La Federal Aviation Administration venerdì ha ordinato ispezioni di emergenza dei motori a reazione come quella che si è rotta durante un recente volo della Southwest Airlines, lasciando un passeggero morto.

"Guasto della pala della ventola a causa di incrinature, se non indirizzato, potrebbe causare lo spegnimento del motore in volo (IFSD), rilascio incontrollato di detriti, danni al motore, danni all'aereo e possibile decompressione dell'aereo, ", ha affermato l'Autorità di vigilanza.

In linea con le raccomandazioni formulate in precedenza dal produttore di motori CFM, la FAA ha ordinato che tutti i motori CFM56-7B che hanno eseguito 30, 000 o più cicli di volo totali accumulati da ispezionare entro 20 giorni.

Ciò riguarda circa 352 motori negli Stati Uniti, o 681 in tutto il mondo.

Ogni ispezione dei motori, che alimentano i Boeing 737, dura circa quattro ore, secondo CFM International, una joint venture tra l'americana GE Aviation e la francese Safran Aircraft Engines.

Dice che circa 150 dei motori sono già passati attraverso il processo.

Un ciclo riguarda un volo completo, dall'avviamento del motore al decollo e dall'atterraggio allo spegnimento completo.

Una volta terminate le ispezioni, CFM consiglia di ripetere il processo ogni 3, 000 cicli, circa due anni di servizio aereo, ma la FAA non ha richiesto tale misura.

CFM ha anche raccomandato che le pale del ventilatore con più di 20, 000 cicli da ispezionare entro la fine di agosto, che interessano altri 2, 500 motori.

Circa 60 compagnie aeree utilizzano il CFM56-7B, secondo la società, che ha affermato che GE e Safran hanno mobilitato circa 500 tecnici "per supportare i clienti e ridurre al minimo le interruzioni operative" relative alle ispezioni.

La direttiva arriva dopo che il motore sinistro del volo 1380 della Southwest Airlines si è improvvisamente rotto durante un volo di martedì da New York a Dallas.

La scheggia ha frantumato una finestra e depressurizzato la cabina, succhiare parzialmente una donna fuori dall'aereo.

Altri passeggeri hanno trainato il passeggero, identificato come Jennifer Riordan, 43-di nuovo dentro, ma in seguito morì per le ferite riportate. L'aereo ha effettuato un atterraggio di emergenza a Philadelphia.

Una prima ispezione del motore danneggiato del Boeing 737 ha mostrato che mancava una pala della ventola del motore, apparentemente rotto a causa della fatica del metallo, secondo il National Transportation Safety Board.

Southwest ha annunciato poche ore dopo l'incidente che avrebbe condotto ulteriori ispezioni dei suoi motori CFM56-7B.

Un incidente simile su un volo Southwest separato nell'agosto 2016 aveva costretto l'aereo, equipaggiato con lo stesso motore, per effettuare un atterraggio di emergenza. Non ci sono state vittime.

CFM e la FAA hanno entrambi chiesto ispezioni dei motori in quel momento, ma i regolatori non hanno pubblicato una direttiva.

© 2018 AFP