La deflessione ammissibile dell'alluminio dipende da vari fattori come il tipo di elemento (trave, piastra, ecc.), proprietà del materiale, condizioni al contorno e scenari di carico. Generalmente, i limiti di deflessione sono specificati nei codici e negli standard edilizi per garantire l'integrità strutturale e la funzionalità.

Per travi e colonne in alluminio, i limiti di freccia sono spesso specificati come frazione della lunghezza della campata o della lunghezza dell'elemento. Ad esempio, nell’Eurocodice EN 1999-1-1, la deflessione ammissibile per carichi uniformemente distribuiti è tipicamente limitata a L/250 per travi in ​​alluminio e L/350 per colonne in alluminio, dove L è la lunghezza effettiva della campata.

Per le piastre, come i pannelli di rivestimento in alluminio o le piastre del pavimento, i limiti di deflessione sono generalmente definiti in termini di spessore della piastra o lunghezza della campata. Ad esempio, nello standard britannico BS EN 1999-1-3, la deflessione ammissibile per carichi uniformemente distribuiti su piastre di alluminio è limitata a 0,005 x L, dove L è la lunghezza della campata.

Questi limiti di deflessione sono fissati per impedire un'eccessiva flessione e deformazione degli elementi strutturali in alluminio, garantendo un'adeguata rigidità, funzionalità e sicurezza generale della struttura. È importante seguire questi limiti durante il processo di progettazione e costruzione per mantenere l'integrità e le prestazioni delle strutture in alluminio.