con Matteo Gionta, abbiamo chiesto cosa può aspettarsi un passeggero da un viaggio su SpaceShipOne.
HSW :Potresti spiegare ai nostri lettori come sarebbe viaggiare su SpaceShipOne?
M. GIONTA :Sono le montagne russe più selvagge su cui tu abbia mai guidato, e potrei rubare una citazione al mio capo [Burt Rutan], ma penso che ne abbia una buona caratterizzazione lì. Se dovessi descrivere l'accelerazione che sale... hai la gravità che ti tira giù. C'è 1 g di accelerazione, ma in realtà ti stai muovendo verticalmente a due o più g. Il pilota sente circa 3 g -- bulbi oculari dentro, come lo chiamiamo noi; la tua schiena sente tre volte il peso di tutto il tuo corpo -- e così, accelerazione piuttosto forte in salita. Quando il motore si spegne, ora c'è resistenza sul veicolo ma nessuna spinta, così voli in avanti con le cinture di sicurezza finché non ti trattengono nello spazio; altrimenti volerai attraverso il finestrino anteriore e fuori dalla parte anteriore del velivolo. Quindi sei sospeso nelle cinture di sicurezza a quel punto, e questo è per circa 5 secondi circa, e poi cadi sul sedile. E a quel punto, il g decresce continuamente fino a raggiungere lo zero g, e hai circa 4 minuti di assenza di gravità mentre vai oltre le righe, poi tornando, e già che sei lassù la vista è spettacolare.
Alcune delle viste che hai visto della Terra dai satelliti in orbita terrestre bassa o anche dalla navetta spaziale ad alcune delle sue altitudini più basse sono essenzialmente la stessa identica vista che ottieni dal finestrino di questo velivolo. E ne abbiamo un po' filmati spettacolari sul nostro sito Web...
... [Quindi hai] alcuni minuti di assenza di peso prima di iniziare a tornare nell'atmosfera. è un forte, brontolio, tremante, un sacco di g, con un picco forse di 6 g. E diventa piuttosto difficile persino rimanere cosciente a quel punto, ma puoi farlo se sei abbastanza in forma e ti sei allenato per questo. Poi, ne voli via come un aliante, ed è solo un tranquillo giro in aliante. Hai altri 15 minuti circa per fare un giro turistico quando rientri, rendendoti conto che sei appena andato nello spazio. Ti sei guadagnato le ali da astronauta... Questa è l'altitudine per qualificarti come astronauta.
HSW :Oh.
M. GIONTA :Vedere, è molto bello. Pensiamo che ci siano molte persone facoltose che sarebbero disposte a pagare la quantità di denaro che pensiamo ci vorrà, andare a fare un giro.
HSW :E poi l'idea, naturalmente, infine, è renderlo sempre più conveniente fino a...
M. GIONTA :Sì, chissà dove si estende? Forse si estende al turismo spaziale orbitale, Giusto? Penso che sia una progressione logica. Sarebbe bello fare una piccola vacanza nello spazio, non credi?
Nella sezione successiva, esamineremo il design dell'imbarcazione White Knight che assiste SpaceShipOne nel suo viaggio.
L'aereo di lancio White Knight trasporta l'astronave (seguito dall'aereo da inseguimento Starship di Bob Scherer). Foto per gentile concessione di Scaled Composites, LLC Come abbiamo appreso da Matteo, SpaceShipOne non può fare un viaggio verso le stelle da solo. Richiede l'aiuto di una nave da trasporto chiamata Cavaliere bianco . Una delle maggiori spese e pericoli nei viaggi spaziali deriva dal lancio di veicoli spaziali da terra. Solo il costo del carburante necessario per un lancio a terra è straordinario. Al fine di snellire il processo, SpaceShipOne si lancia dal ventre di White Knight a un'altitudine di circa 50, 000 piedi
Il Cavaliere Bianco, che ha debuttato nell'aprile 2003, è un'alta quota, aereo da ricerca biturbogetto. Il suo compito principale è quello di fungere da piattaforma aerea per lanciare SpaceShipOne nello spazio.
White Knight decolla come un aereo da una normale pista di atterraggio, con SpaceShipOne attaccato alla sua pancia. Le due navi volano insieme sotto il potere di White Knight ad un'altitudine predeterminata. Quindi White Knight rilascia SpaceShipOne e si allontana. Una volta liberato dal Cavaliere Bianco, SpaceShipOne inizia il suo viaggio nello spazio suborbitale.
Nell'interesse dell'efficienza, White Knight serve anche un secondo, funzione molto importante. Il White Knight è progettato con la stessa identica cabina di pilotaggio, avionica, sistema di controllo elettronico, pneumatico, servi di assetto, sistema di dati, e impianto elettrico come SpaceShipOne. Questo rende White Knight perfetto per piloti di addestramento per volare SpaceShipOne.
Per aggiungere ulteriore realismo all'addestramento dei piloti di SpaceShipOne, il White Knight è stato progettato con un elevato rapporto spinta-peso e potenti freni di velocità. Queste caratteristiche aiutano a simulare le manovre di volo spaziale.
Come un aereo, White Knight è un mestiere straordinario da solo. Secondo Scaled Composites, Il design unico di White Knight lo rende adatto anche per "ricognizioni, sorveglianza, ricerca atmosferica, relè di dati, telecomunicazioni, imaging e lancio di booster per micro-satelliti".
Nella sezione successiva, daremo un'occhiata al mestiere SpaceShipOne.
Risultati del testPer visualizzare i riassunti dei test del Cavaliere Bianco, vedere i riassunti dei test di volo del cavaliere bianco.
X-15APer saperne di più
SpaceShipOne si trova sulla rampa del carrello di atterraggio. Foto per gentile concessione di Scaled Composites, LLC Mentre White Knight è un aereo impressionante, non ci sono dubbi su chi sia la star dello spettacolo:SpaceShipOne.
SpaceShipOne è descritto da Scaled Composites come un "tre posti, razzo di ricerca ad alta quota, progettato per voli suborbitali a 100 km di altitudine." Forse una delle cose più sorprendenti di SpaceShipOne è il fatto che si trasforma in tre diverse configurazioni durante il suo volo. Queste configurazioni mettono SpaceShipOne nella forma ideale per la spinta, ingresso e atterraggio. (Vedi la sezione precedente Come funziona SpaceShipOne? per le immagini di tutte e tre le configurazioni.) Sebbene tecnicamente sia un'astronave, trascorre la maggior parte del suo tempo nell'atmosfera terrestre durante il suo volo. L'unica configurazione che risalta di più è la configurazione "piuma".
Immagine per gentile concessione di Scaled Composites, LLC Secondo SpaceShipOne:Riding a White Knight to Space:
SpaceShipOne... è progettato per rientrare come un volano stabile, poi plana e atterra come un aeroplano. Le ali, con un rapporto di aspetto ultrabasso di 1,7, span 16,4 piedi [~5 m]. La loro dimensione si basa sul requisito di fornire una portanza sufficiente per ruotare il veicolo nella sua posizione di salita dopo il lancio orizzontale, e per consentire avvicinamenti e atterraggi in planata convenzionali. In cima alla salita, la parte posteriore dell'ala e i tailbooms - ancora conosciuti collettivamente come la "piuma" - sono incernierati verso l'alto. Quando la navicella inizia a rientrare nell'atmosfera, la piuma lo stabilizza in un atteggiamento piatto con le ali a forma di lastra ad angolo retto rispetto al flusso d'aria.SpaceShipOne si lancia verticalmente nello spazio dall'alto nell'atmosfera. Una volta raggiunta la sommità dell'arco creato dal suo razzo boost, perde slancio e ricade sulla Terra. Per rallentare la sua discesa, SpaceShipOne si trasforma in una configurazione che espone la maggiore superficie al flusso d'aria. Questo crea una resistenza tremenda e rallenta la nave mentre cade.
Immagine per gentile concessione di Scaled Composites, LLC Questa è solo la punta dell'iceberg per quanto riguarda l'innovazione integrata in SpaceShipOne.
Caratteristiche di SpaceShipOne:
Nella sezione successiva, parleremo dell'esclusivo motore a razzo che lancia SpaceShipOne nello spazio.
I lavoratori preparano l'astronave per il suo volo storico. Il grande motore a razzo produrrà 17, 000 libbre di spinta. Foto per gentile concessione di Scaled Composites, LLC Gionta spiega:
Non c'era un motore a razzo appena uscito dallo scaffale che potessimo acquistare e installare sulla nostra astronave. Abbiamo dovuto sviluppare da zero il nostro motore a razzo. È stato un compito arduo per un'azienda che non ha mai fatto razzi prima. E abbiamo ricevuto aiuto da fornitori esterni, ma abbiamo davvero pensato noi stessi alla configurazione e abbiamo fatto molto del lavoro sul motore a razzo da soli.SpaceShipOne utilizza ciò che Scaled chiama a motore ibrido . Questo perché il motore ha elementi combinati di motori a razzo sia solidi che liquidi (vedi Come funzionano i motori a razzo). Questo rende un motore unico in grado di accelerare SpaceShipOne al doppio della velocità del suono. Ma il carburante che brucia per farlo è ancora più interessante.
Tutti i tipi di carburante per missili sono costituiti da due componenti:il carburante e l'ossidante. Aggiungendo una grande esplosione di calore al carburante, poi introducendo l'ossidante, ottieni il risultato esplosivo prolungato che spingerà un'astronave nello spazio. Nel combustibile solido per missili, l'ossidante è incorporato nel carburante; in un sistema liquido i due componenti sono immagazzinati separatamente sull'imbarcazione e combinati durante l'accensione. Il problema di quest'ultimo sistema è che i combustibili e gli ossidanti tradizionali sono costosi e pericolosi da immagazzinare. Per ridurre sia i costi che i rischi, SpaceShipOne è azionato da una miscela di polibutadiene idrossi-terminato (gomma per pneumatici) e ossido nitroso (gas esilarante). La gomma funge da combustibile e il gas esilarante da ossidante.
Le proprietà intrinseche del gas esilarante aiutano a risparmiare qualche dollaro in più sul progetto. Il protossido di azoto si autopressurizza a temperatura ambiente. Ciò rende superfluo dotare SpaceShipOne di un complicato sistema di pompe e tubature per combinare l'ossidante con il carburante durante il volo.
Nella sezione successiva, entreremo nello SpaceShipOne.
ConfrontoPer darti un'idea della differenza di velocità tra SpaceShipOne e White Knight:SpaceShipOne può lanciarsi nello spazio, passare tre minuti lì, precipitano a terra e scivolano in un atterraggio sulla pista di atterraggio prima ancora che White Knight inizi ad avvicinarsi per l'atterraggio.
Risultati del testPer visualizzare i registri dei test del motore, vedere Prove di terra del motore a razzo.
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All'interno di SpaceShipOne c'è una piccola cabina di pilotaggio, 60 pollici (152 cm) di diametro, che entri attraverso il naso della nave. La cabina di pilotaggio è a tenuta d'aria recipiente a pressione . La cabina di pilotaggio pressurizzata crea un differenziale di pressione tra la cabina di pilotaggio e il quasi vuoto dello spazio suborbitale. Questa pressione interna che spinge sulla struttura dell'imbarcazione consente alla struttura di sopportare le grandi forze che agiscono su di essa durante il rientro.
Il pozzetto è dotato di doppie guarnizioni, e l'intera struttura è circondata da un secondo guscio degno di spazio. Ognuna delle numerose finestre di SpaceShipOne è un vetro speciale a doppia lastra, e ogni vetro da solo può resistere alla pressione e alla forza del volo. Questo raddoppio assicura che se una delle due finestre dovesse rompersi, i passeggeri sarebbero ancora al sicuro.
L'aria all'interno del pozzetto è resa respirabile da un sistema in tre parti. L'aria respirabile viene aggiunta a una velocità costante da bombole di ossigeno. L'anidride carbonica espirata viene rimossa dall'abitacolo tramite un sistema di assorbimento, e l'umidità è controllata da un ulteriore assorbitore creato per rimuovere il vapore acqueo dall'aria. Durante l'intero volo, il pozzetto rimane comodo, fresco e asciutto.
L'intero sistema crea ciò che Scaled chiama un "ambiente in maniche di camicia". I passeggeri non hanno bisogno di indossare tute spaziali all'interno di SpaceShipOne grazie al design della sua cabina di pilotaggio.
Per discutere i controlli unici di SpaceShipOne, ci rivolgiamo al Capo Ingegnere Matteo Gionta:
Abbiamo sviluppato il nostro sistema avionico e l'unità di visualizzazione per la navigazione verso l'alto. Non credo che ci siano astronavi che volano a mano. Questo è pilotato a mano da un pilota che guarda un display come farebbe il pilota [di un aereo]. È un po' unico. L'avionica è molto critica, e deve anche essere molto preciso per il pilota per fare ciò che vuole fare, e farlo bene.Nella sezione successiva, discuteremo alcune delle sfide della creazione di SpaceShipOne.
SpaceShipOne viene sottoposto a un'ispezione preliminare prima del suo storico volo spaziale di giugno. Foto per gentile concessione di Scaled Composites, LLC La creazione di un tipo completamente nuovo di astronave da zero comporta una serie di sfide. L'ingegnere capo Gionta approfondisce alcuni degli ostacoli che il team di Scaled ha dovuto affrontare durante la creazione di SpaceShipOne.
"Tante sfide tecniche, Dice Gionta per riassumere l'esperienza. Continua:
[Ci sono] tutti i tipi di aree che non abbiamo mai approfondito prima. Volo supersonico -- non abbiamo mai fatto un aereo supersonico prima. Infatti, Non credo che nessuna piccola azienda abbia mai realizzato un aeroplano supersonico prima d'ora. Così, Penso che siamo i primi a stroncare tutta l'aerodinamica transonica con un gruppo così ristretto di persone.
La progettazione di un'imbarcazione in grado di viaggiare a una velocità superiore a quella del suono ha caratteristiche e requisiti unici. I progettisti devono prestare particolare attenzione alle prestazioni, aerodinamica, caratteristiche di carico, stabilità e controllo di una nave destinata a viaggiare a velocità sia soniche che supersoniche .
L'attrezzatura necessaria per creare e testare un'imbarcazione del genere non è esattamente una tecnologia standard. E quell'attrezzatura è arrivata a non è un piccolo prezzo . Gionta spiega:
Il nostro intero obiettivo era dimostrare che il turismo spaziale suborbitale poteva essere fatto in modo molto economico, e così facendo abbiamo sempre dovuto optare per la soluzione meno sofisticata ma più robusta per qualsiasi problema con cui dovevamo confrontarci, e cercare sempre di contenere i costi. Quindi è stato un grosso problema.In molti casi il team di Scaled ha dovuto creare gli strumenti e le funzionalità necessarie per far funzionare SpaceShipOne. Come esempio, Gionta ha spiegato come il reinventato sistema di controllo della reazione su SpaceShipOne funziona:
Quando siamo nello spazio, tutto ciò che devi fare è rilasciare un soffio d'aria in una direzione per darti una forza di reazione per spingerti dall'altra parte. Questo è più o meno cos'è [un sistema di controllo della reazione]. Abbiamo aria ad alta pressione immagazzinata in bottiglie sulla nave, e rilasciamo un piccolo soffio d'aria per circa un secondo, dire, la punta dell'ala destra rivolta verso l'alto. E questo è abbastanza quando sei nello spazio per spingere verso il basso quell'estremità dell'ala. Quindi fa rotolare efficacemente l'aereo, e questo è il tuo controllo quando sei nello spazio. È la stessa cosa che usano un'astronave o la navetta, tranne su molto, scala molto più piccola e molto più economico. Quindi abbiamo dovuto svilupparlo. Abbiamo creato una base fissa, simulazione dell'intera missione del velivolo in modo da poter dimensionare il nostro sistema di controllo della reazione.Ulteriori sfide sono arrivate sotto forma di lancio aereo una navicella spaziale:
... il lancio in aria di un altro veicolo - era un'altra cosa che non avevamo mai fatto prima ... Altri veicoli [come] i B-52 lasciano cadere veicoli abbastanza regolarmente, ma era qualcosa di nuovo per noi, quindi è stata un po' una sfida, pure. E ha funzionato bene, e finora siamo stati dannatamente fortunati, o, Non lo so, forse sappiamo cosa stiamo facendo. Chi lo sa?Nella sezione successiva, esamineremo il programma spaziale finanziato da privati che sta producendo SpaceShipOne:Tier One.
Parliamo di sfide...Tutto questo lancio di razzi doveva avere la benedizione del governo federale degli Stati Uniti. Il 1 aprile, 2004, l'Office of Commercial Space Transportation della Federal Aviation Administration ha rilasciato la prima licenza per un volo con razzi suborbitali con equipaggio a Scaled Composites LLC.
Paul Allen e Burt Rutan discutono dei risultati di un recente volo di prova di SpaceShipOne. Foto per gentile concessione di Scaled Composites, LLC CEO di Scaled Composites Burt Rutan e cofondatore di Microsoft Paul G. Allen stanno guidando lo sforzo per dimostrare che sicuro, economico, il viaggio spaziale commerciale è possibile. Questo sforzo ha preso forma sotto forma di finanziamento privato, nascente programma spaziale noto come Livello uno .
Rutan è noto per molte realizzazioni nel campo dell'ingegneria aeronautica. Tra questi c'è il suo design dell'aereo Voyager . Il Voyager è stato il primo aereo a fare il giro della Terra senza fare rifornimento. In qualità di capo squadra, Rutan si è impegnato a dimostrare che Tier One è un programma spaziale fattibile costruendo una nave in grado di trasportare persone nello spazio suborbitale. Allen si impegna a fornire i fondi, risorse e supporto necessari per portare a termine il lavoro. Insieme, i due sono diventati il volto dell'unità per i viaggi spaziali commerciali.
La fiducia di Allen nel progetto e in coloro che ci lavorano è evidente:
Ogni volta che SpaceShipOne vola, dimostriamo che importi relativamente modesti di finanziamenti privati possono aumentare significativamente i confini della tecnologia spaziale commerciale. Burt Rutan e il suo team di Scaled Composites hanno realizzato cose incredibili conducendo la prima missione di questo tipo senza alcun sostegno del governo.Rutan e il suo team Scaled Composites stanno costruendo questo programma spaziale da zero. In pochi anni e con meno di 30 persone, il programma Tier One ha prodotto alcuni dei design più innovativi del settore.
Mostrato appena prima dell'atterraggio a 90 mph (145 km/h), SpaceShipOne torna in passerella. Foto per gentile concessione di Scaled Composites, LLC Burt Rutan ha detto questo sulla storia e la direzione di Tier One:
Il nostro lavoro di concept design è iniziato nel 1996, e alcuni sviluppi preliminari sono iniziati nel 1999. Il nostro programma di sviluppo completo è iniziato in segreto nell'aprile 2001. Questo vasto sforzo di ricerca sperimentale è un programma spaziale completo con equipaggio. Consiste di tutto il nuovo hardware incluso un aereo di lancio [il Cavaliere Bianco], un'astronave a tre posti [la SpaceShipOne], un sistema di propulsione a razzo ibrido, un impianto di prova di propulsione mobile, un simulatore di volo, un direttore di volo di navigazione inerziale, un centro di controllo missione mobile, tutti i sistemi di veicoli spaziali, un programma di addestramento per piloti e un programma completo di prove di volo. Tutti i nostri componenti hardware sono a grandezza naturale, prestazioni a pieno spazio, non modelli o veicoli intermedi.Per ulteriori informazioni su SpaceShipOne e altri veicoli spaziali, controlla i link nella pagina successiva.
Compositi in scalaLLC è stata fondata nel 1982 da Burt Rutan. Dalla sua posizione all'aeroporto Mojave in California, progetta tutti i tipi di velivoli sperimentali e veicoli di lancio spaziale. Tier One è solo uno dei programmi in corso a Scaled.
Curriculum:Burt Rutan
