C'è più scienza di quanto si possa pensare nel progettare un'auto a CO2. Aerodinamica, rapporto spinta-peso, resistenza superficiale, resistenza al rotolamento e attrito: tutti svolgono un ruolo in ciò che rende un'auto a CO2 veloce o lenta. Dall'estetica all'ingegneria, le uniche limitazioni al design delle auto a CO2 sembrano essere quelle imposte artificialmente dalla classe di corse dell'auto.
The Flying Toothpick

Questi design a binario singolo sono un po 'come le vecchie Ferrari o Alfa Romeos, progettato per funzionare brillantemente per brevi periodi di tempo prima di disintegrarsi nelle loro parti componenti. Le "auto stuzzicadenti" sono semplicemente un alloggiamento a forma di baccello per la cartuccia e una serie di assi collegati dal binario singolo più sottile possibile. Come le auto Top Fuel a cui assomigliano, le auto stuzzicadenti sacrificano tutta l'integrità strutturale per motivi di leggerezza e velocità.

Se hai intenzione di fare un singolo vagone ferroviario, considera di rendere il binario un po 'più largo e più alto e scolpire un canale dal fondo per risparmiare peso e aumentare la superficie per una maggiore rigidità.
Piattaforme Auto

Le piattaforme sono quasi identiche agli stuzzicadenti nel design, tranne per il fatto che utilizzano un solo binario che è quasi il intera larghezza del corpo. La buona notizia è che l'integrità strutturale è molto migliorata rispetto ai binari singoli, quindi è più probabile che la tua auto sopravviva alla gara. La cattiva notizia è che l'integrità ha un costo in termini di peso, quindi non sarà così veloce.
Auto Shell

Le auto Shell sono corpi a forma di proiettile, scavati con le ruote racchiuse all'interno . Questi sono sicuramente i più aerodinamici di qualsiasi progetto e di solito finiranno per dominare qualsiasi classe in cui sono ammessi.

Questo è il design preferito per il massimo livello dei piloti di CO2 ed è basato su jet-powered Auto da corsa Land Speed. La filosofia che sta alla base delle shell car è che le drag CO2 non sono affatto delle "drag", in quanto assomigliano molto di più alle gare di velocità su terra di jet car sia in linea di principio che tipo di veicolo rispetto a qualsiasi tipo di gara di trascinamento. br>

In termini di velocità, l'unico vero rivale della shell car è suo cugino. Come le auto a conchiglia, le auto a cialde hanno ruote e assi chiusi, ma hanno una forma del corpo ottimizzata per una ridotta area frontale. Sebbene non sia aerodinamicamente liscia, la zona frontale inferiore delle macchine pod offre piccole sacche di trascinamento dietro l'auto conchiglia molto più grande. È davvero una questione di preferenze personali; qualsiasi differenza aerodinamica tra i due design è abbastanza accademica.

Se stai cercando punti stile, è difficile battere un'auto pod. Possono essere scolpiti in qualsiasi numero di forme belle e fluide e consentire un grado di personalizzazione che le auto conchiglie non hanno. Sebbene la forma più complicata dei pod pod li renda un po 'più pesanti di quelli a conchiglia, tale vantaggio verrà annullato se si corre in una classe in cui è regolato il peso minimo.