Ford approfondirà i tagli ai costi pianificati ed eliminerà gradualmente diversi piccoli modelli in Nord America anche se ha riportato utili trimestrali migliori del previsto, la società ha annunciato mercoledì.

È un altro segno di una tendenza più ampia nel mercato statunitense lontano dai piccoli veicoli.

La seconda casa automobilistica statunitense dopo General Motors, Ford prevede ora 25,5 miliardi di dollari di riduzione dei costi e dell'efficienza in tutta l'azienda fino al 2022, un aumento significativo rispetto ai 14 miliardi di dollari di tagli precedentemente annunciati.

Ford ridurrà anche i suoi piani di spesa in conto capitale nel periodo dal 2019 al 2022 a $ 29 miliardi da $ 34 miliardi.

L'amministratore delegato Jim Hackett, sotto la pressione di Wall Street per cambiare le sorti dell'azienda, ha affermato che i tagli le consentirebbero di realizzare importanti obiettivi di profitto nel 2020, due anni prima del piano precedente.

"Ci impegniamo a intraprendere le azioni appropriate per guidare una crescita redditizia e massimizzare i ritorni della nostra attività a lungo termine, "ha detto Hackett.

"Dove possiamo aumentare i rendimenti delle parti meno performanti della nostra attività rendendole più adatte, noi. Se non ci sono rendimenti adeguati all'orizzonte, sposteremo quel capitale dove possiamo giocare e vincere".

Il piano è arrivato quando Ford ha riportato un utile netto del primo trimestre di $ 1,7 miliardi, in crescita del 9,0 percento e in parte favorito da minori costi fiscali che compensano l'impatto dei maggiori costi per l'alluminio e altri materiali.

I ricavi sono aumentati del 7,2% a $ 42,0 miliardi.

La casa automobilistica ha indicato forti vendite di veicoli più grandi, compreso il pick-up F-150, l'auto più venduta negli Stati Uniti.

Ma citando la debole domanda di auto più piccole negli Stati Uniti, la società ha affermato che "non investirà nelle prossime generazioni di berline tradizionali per il Nord America, " restringendo le sue offerte nella regione solo alla Mustang e al veicolo crossover Focus Active.

Il comunicato stampa non ha specificato quali modelli sarebbero stati gradualmente eliminati. Le vendite Ford hanno lottato in Nord America con la Fiesta, Modelli Fusion e Focus.

Entro il 2020, Ford prevede che quasi il 90% del suo portafoglio in Nord America sarà composto da camion, utenze e veicoli commerciali.

"Questo trimestre è in linea con le aspettative e coerente con le nostre previsioni per l'intero anno, ma sappiamo che possiamo, e deve, fare meglio, ", ha dichiarato Bob Shanks, chief financial officer di Ford.

I guadagni di Ford sono stati tradotti in 43 centesimi per azione, due centesimi sopra le aspettative degli analisti.

Le azioni sono aumentate del 2,6% a $ 11,49 nel trading after-hour.

Gli analisti del settore automobilistico Jessica Caldwell di Edmunds hanno affermato che la società "ha capito che non può essere tutto per tutti".

"La chiave del successo è concentrarsi su dove si trovano i tuoi clienti e dove risiedono i tuoi punti di forza, e per Ford raddoppiare su camion e SUV potrebbe essere proprio ciò di cui il marchio ha bisogno, " lei disse

"Ma questa mossa non è priva di rischi:Ford sta alienando volontariamente i suoi proprietari di auto e concedendo quote di mercato in segmenti che, mentre declinano, sono ancora rilevanti per alcuni acquirenti."

© 2018 AFP