Hai sentito parlare del pilota automatico Tesla, ma forse non sempre in senso positivo:il sistema di guida semi-autonoma è ora oggetto di indagine da parte del National Transportation Safety Board per il ruolo che potrebbe aver svolto in un incidente mortale di marzo vicino a Mountain View, California.

Ma potresti non aver sentito parlare di Cadillac Super Cruise e Nissan ProPilot Assist, altri due sistemi di guida semi-autonoma che sono oggi disponibili nelle nuove auto. Il Tesla, I sistemi Cadillac e Nissan non sono esattamente gli stessi. E nonostante una percezione comune di tale tecnologia, nessuno di loro consente all'auto di guidare da sola.

Ma questi sistemi possono ridurre l'affaticamento del conducente durante i lunghi viaggi o alleviare la noia del traffico autostradale lento e veloce. Per gli acquirenti di auto nuove, è importante sapere cosa possono e non possono gestire questi sistemi.

COME FUNZIONANO

I sistemi di guida semi-autonoma essenzialmente combinano due tecnologie esistenti, il cruise control adattivo al traffico e un sistema di mantenimento della corsia, in un insieme più coeso. Il cruise control gestisce automaticamente l'accelerazione e la frenata, mentre il sistema di mantenimento della corsia effettua comandi di sterzata che centrano l'auto all'interno della sua corsia.

La funzione di crociera adattiva può essere utilizzata da sola in questi sistemi se il conducente lo desidera. Indipendentemente dal fatto che il componente autosterzante di questi sistemi sia abilitato o meno, è imperativo che il conducente rimanga sempre vigile e attento.

AUTOPILOTA TESLA

Il pilota automatico è il sistema semi-autonomo più conosciuto. Utilizza fotocamere e sensori sulla parte anteriore, lati e sul retro dell'auto per osservare la segnaletica orizzontale e per "vedere" le altre auto che si trovano nelle vicinanze. È semplice impegnarsi, richiedendo solo due rapidi tocchi di uno stelo. Non ci sono limitazioni su dove è possibile utilizzare l'Autopilot. I conducenti possono abilitarlo in autostrada, strade laterali, o ovunque con segnaletica orizzontale distinta.

Questa libertà ha un rovescio della medaglia, però:le strade secondarie non sono mai ben segnalate come le autostrade, e il sistema non può rispondere ai segnali stradali o ai segnali di stop. Il pilota automatico consente solo circa 30 secondi di guida a mani libere prima di suonare un promemoria per mettere le mani sul volante. Se non ti adegui, Il pilota automatico è disabilitato per il resto dell'unità.

In particolare, Tesla può aggiornare il software del pilota automatico via etere, non richiedendo un viaggio in un centro di assistenza. Di conseguenza, Tesla può inviare rapidamente miglioramenti alla funzionalità del pilota automatico o risolvere problemi con esso, come quello sperimentato da Edmunds durante un test drive di febbraio nel nostro Modello 3. Durante il viaggio, Il pilota automatico ha guidato l'auto attraverso la doppia linea gialla nel traffico in senso contrario, richiedendo l'intervento del conducente per riportarlo nella sua corsia. Il problema non si è ripresentato dopo un aggiornamento del software.

Tesla offre il pilota automatico sulla sua Model S, Veicoli Model X e Model 3.

CADILLAC SUPER CROCIERA

Il nuovo sistema Super Cruise di Cadillac consente una guida completa a mani libere senza limiti di tempo o distanza, a condizione che il conducente soddisfi determinati criteri.

Come il pilota automatico, Super Cruise utilizza una suite di sensori e telecamere esterni. Quindi aggiunge un sottosistema nell'abitacolo che ti assicura di prestare attenzione:una telecamera a infrarossi montata in cima al piantone dello sterzo che segue il movimento degli occhi e della testa del conducente. Se non sei concentrato sulla strada da percorrere e non fai alcun tentativo di prendere il volante, il sistema emette diversi avvertimenti di crescente urgenza fino alla cancellazione del Super Cruise e al rallentamento dell'auto fino a un leggero arresto.

Nessun altro sistema di guida semi-autonomo oggi disponibile dispone di un sistema di monitoraggio del conducente così sofisticato. Super Cruise è un po' più complicato da attivare rispetto all'Autopilot e i conducenti possono usarlo solo su alcune autostrade ad accesso limitato che sono state approvate dagli ingegneri di General Motors, che possiede Cadillac. GM aggiorna regolarmente il database delle autostrade compatibili con Super Cruise.

Per adesso, Super Cruise è disponibile solo sulla berlina Cadillac CT6. È lecito ritenere che verrà distribuito su altri veicoli GM, ma la società non ha ancora annunciato nulla.

ASSISTENZA PROPILOTA NISSAN

Il nuovo sistema ProPilot Assist di Nissan è anche il migliore sulle autostrade con curve leggere e corsie ben segnalate su entrambi i lati. Questo è l'ambiente consigliato da Nissan.

Mentre i conducenti possono utilizzare il sistema su strade laterali, non è adatto a quelle strade. Alcune curve sono troppo strette per essere gestite dal sistema al limite di velocità, e annullerà il suo funzionamento e restituirà prontamente il controllo al conducente in quelle situazioni. Come il pilota automatico, ProPilot Assist richiede che le mani del conducente siano sempre sul volante.

Su tutto, Il sistema di Nissan non è proprio al livello di capacità di quelli di Tesla o Cadillac. Invece di fare riferimento ai dati delle mappe a bordo come fanno i sistemi Tesla e Cadillac, ProPilot Assist reagisce al suo ambiente in tempo reale.

Per il 2018, Nissan offre ProPilot Assist sui suoi veicoli Rogue e Leaf, con altre promesse in futuro.

EDMUNDS DICE:Mentre i sistemi semi-autonomi non rendono le auto a guida autonoma, possono ridurre lo stress della guida e sono caratteristiche utili da considerare per gli acquirenti di auto nuove.

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