Un dipendente che effettua un'ispezione finale su una Mercedes-Benz Classe C presso lo stabilimento Mercedes-Benz US International di Vance, Alabama, l'anno scorso. L'azienda, come la sua concorrente tedesca BMW, spedisce in Cina molte auto assemblate negli Stati Uniti e potrebbe così subire il peso dei dazi che Pechino ha minacciato di imporre in risposta alle misure statunitensi
Le case automobilistiche tedesche con grandi operazioni negli Stati Uniti come la casa automobilistica BMW e Mercedes-Benz Daimler sarebbero colpite peggio dalle tariffe di importazione cinesi proposte rispetto alle aziende automobilistiche americane, uno studio ha trovato.
"I tedeschi rischiano di perdere di più in termini assoluti se le tariffe vengono applicate, Lo ha dimostrato uno studio degli asset manager AllianceBernstein (AB).
La società di informazioni commerciali IHS ha stimato che la BMW esporterebbe 89, 000 veicoli dall'America alla Cina nel 2018, mentre la Mercedes ne spedirebbe 65, 000, rendendoli di gran lunga i maggiori esportatori USA-Cina.
Le auto prodotte negli Stati Uniti rappresentavano circa 280, 000 importazioni in Cina lo scorso anno, dietro il principale importatore del Giappone, ma davanti alla Germania.
Ma a parte il pioniere delle auto elettriche Tesla, dove si prevede che la Cina rappresenterà oltre il 15% delle spedizioni delle sue linee Model S e X quest'anno, altri produttori statunitensi dovrebbero inviare meno di 10, 000 auto ciascuno in Cina, limitando l'impatto.
La maggior parte delle BMW e Mercedes di fabbricazione americana inviate in Cina erano SUV costosi, che potrebbe aumentare di prezzo fino al 20% se Pechino attuasse i suoi minacciati aumenti tariffari, secondo AB.
Le auto sono solo una delle esportazioni sensibili degli Stati Uniti nella lista dei successi da $ 50 miliardi della Cina, che include anche prodotti politicamente caricati come la soia e gli aerei.
Pechino ha suggerito i prelievi come possibile risposta se il presidente degli Stati Uniti Donald Trump imponesse dazi minacciati su un conteggio di 50 miliardi di dollari di importazioni cinesi.
Ma nell'ultima fase di un'escalation di guerra di parole transpacifica, Trump ha detto che avrebbe schiaffeggiato altri 100 miliardi di dollari di dazi sui beni cinesi se Pechino si fosse vendicata.
Se le due parti non scendono e vanno avanti con le tasse di confine, potrebbe "spingere" i produttori tedeschi a produrre auto per la Cina a livello locale piuttosto che spedirle dagli Stati Uniti, AB suggerito.
Tuttavia, è "probabilmente troppo presto per iniziare a parlare di cambiamento strategico" da parte delle aziende in risposta al clamore commerciale, hanno aggiunto gli analisti.
© 2018 AFP
