I veicoli Stryker si posizionano nella città di Samarra, una città a nord-ovest di Baghdad, Iraq, dicembre 2003. Foto per gentile concessione dell'esercito americano Il cannone da 120 mm di un carro armato M1 sarebbe un'arma utile per l'esercito degli Stati Uniti in quasi tutte le missioni di combattimento. Sfortunatamente, ad un peso di circa 60 tonnellate, ci vuole una grande quantità di pianificazione e coordinamento per portare una M1 dove deve andare nel mondo. Un M1 è troppo grande per entrare negli aerei da trasporto C-130 dell'Air Force. Cosa c'è di più, un veicolo con più potenza di fuoco e corazza di solito richiede un sistema di supporto più complicato. Ciò significa soldati più appositamente addestrati per gestirlo, più tecnici per mantenerlo, più parti, e conchiglie sempre più grandi. Così, l'equipaggiamento più potente è spesso il più difficile da spostare rapidamente nella zona di battaglia. Ci sono posti in cui la potente M1 non può raggiungere in tempo per essere efficace.
Il nuovo progetto Stryker dell'esercito è un tentativo di trovare un equilibrio praticabile tra potenza e mobilità . È un sistema di veicoli costruito per essere letale come un carro armato, veloce come un Humvee e tuttavia abbastanza mobile da poter essere utilizzato in qualsiasi parte del mondo all'interno 96 ore . In questo articolo, HowStuffWorks esplora il pensiero alla base della piattaforma per veicoli Stryker, come è progettato per funzionare in combattimento e come si inserisce nei piani dell'esercito americano per il futuro.
//]]]]> ]]>
Lo Stryker è stato sviluppato da un consorzio di aziende guidate da General Dynamics Land Systems e General Motors Defense. Da zero, rappresenta una riprogettazione completa di un precedente progetto di General Dynamics, il LAV o veicolo blindato leggero . Piuttosto che un veicolo, il progetto Stryker produrrà una famiglia di veicoli simili ma specializzati, che condividono parti, tecnologie e una struttura di base. Questa serie di veicoli alla fine coprirà tutti gli obiettivi della missione che l'esercito deve affrontare. Il consorzio sta sviluppando le seguenti diverse configurazioni Stryker:
Poiché le varianti Stryker sono così strettamente correlate, tutti i veicoli possono condividere parti di riparazione inclusi pneumatici, armature e sistemi di navigazione. Richiedono meno tecnici e ricambi specializzati, quindi richiedono meno spazio su un aereo di trasporto rispetto a veicoli comparabili. In teoria, un tipo di Stryker potrebbe persino essere trasformato in un altro in un periodo di tempo relativamente breve. Ciò rende l'esercito molto più adattabile e fornisce ai pianificatori militari una gamma completa di scelte anche nelle fasi avanzate del ciclo decisionale. Assicura che le esigenze in evoluzione di una particolare battaglia possano essere soddisfatte in modo rapido ed efficiente.
Contenuti
Un veicolo da trasporto di fanteria Stryker a pieno carico parte dal "Dust Bowl" presso il Centro di addestramento nazionale dell'esercito a Fort Irwin, CIRCA. Foto per gentile concessione dell'esercito americano Cominciamo dagli elementi comuni a tutte le configurazioni Stryker. A partire dal livello del suolo, l'innovazione più evidente rispetto ai precedenti veicoli leggeri e medi sono le ruote. Lo Stryker va avanti otto ruote , a differenza dei cingoli che si trovano solitamente su un carro armato, autocarro pesante o veicolo blindato. Un veicolo su ruote è generalmente molto più veloce di uno su binari, ma i binari sono in grado di viaggiare su una più ampia varietà di superfici. Così, in linea con l'approccio "best of both worlds" del progetto Stryker, i suoi pneumatici sono costruiti con una nuova tecnologia che li rende quasi come versatile come tracce.
La Eaton/Dana Corporation ha creato uno speciale sistema di controllo della pressione (CTIS, o Sistema centrale di gonfiaggio pneumatici ) per gli otto pneumatici della Stryker, in modo che possano essere gonfiati o sgonfiati a piacimento dall'interno del veicolo. Ciò significa che l'equipaggio Stryker può adattare al volo l'altezza del telaio e la potenza di presa delle ruote, dandogli molta più mobilità di un veicolo con pressione dei pneumatici fissa. Un pannello di controllo ( ECU ) nel cruscotto è collegato a sensori e tubi pressurizzati collegati a ciascun pneumatico. Ciò consente all'equipaggio di monitorare con precisione la pressione dei pneumatici e apportare modifiche con la semplice pressione di un pulsante. Con una velocità massima di oltre 60 mph (97 km/h), lo Stryker è più veloce di un carro armato. Ma grazie a CTIS, come un carro armato può viaggiare sia su superfici dure che morbide. CTIS aiuta anche a realizzare lo Stryker portatile . Sgonfiando parzialmente i pneumatici, l'equipaggio Stryker può renderlo più compatto per la spedizione su aerei cargo.
I pneumatici sono supportati da un sistema idropneumatico, carica di azoto, sistema di sospensione indipendente. Questo funziona in tandem con il CTIS per creare una guida fluida a varie altezze da terra.
La trazione integrale o integrale selezionabile dello Stryker è alimentata da una potenza di 350 cavalli, trasmissione automatica, Motore turbodiesel Caterpillar con scatola di rinvio a due velocità. Ha sei velocità in avanti e la possibilità di viaggiare in retromarcia. La velocità massima è di circa 65 mph (105 km/h), e può percorrere 330 miglia (531 km) su a Serbatoio da 53 galloni di gasolio. Il motore genera 580 Nm di coppia a 1, 400 giri al minuto. Può trasportare fino a 6, 500 libbre (2, 950 kg) di carico e genera potenza sufficiente per trainare altri 10, 000 sterline (4, 536 chilogrammi).
Poiché questo è lo stesso motore che si trova nei veicoli di classe media dell'esercito, lo Stryker può condividere le parti di riparazione e il personale di servizio con quelle unità più vecchie. Questa è un'altra caratteristica che rende le brigate Stryker più efficienti e compatte.
CTISpuò essere trovato su altri sistemi di veicoli militari, compreso l'Humvee, e negli autocarri pesanti commerciali. Se devi semplicemente averlo per te, è anche un'opzione sui SUV di fascia alta come l'H1 di Hummer.
Stryker con armatura a stecche Soldati della compagnia B della 2a divisione di fanteria, 5° Battaglione, 20º reggimento di fanteria (squadra di combattimento della brigata Stryker), condurre una pattuglia a Samarra, Iraq. Foto per gentile concessione dell'esercito degli Stati Uniti, di Spc. Clinton Tarzia Per l'armatura, lo Stryker inizia con uno strato di acciaio spesso 0,5 pollici (1,27 cm) rivestito in Kevlar. In cima a questo, lo Stryker ha uno strato di armatura di piastrelle di ceramica, e poi alcune aree esterne sono dotate anche di piastre di rinforzo da 3 millimetri. Combinato, questi strati proteggono il veicolo e il suo equipaggio dalla potenza di fuoco fino a una mitragliatrice pesante da 14,5 mm in tutto il veicolo e da raffiche aeree ad alto potenziale esplosivo fino a 152 mm dall'alto.
Queste tecnologie sono progettate per preparare lo Stryker alle battaglie con camion e veicoli blindati leggeri e armi leggere sparate da fanti, ma non sono una schermatura sufficiente da una granata con propulsione a razzo (RPG) simile a un missile. Nell'ambito del progetto Stryker, il consorzio sta progettando una tessera speciale che si difenderà dai giochi di ruolo, ma quella tecnologia è ancora in fase di sviluppo. A causa della prevalenza dei giochi di ruolo nel conflitto iracheno, ogni Stryker inviato in Iraq era dotato di una spessa gabbia d'acciaio, conosciuto come armatura a lamelle , intorno a tutta la sua superficie. Progettato qualcosa come la maschera di un ricevitore, la gabbia è progettata per fermare i giochi di ruolo prima che raggiungano la superficie dello Stryker, facendoli esplodere prima che si avvicinino abbastanza da danneggiare le piastre dell'armatura.
Diverse altre caratteristiche aiutano a mantenere lo Stryker e il suo equipaggio al sicuro da eventuali danni. Le sue gomme sono " run-flat ." Contengono camere d'aria in gomma dura che consentono allo Stryker di continuare a muoversi anche se le gomme scoppiano. Lo Stryker ha anche un sistema di auto-recupero , che è un argano per impieghi gravosi che può estrarlo se rimane bloccato in trincee o solchi profondi.
Inoltre, Kidde Aerospace ha sviluppato a sistema antincendio per il veicolo, che eroga automaticamente sostanze chimiche estinguenti se rileva un incendio nel compartimento delle truppe o nel motore. Il sistema è costituito da un sistema di controllo centrale collegato fino a cinque-sette serbatoi che contengono i prodotti chimici antincendio. Ogni serbatoio è dotato di un interruttore sensibile alla pressione che si trova davanti a un soffietto attraversato da uno stantuffo. L'azione di combustione dell'ossigeno di un incendio provoca un cambiamento nella pressione dell'aria, e questo fa scattare l'interruttore. Mentre l'interruttore si muove, fa allungare il mantice, muovendo lo stantuffo e rilasciando i prodotti chimici dai serbatoi. Il sistema può anche essere attivato o messo in modalità standby tramite la console di controllo di Stryker.
Finalmente, lo Stryker ne ha quattro Lanciagranate fumogene M6 , che gli permettono di scomparire virtualmente ad occhio nudo dietro una cortina di fumo.
Lo Stryker è controllato da due membri dell'equipaggio:a autista e un comandante del veicolo . Il posto di guida è appena sotto il portello. Il autista può fare tutto il suo lavoro all'interno del veicolo sigillato, grazie a tre periscopi M-17 e un Potenziatore della vista del conducente (DVE). Si trova anche sui carri armati M1A2 Abrams, il DVE è un sistema video per computer sensibile al calore che consente al conducente di vedere chiaramente attraverso l'oscurità, foschia e polvere. Il guidatore sterza con un volante e cambia con una leva molto simile a quella di un'auto. Tecnologie come il servosterzo, i freni antibloccaggio e le sospensioni idropneumatiche fanno sì che la Stryker guidi qualcosa come un'automobile molto grande e molto potente.
Dentro uno Stryker Spc. James Buzzard del 14th Cavalry guida un veicolo Stryker lontano dalla USNS Sisler durante le operazioni di scarico al porto del Kuwait. Foto per gentile concessione dell'esercito degli Stati Uniti, di Spc. Bill Putnam Il veicolo comandante ha una serie di sistemi high-tech per aiutare a sorvegliare il campo di battaglia e pianificare le manovre. Il comandante controlla sette Periscopi M45 , un videocamera e un sistema di imaging termico . Forse più impressionante, adiacente al sedile del comandante è un terminale di computer collegato al FBCB2 (Comando di battaglia della Forza XXI, sistema di comunicazione Brigade-and-Below). Si tratta di una rete di dati e comunicazioni di massima sicurezza che collega tutti i veicoli sul campo di battaglia e le informazioni che raccolgono in tempo reale, compresi droni da ricognizione e sistemi di intercettazione. Non solo fornisce a ogni veicolo equipaggiato con FBCB2 la mappa più aggiornata e accurata delle posizioni delle truppe amiche e nemiche, ma consente anche agli ufficiali dell'esercito di tutto il mondo di monitorare gli eventi come se fossero sulla scena.
Questi sono gli elementi comuni a tutti i veicoli del progetto Stryker. Ora diamo un'occhiata a cosa rende unico ogni tipo di Stryker.
//]]]]> ]]>
Controversia StrykerCritici dello Stryker, compresi analisti militari, congressisti e veterani di guerra, hanno sostenuto che il progetto non ha raggiunto i suoi obiettivi e potrebbe non soddisfare mai gli ambiziosi ideali del Piano di trasformazione dell'esercito (vedere la sezione successiva Missione:veicolo per il nuovo esercito per i dettagli). La discussione si è concentrata su tre principali aree problematiche:
I soldati smontano da un veicolo da trasporto di fanteria Stryker per condurre una pattuglia a Mosul, Iraq. Foto per gentile concessione dell'esercito degli Stati Uniti, dal sergente Geremia Johnson ICV
Il veicolo da trasporto di fanteria è costruito sia per il trasporto di truppe che come forza offensiva in sé. Oltre al conducente e al comandante, un ICV trasporta nove soldati di fanteria . Per le armi, l'ICV dispone di a Torretta Konigsberg , che viene azionato tramite telecomando dall'interno del veicolo. La torretta può essere equipaggiata con una mitragliatrice pesante calibro .50, una mitragliatrice da 7,62 mm o un lanciamissili Javelin da 40 mm.
MGS
Cannone sparato da uno Stryker Foto per gentile concessione della Combined Joint Task Force Seven Il Mobile Gun System offre una vera potenza di fuoco simile a un carro armato in un pacchetto piccolo e maneggevole. Infatti, l'MGS è dotato di un cannone da 105 mm, la stessa canna del fucile trovata sul serbatoio M1 Abrams originale.
Il cannone può sparare quattro diversi tipi di munizioni:
Inoltre, l'MGS ha fino a due armi secondarie, un 7,62 mm e una mitragliatrice calibro .50. Per abbinare tutte queste armi, il sistema difensivo dell'MGS è più robusto di quello dell'ICV. I piani attuali per l'armatura MGS richiedono speciali, armatura reattiva per andare con l'attuale struttura in acciaio e piastrelle di ceramica. Questo Stryker contiene anche rilevatori di armi nucleari, armi biologiche e chimiche. Per definizione la più pesante delle varianti Stryker, l'MGS rappresenta la sfida più grande nel soddisfare i requisiti di peso per un rapido dispiegamento dell'aereo C-130.
Gli altri Stryker
Un equipaggio del veicolo Stryker Engineer Squad riconfigura il proprio veicolo dopo essere stato trasportato a bordo di un aeromobile C-130 Hercules dell'Air Force all'aerodromo dell'esercito di Bicycle Lake presso il National Training Center, Forte Irwin, CIRCA. Foto per gentile concessione dell'esercito degli Stati Uniti, dal sergente 1a classe Gary Ogilvie Come potete vedere, la gamma di Strykers è progettata per soddisfare le esigenze di quasi tutte le brigate dell'esercito.
Nella sezione successiva, esamineremo gli obiettivi specifici per cui è stato istituito il progetto Stryker.
Missione:veicolo per il nuovo esercito
Per vedere cosa rende lo Stryker così utile sul campo, è importante capire perché è stato sviluppato. Nella prima metà del Novecento, le guerre si sono svolte lentamente e deliberatamente su vaste aree del globo. Il trasporto di attrezzature pesanti su lunghe distanze era un problema vivibile, perché entrambe le parti erano ugualmente limitate da quanto tempo impiegavano per spostare i loro eserciti. Ma nell'attuale clima politico e militare, le crisi spesso scoppiano senza preavviso e richiedono una risposta rapida e potente.
Un Stryker Mortar Carrier esce dalla coda di un aeromobile C-130 Hercules dell'Air Force dopo l'atterraggio a Bicycle Lake Army Airfield presso il National Training Center, Forte Irwin, CIRCA. Foto per gentile concessione dell'esercito degli Stati Uniti, dal sergente 1a classe Gary Ogilvie I conflitti odierni sono spesso di durata troppo breve e di piccola scala per le vecchie strategie di spostare lentamente grandi convogli di attrezzature lungo le linee di rifornimento. Ulteriore, gli avversari di oggi sono spesso piccole ma determinate forze indipendenti piuttosto che grandi eserciti nazionali. Ciò mette sotto pressione la capacità dell'esercito di rispondere alle minacce in tutto il mondo in modo tempestivo e potente. In risposta ai problemi di velocità di implementazione che ha dovuto affrontare nel conflitto in Kosovo nel 1999, Generale Eric Shinseki ha redatto il "Piano di trasformazione dell'esercito, " che ha richiesto cambiamenti radicali nella struttura organizzativa dell'esercito per adattarsi alle nuove sfide che ha dovuto affrontare.
Il piano del generale Shinseki ordinava lo sviluppo di un nuovo gruppo di brigate da combattimento noto come " forza provvisoria ." Ognuna di queste brigate sarebbe autosufficiente, potente come un battaglione di carri armati, e in grado di essere dispiegato per via aerea in qualsiasi parte del mondo entro 96 ore. Questo non è un compito facile considerando che le attuali brigate pesanti devono essere spostate via nave e spesso richiedono settimane per essere schierate. Una brigata o un plotone di brigate ad interim potrebbe essere utilizzata in due modi:
Il progetto Stryker, un veicolo leggero progettato per massimizzare la velocità, potenza di fuoco, adattabilità e interoperabilità, è la piattaforma scelta per consentire a queste nuove brigate di raggiungere i propri obiettivi. Se le brigate provvisorie avranno il successo sul campo come si spera, Il piano di Shinseki prevede quindi l'eventuale trasformazione dell'intero esercito in una "forza obiettivo" in cui ogni brigata è in grado di raggiungere obiettivi simili di potenza di fuoco massimizzata in un pacchetto altamente portatile.
I soldati mantengono la sicurezza per una zona di atterraggio per elicotteri appena fuori la città di Mosul, Iraq. Foto per gentile concessione dell'esercito degli Stati Uniti, dal sergente Geremia Johnson Per soddisfare quest'ultimo requisito, il veicolo Stryker di una brigata ad interim deve essere trasportabile su un aereo C-130, poiché è l'aereo cargo più comune dell'aeronautica americana. Le restrizioni di peso del C-130 richiedono un carico di carico non superiore a 22 tonnellate, quindi un veicolo Stryker stesso non può pesare più di circa 19 tonnellate. Durante il processo di test e modifica dello Stryker per le caratteristiche uniche delle missioni di combattimento dal vivo, soddisfare questo requisito di peso è stata una delle sfide più difficili del progetto.
Se le brigate provvisorie e i loro Stryker hanno successo sul campo di battaglia, un giorno potremmo vedere la fine della distinzione tra brigate leggere e pesanti, e un vasto mare di Stryker entrerà in battaglia.
Per ulteriori informazioni sul progetto Stryker e altri veicoli militari, controlla i link nella pagina successiva.
Fonti
