Le case automobilistiche hanno presentato SUV e berline elettrici con autonomia più lunga e caratteristiche di lusso martedì al salone dell'auto di Shanghai, corteggiare gli acquirenti cinesi mentre Pechino taglia i sussidi che hanno contribuito a lanciare l'industria.

Due delle più grandi case automobilistiche statali cinesi hanno presentato modelli che, secondo loro, possono percorrere 600 chilometri (370 miglia) con una sola carica, o quasi il doppio della gamma dei concorrenti globali. Se questo può essere raggiunto, alzerebbe lo standard per un'industria che cerca di competere con i modelli a benzina disinnescare "l'ansia da autonomia" o la paura di rimanere bloccati con una batteria scarica.

I leader comunisti cinesi hanno speso molto per cercare di rendere il paese un leader nell'elettronica. Ora stanno spostando l'onere sulle case automobilistiche imponendo obiettivi di vendita. Ciò richiede ai marchi di creare modelli a misura di consumatore in un momento in cui stanno lottando con un crollo delle vendite.

"La concorrenza diventerà più feroce, " disse Ma Fanglie, presidente della BJEV, l'unità elettrica del gruppo statale BAIC.

BJEV, uno dei maggiori produttori di energia elettrica per volume di vendite, ha presentato la berlina EX3, che ha detto che può viaggiare fino a 630 chilometri (390 miglia) con una sola carica. Ma ha detto che è uno dei cinque nuovi modelli elettrici nell'ambito di un piano per "trasformare e aggiornare" BJEV in un marchio in grado di competere senza sussidi.

Motori generali, Nissan, La cinese Geely Auto e altri marchi hanno mostrato dozzine di modelli elettrici, dai SUV di lusso alle compatte con un prezzo inferiore a $ 10, 000. Il salone dell'auto, il più grande del mondo, apre al pubblico sabato dopo un'anteprima per i media.

I leader cinesi promuovono da 15 anni "veicoli di nuova energia" con sussidi per sviluppatori e acquirenti. Quella, insieme al supporto, compresi gli ordini ai servizi pubblici di proprietà statale per coprire la Cina con stazioni di ricarica, sta contribuendo a rendere la tecnologia un prodotto mainstream.

"Dopo una prima spinta del governo, ora i clienti sono davvero desiderosi ed esigenti di veicoli elettrici, " ha affermato il direttore dei veicoli elettrici di Nissan, Nicola Tommaso.

I veicoli elettrici sono fondamentali per lo sviluppo guidato dal governo dei concorrenti globali cinesi nelle tecnologie dalla robotica alle biotecnologie.

Queste ambizioni hanno scatenato la guerra tariffaria di Pechino con il presidente Donald Trump. Washington, L'Europa e altri partner commerciali lamentano che i sussidi cinesi agli sviluppatori di tecnologia e le pressioni sulle società straniere affinché condividano il know-how violano i suoi impegni di apertura del mercato.

La Cina è in ritardo rispetto all'Europa, negli Stati Uniti e in Giappone nella tecnologia delle batterie e di altri veicoli, ma si sta sviluppando rapidamente. Ha circa la metà della capacità di produzione globale di batterie, il componente più grande e costoso di un'auto elettrica.

Le vendite cinesi dello scorso anno di berline e SUV puramente elettrici e ibridi sono aumentate del 60% rispetto al 2017 a 1,3 milioni, o metà del totale globale.

Allo stesso tempo, il fatturato del settore è stato schiacciato da un calo del 4,1% delle vendite totali di auto cinesi a 23,7 milioni di veicoli.

Questo slittamento è peggiorato quest'anno poiché le vendite del primo trimestre sono diminuite del 13,7% rispetto a un anno fa.

Le sovvenzioni scadono l'anno prossimo. Con il nuovo sistema, le case automobilistiche devono guadagnare crediti per le vendite di componenti elettrici pari ad almeno il 10% degli acquisti quest'anno e il 12% nel 2020. I veicoli a lungo raggio possono guadagnare crediti doppi. Ciò significa che alcuni marchi possono riempire la loro quota se i componenti elettrici rappresentano solo il 5% delle vendite.

La maggior parte delle case automobilistiche continua a perdere denaro su ogni veicolo elettrico. Ma gli analisti del settore affermano che man mano che il costo delle batterie e di altri componenti diminuisce, i componenti elettrici potrebbero diventare competitivi in ​​termini di costi con i modelli a benzina e redditizi per i loro produttori entro cinque anni.

A Shangai, l'unità per auto elettriche GAC GAC New Energy ha presentato il SUV Aion LX, che ha detto che può percorrere 600 chilometri (370 miglia) con una sola carica. Il vicedirettore generale dell'unità, Xi Zhongmin, ha detto che nessun prezzo o data di uscita sono stati decisi.

La maggior parte dei marchi cinesi si rivolge al mercato interno, ma Geely ha ambizioni globali.

Il suo marchio elettrico, Geometria, mostrava una berlina con un'autonomia pubblicizzata fino a 500 chilometri (310 miglia) con una sola carica. Geely dice la Geometria A, presentato la scorsa settimana a Singapore, sarà commercializzato in tutto il mondo.

il genitore di Geely, Geely Holding, ha anche una joint venture con la casa madre Mercedes Daimler AG per sviluppare una versione elettrica del marchio intelligente della casa automobilistica tedesca.

"Geely vuole diventare la scelta dei clienti per la guida elettrica, ", ha affermato l'amministratore delegato di Geely Group, Yang Xueliang.

La BYD Auto cinese, il più grande marchio elettrico globale per volume di vendite, ha mostrato tre nuovi modelli puramente elettrici che sono stati presentati il ​​mese scorso. Tutti promettono più di 400 chilometri (280 miglia) con una sola carica.

Di lunedi, GM ha presentato il primo modello completamente elettrico di Buick per la Cina. GM afferma che la Velite 6 a quattro porte può percorrere 301 chilometri (185 miglia) con una sola carica.

VW ha mostrato un concept SUV elettrico, il nome stravagante I.D. ROOMZZ, progettato per percorrere 450 chilometri (280 miglia) con una sola carica. Le caratteristiche includono sedili che ruotano di 25 gradi per creare un'atmosfera da salotto.

La Cina è un mercato di punta per le case automobilistiche globali, dando loro un incentivo per assecondare le ambizioni elettriche di Pechino.

anche martedì, Nissan Motor Co. e il suo partner cinese hanno mostrato la Sylphy Zero Emission, un modello completamente elettrico progettato per la Cina. Basato su Nissan Leaf, la Sylphy a basso prezzo è stata messa in vendita ad agosto.

Mercedes Benz ha mostrato il suo primo modello completamente elettrico in Cina, il SUV EQC 400, con un raggio di 400 chilometri (280 miglia). È uno dei 10 modelli elettrificati che la casa automobilistica tedesca afferma che lancerà in tutto il mondo, con la maggior parte made in China.

Anche questa settimana, Mercedes ha affermato che lancerà un "servizio di maggiordomo" lungo la strada in Cina offrendo la ricarica per i conducenti che esauriscono l'energia e altri servizi.

"Vogliamo togliere ogni ragione per cui un cliente potrebbe dire, ehm, è davvero ora di passare all'elettrico?" disse Hubertus Troska, un membro del consiglio di amministrazione di Daimler AG.

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