Uber potrebbe essere la più grande compagnia di corse al mondo, ma è stata lasciata nella polvere nel sud-est asiatico dal parvenu locale Grab, che sapeva meglio come navigare nelle caotiche autostrade e strade secondarie di una regione eclettica.

In 10 paesi, da ricco, Singapore ultra-organizzata a luoghi come l'Indonesia e le Filippine che ospitano città a traffico limitato, inventare un servizio di chiamata per l'intero sud-est asiatico non sarebbe mai stato facile.

Ma l'amministratore delegato malese di Grab, Antonio Tan, ha unito la sua conoscenza locale con un acuto senso degli affari dal suo periodo alla Harvard Business School per creare un servizio ben adattato alla regione e ha rapidamente superato Uber.

Dopo una lotta durata anni che è costata ingenti somme a entrambe le società poiché hanno ridotto in modo aggressivo le tariffe e lanciato offerte speciali, la società con sede in California ha gettato la spugna lunedì e ha venduto i suoi servizi di condivisione del viaggio e consegna di cibo a Grab per una somma non divulgata.

"Grab ha più familiarità con il suo territorio d'origine, Sud-est asiatico, " ha detto Song Seng Wun, un economista regionale con CIMB Private Bank.

"Hanno visto il modello Uber e l'hanno modificato per adattarlo alle condizioni locali, dando ai sud-est asiatici ciò che vogliono".

Nel 2015 hanno aggiunto i taxi per moto alla loro app di chiamata in Indonesia, dove molti pendolari si spostano su due ruote a causa del traffico intenso, aiutandoli a rivaleggiare con il titano locale Go-Jek, che aveva aperto la strada al servizio.

Uber seguì lentamente la retroguardia, aggiungendo solo un anno dopo i taxi per motociclette al loro servizio nella capitale indonesiana, a quel punto il mercato era saturo.

Lo svantaggio di Uber era che non avevano conoscenze locali e facevano molto affidamento sul modello che aveva permesso loro di essere leader nei mercati sviluppati, secondo Canzone.

Espansione drammatica

Con l'esplosione del possesso di smartphone in una regione che stava rapidamente diventando sempre più ricca, Grab si è mossa rapidamente e si è espansa in modo aggressivo per garantire che fossero l'app di ride-hailing più conosciuta del sud-est asiatico:ora operano in 195 città in otto paesi del sud-est asiatico.

Man mano che diventavano più efficaci, hanno attirato più finanziamenti, tra cui 2,5 miliardi di dollari l'anno scorso da investitori tra cui la società cinese Didi Chuxing e la giapponese SoftBank.

Al contrario, quando hanno venduto le loro attività, Uber operava in sole 64 città in otto paesi del sud-est asiatico.

Grab si è espanso notevolmente dai suoi primi giorni. Nel 2012 Tan ha lasciato il suo lavoro presso l'azienda di famiglia—Tan Chong Motor, che distribuisce auto Nissan in Malesia e Singapore e ha fondato l'app per la prenotazione di taxi MyTeksi con un amico di Harvard.

Il nome è stato successivamente cambiato in GrabTaxi e poi solo Grab.

Ora ha una vasta gamma di servizi, dall'offerta di auto private e moto taxi al noleggio di pullman, bici a spinta e monopattini elettrici, a un sistema di pagamento chiamato GrabPay.

Tan stesso sembra stupito che la sua compagnia sia andata così bene. "Siamo onorati che un'azienda nata nel sud-est asiatico abbia costruito una delle piattaforme più grandi che milioni di consumatori utilizzano quotidianamente, " Egli ha detto, in una dichiarazione che annuncia l'accordo di lunedì.

La sua prossima grande sfida è l'Indonesia, Il più grande mercato del sud-est asiatico, dove affronterà l'ex compagno di classe di Harvard Nadiem Makarim, il CEO del leader di mercato Go-Jek.

© 2018 AFP