Sega Grunman F6F Hellcats seconda guerra mondiale azione per la prima volta in a 1 settembre 1943 , attacco all'isola di Marcus, volando dal vettore Yorktown. Più aerodinamico e meglio corazzato rispetto al suo predecessore Wildcat, l'Hellcat ha preso un terribile tributo di Zero. Vedi altro immagini di aeroplani classici . G La lotta del valoroso Grumman Wildcat contro lo Zero giapponese è stata presto messa in ombra dalla magnifica prestazione del Grumman F6F Hellcat, che rappresenterebbe 4, 497 del 6, 477 abbattimenti ottenuti dai piloti di portaerei americani durante la seconda guerra mondiale. Esempi in servizio con i Marines e la Fleet Air Arm ne abbatterono un altro 1, 053 aerei nemici. Globale, l'Hellcat ha ottenuto un rapporto di vittoria di 19 a 1.
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Il 26 giugno il pilota Bob Hall ha effettuato il primo volo del Grumman F6F Hellcat. 1942, e seguì un flusso di produzione di non meno di 12, 275 F6F in soli 30 mesi dalla Bethpage, Isola Lunga, fabbrica.
Le virtù del Grunman F6F Hellcat erano così grandi che i piloti divennero assi (cinque uccisioni) dopo i loro primi impegni. F Il Grumman F6F Hellcat si è rivelato il compromesso supremo in ambito aeronautico, non essere il più veloce, il più maneggevole, il più prodotto, il più pesantemente armato, o forse anche la più bella. Anziché, aveva esattamente la giusta combinazione di quegli ingredienti, e ha stabilito un ascendente sui suoi omologhi giapponesi che non è mai stato contestato.
Il Grumman F6F Hellcat assomigliava al Wildcat in quanto era un monoplano interamente in metallo alimentato da un motore radiale, ma ha avuto notevoli miglioramenti. L'ala è stata abbassata in una posizione "medio-bassa", accorciare la lunghezza del carrello di atterraggio per alleviare lo stress da atterraggio sul ponte, e allargando la carreggiata per una migliore maneggevolezza della coperta. L'enorme, un'ala quasi quadrata aveva molta portanza ed era forte come un ponte. Se Hellcat avesse una carenza, era visibilità all'indietro, perché la cabina di pilotaggio era carenata nella fusoliera, proprio come sui primi Republic P-47.
Il Grumman F6F Hellcat aveva molte virtù e due grandi pregi:il suo forte, affidabile motore Pratt &Whitney R-2800, e la crescente abilità e addestramento dei suoi piloti. Nel 1944, gli Hellcats blu spaziavano sul Pacifico, sconfiggendo la potenza aerea terrestre giapponese e fornendo supporto aereo ravvicinato completo in quella che divenne nota come "The Big Blue Blanket" della potenza aerea.
Apertura alare: 41 piedi e 10 pollici
Lunghezza: 33 piedi 7 pollici
Altezza: 13 piedi 1 pollice
Peso vuoto: 9, 023 libbre
Peso lordo: 13, 221 libbre
Velocità massima: 391 miglia orarie
Soffitto di servizio: 39, 400 piedi
Gamma: 1, 850 miglia
Motore/Potenza: Un Pratt &Whitney R-2800/2000
Equipaggio: 1
Armamento: Tre mitragliatrici Browning da .50 pollici in ogni ala; 2, 000 libbre di bombe
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