Jack Handlery guida uno scooter a motore a San Francisco, Martedì, 17 aprile 2018. San Francisco sta ordinando a tre società che noleggiano scooter a motore di smettere di funzionare fino a quando non possono garantire che i motociclisti rispettino la legge statale e che i dispositivi dockless non rappresentino un pericolo per il pubblico. (Foto AP/Jeff Chiu)
San Francisco sta ordinando a tre società che hanno iniziato a noleggiare scooter a pedali motorizzati in città il mese scorso di smettere di funzionare fino a quando non saranno in grado di garantire che i motociclisti rispettino le leggi statali e che i dispositivi non rappresentino un pericolo per il pubblico.
Il procuratore della città Dennis Herrera ha detto in lettere a LimeBike, Bird and Spin che la città ha ricevuto numerose lamentele di motociclisti che sfrecciavano sui marciapiedi, non indossare il casco e parcheggiare i dispositivi sui marciapiedi, ostacolando il diritto di passaggio.
Nonostante i precedenti avvertimenti, le società di scooter "creano un fastidio pubblico per le strade e i marciapiedi della città e mettono in pericolo la salute e la sicurezza pubblica, " scrisse.
Centinaia di scooter hanno iniziato ad apparire in giro per la città tecnologicamente avanzata a marzo, e sono stati rapidamente raccolti dai cavalieri. Sono diventati un fastidio per molti perché non richiedono docking station e possono essere posizionati ovunque quando una corsa è finita.
La legge della California impone ai conducenti di scooter a motore di indossare un casco, non trasportare passeggeri e non operare sui marciapiedi. Le regole appaiono nei video che i motociclisti devono guardare e firmare quando scaricano l'app per cellulare che sblocca gli scooter.
Herrera ha fornito alle aziende fotografie che mostrano scooter sdraiati in mezzo ai marciapiedi e persone che viaggiano senza casco. Hanno tempo fino al 30 aprile per rispondere ai reclami, Egli ha detto.
Un uomo guida uno scooter motorizzato mentre si avvicina a Market Street a San Francisco, Martedì, 17 aprile 2018. San Francisco sta ordinando a tre società che noleggiano scooter a motore di smettere di funzionare fino a quando non possono garantire che i motociclisti rispettino la legge statale e che i dispositivi dockless non rappresentino un pericolo per il pubblico. (Foto AP/Jeff Chiu)
Jack Handley, che lavora nel suo hotel a conduzione familiare, ha detto che paga circa $ 2 per usare uno scooter per circa cinque minuti, che ha detto che cavalca per strada.
"Posso prenderne uno e ingrandire fino a dove devo andare e poi tornare indietro, "Ha detto Handley dopo aver lasciato una LimeBike fuori da un ufficio FedEx nel centro di San Francisco.
Ha detto che avrebbe smesso di usarli se gli fosse richiesto di ottenere un permesso o di indossare un casco.
"Non porterò con me un casco, " ha detto. "Preferirei camminare piuttosto che passare attraverso quel mal di testa".
Il Consiglio dei Supervisori di San Francisco martedì ha approvato la legislazione che richiede alle società di scooter di disporre di permessi dell'agenzia di transito per operare e di consentire ai lavoratori pubblici di rimuovere gli scooter senza permessi dalle strade o dai marciapiedi.
Una donna guida uno scooter motorizzato attraverso un passaggio pedonale a San Francisco, Martedì, 17 aprile 2018. San Francisco sta ordinando a tre società che noleggiano scooter a motore di smettere di funzionare fino a quando non possono garantire che i motociclisti rispettino la legge statale e che i dispositivi dockless non rappresentino un pericolo per il pubblico. (Foto AP/Jeff Chiu)
L'ordinanza richiede alle aziende di istruire gli utenti su come guidare e conservare in sicurezza i dispositivi e stabilisce multe a partire da $ 125 per scooter.
"I marciapiedi sono per pedoni e passeggini e persone disabili e sedie a rotelle, ", ha detto l'autore della legge, Il supervisore Aaron Peskin.
"Non stiamo cercando di vietarli, " ha detto. "Ma vogliamo assicurarci che stiano operando in un modo che sia utile ai problemi di trasporto di San Francisco".
San Matteo, LimeBike, con sede in California, lancerà nuove iniziative la prossima settimana dopo il voto del consiglio di amministrazione, ha detto il portavoce dell'azienda Joe Arellano.
"In risposta, stiamo aggiornando il nostro attuale piano di sensibilizzazione della comunità per affrontare le preoccupazioni della città sulla sicurezza dei pedoni, conformità del parcheggio, e l'educazione del motociclista, "Arellano ha detto in una nota martedì.
Jack Handlery accede a un'app per utilizzare uno scooter a motore a San Francisco, Martedì, 17 aprile 2018. San Francisco sta ordinando a tre società che noleggiano scooter a motore di smettere di funzionare fino a quando non possono garantire che i motociclisti rispettino la legge statale e che i dispositivi dockless non rappresentino un pericolo per il pubblico. (Foto AP/Jeff Chiu)
David Estrada, direttore legale di Santa Monica, Bird Rides Inc., con sede in California, ha detto che la società vuole lavorare con i funzionari della città per risolvere i problemi di traffico a San Francisco.
"Ci chiedono di fare un po' di educazione per i motociclisti e ci chiedono di implementare alcune tecnologie per affrontare alcuni dei problemi, abbiamo tutto questo in cantiere, " disse Estrada.
L'azienda, il cui fondatore Travis VanderZanden è stato direttore operativo di Lyft ed ex vicepresidente della crescita globale dei driver di Uber, ha iniziato un programma pilota martedì che richiedeva ai motociclisti di San Francisco di scattare una foto che mostrasse come hanno parcheggiato lo scooter alla fine del loro viaggio, disse Estrada.
Uno scooter a motore è parcheggiato di fronte a un edificio per uffici a San Francisco, Martedì, 17 aprile 2018. San Francisco sta ordinando a tre società che noleggiano scooter a motore di smettere di funzionare fino a quando non possono garantire che i motociclisti rispettino la legge statale e che i dispositivi dockless non rappresentino un pericolo per il pubblico. (Foto AP/Jeff Chiu)
Gli utenti che violano ripetutamente le regole verranno sospesi, disse Kenneth Baer, un portavoce di Bird. "I San Francescani hanno registrato più di 90, 000 miglia sugli uccelli, il che dimostra che c'è una grande richiesta di nuovi, modi ecologici per spostarsi in questa grande città, " ha detto Baer.
L'avvocato della città di Santa Monica a dicembre ha presentato una denuncia penale contro Bird, dicendo che la società stava operando senza un permesso e aveva ignorato la licenza richiesta e gli ordini per rimuovere gli scooter dai marciapiedi. Bird non ha presentato alcuna contestazione e ha accettato di pagare più di 300 dollari, 000 di multe e ottenere licenze adeguate.
Un portavoce di Skinny Labs Inc., con sede a San Francisco, noto anche come Spin, non ha risposto immediatamente alle e-mail in cerca di commenti martedì.
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