In questo venerdì, 11 maggio 2018, la foto rilasciata dal dipartimento di polizia della Giordania del sud mostra una collisione stradale che coinvolge una berlina Tesla Model S con un camion meccanico dei vigili del fuoco fermo a un semaforo rosso nel sud della Giordania, Utah. I testimoni hanno indicato che la Tesla Model S non ha frenato prima dell'impatto. Sergente di polizia Samuel Winkler ha detto che gli air bag dell'auto sono stati attivati e che il pilota 28enne della Tesla ha subito una frattura alla caviglia destra, mentre il conducente del camion meccanico non ha avuto bisogno di cure. La polizia in un sobborgo di Salt Lake City afferma che non è immediatamente noto se il sistema di guida semi-autonomo del pilota automatico di una berlina Tesla Model S fosse in uso quando ha tamponato un camion apparentemente senza frenare prima dell'impatto a circa 60 mph. (Dipartimento di polizia della Giordania meridionale tramite AP)
Una Tesla che si è schiantata mentre era in modalità pilota automatico nello Utah questo mese ha accelerato nei secondi prima di schiantarsi contro un camion dei pompieri fermo, secondo un rapporto della polizia ottenuto da The Associated Press. Due persone sono rimaste ferite.
I dati del veicolo elettrico Model S mostrano che ha preso velocità per 3,5 secondi prima di schiantarsi contro il camion dei pompieri nella periferia di Salt Lake City, diceva il rapporto. Il conducente ha frenato manualmente una frazione di secondo prima dell'impatto.
La polizia ha suggerito che l'auto stava seguendo un altro veicolo e ha abbassato la sua velocità a 55 mph (89 km/h) per abbinare il veicolo principale. Dicono che il veicolo in testa probabilmente abbia cambiato corsia e la Tesla abbia automaticamente accelerato alla sua velocità preimpostata di 60 mph (97 km/h) senza notare le auto ferme davanti.
Il rapporto della polizia, che è stato ottenuto giovedì tramite una richiesta di record aperti, fornisce dettagli sulle azioni del veicolo immediatamente prima dell'incidente dell'11 maggio e sulla familiarità del conducente con il suo sistema.
Il conducente del veicolo, Heather Lommatzsch, 29, ha detto alla polizia che pensava che il sistema automatico di frenata di emergenza del veicolo avrebbe rilevato il traffico e si sarebbe fermato prima che l'auto colpisse un altro veicolo.
Ha detto che possedeva l'auto per due anni e ha usato la funzione di pilota automatico semi-autonomo su tutti i tipi di strade, compresa l'autostrada dello Utah dove si è schiantata, secondo il rapporto.
Lommatzsch ha affermato che l'auto non ha fornito alcun avviso acustico o visivo prima dell'incidente. Un testimone ha detto alla polizia di non aver visto segni che indicassero che l'auto illuminava le luci dei freni o sterzava per evitare il camion davanti a sé.
Giovedì Lommatzsch non ha risposto alla segreteria telefonica.
In questo venerdì, 11 maggio 2018, la foto rilasciata dal dipartimento di polizia della Giordania del sud mostra una collisione stradale che coinvolge una berlina Tesla Model S con un camion meccanico dei vigili del fuoco fermo a un semaforo rosso nel sud della Giordania, Utah. I testimoni hanno indicato che la Tesla Model S non ha frenato prima dell'impatto. Sergente di polizia Samuel Winkler ha detto che gli air bag dell'auto sono stati attivati e che il pilota 28enne della Tesla ha subito una frattura alla caviglia destra, mentre il conducente del camion meccanico non ha avuto bisogno di cure. La polizia in un sobborgo di Salt Lake City afferma che non è immediatamente noto se il sistema di guida semi-autonomo del pilota automatico di una berlina Tesla Model S fosse in uso quando ha tamponato un camion apparentemente senza frenare prima dell'impatto a circa 60 mph. (Dipartimento di polizia della Giordania meridionale tramite AP)
Tesla ha fatto riferimento a un commento precedente secondo cui ai conducenti viene continuamente ricordato di tenere le mani sul volante e mantenere il controllo del proprio veicolo in ogni momento durante l'utilizzo del sistema di pilota automatico.
"Tesla è sempre stata chiara sul fatto che il pilota automatico non rende l'auto impermeabile a tutti gli incidenti, " ha detto.
La polizia afferma che i dati dell'auto mostrano che Lommatzsch non ha toccato il volante per 80 secondi prima dell'incidente. Ha detto alla polizia che stava guardando il suo telefono e confrontando diversi percorsi verso la sua destinazione.
Si è rotta un piede nell'incidente e questa settimana è stata accusata di un reato di citazione stradale. Gli atti giudiziari online non mostrano un avvocato elencato per lei.
L'autista del camion dei pompieri ha detto alla polizia di aver riportato ferite coerenti con un colpo di frusta, ma non è andato in ospedale.
Il sistema di pilota automatico di Tesla utilizza telecamere, sensori a ultrasuoni e radar per rilevare l'ambiente circostante del veicolo ed eseguire automaticamente le funzioni di base.
Tra queste funzioni c'è la frenata automatica di emergenza, che la società afferma sul suo sito Web è progettato "per rilevare gli oggetti che l'auto potrebbe urtare e applica i freni di conseguenza". Tesla afferma che il sistema non è progettato per evitare una collisione e avverte i conducenti di non fare affidamento interamente su di esso.
La National Highway Traffic Safety Administration ha detto che sta indagando sull'incidente dell'11 maggio.
In questo venerdì, 11 maggio 2018, la foto rilasciata dal dipartimento di polizia della Giordania del sud mostra una collisione stradale che coinvolge una berlina Tesla Model S con un camion meccanico dei vigili del fuoco fermo a un semaforo rosso nel sud della Giordania, Utah. I testimoni hanno indicato che la Tesla Model S non ha frenato prima dell'impatto. Sergente di polizia Samuel Winkler ha detto che gli air bag dell'auto sono stati attivati e che il pilota 28enne della Tesla ha subito una frattura alla caviglia destra, mentre il conducente del camion meccanico non ha avuto bisogno di cure. La polizia in un sobborgo di Salt Lake City afferma che non è immediatamente noto se il sistema di guida semi-autonomo del pilota automatico di una berlina Tesla Model S fosse in uso quando ha tamponato un camion apparentemente senza frenare prima dell'impatto a circa 60 mph. (Dipartimento di polizia della Giordania meridionale tramite AP)
Tesla ha raggiunto un accordo transattivo in una causa federale sostenendo di aver venduto funzionalità del pilota automatico che non erano disponibili e di aver reso pericolosi i suoi veicoli, secondo i documenti del tribunale rilasciati giovedì dalla Corte distrettuale degli Stati Uniti a San Jose. Né Tesla né l'avvocato di Seattle Steve Berman, che rappresentava i ricorrenti, commenterebbe venerdì.
Ma Tesla ha affermato in precedenza che dal lancio della sua seconda generazione di pilota automatico, ha continuato ad aggiornare il software portando a importanti miglioramenti. La società ha affermato di aver accettato di risarcire i clienti che hanno acquistato Autopilot e hanno dovuto attendere più a lungo del previsto per ottenere tutte le sue funzionalità.
Il pilota automatico di Tesla è stato oggetto di precedenti controlli a seguito di altri incidenti che hanno coinvolto i veicoli.
A marzo, un conducente è rimasto ucciso quando una Model X con il pilota automatico inserito ha colpito una barriera mentre viaggiava a "velocità dell'autostrada" in California. NHTSA e il National Transportation Safety Board stanno indagando su quel caso.
Questa settimana, Tesla ha affermato che il pilota automatico non è stato attivato quando una Model S è uscita di strada e si è tuffata in uno stagno fuori San Francisco, uccidendo il conducente.
All'inizio di maggio, l'NTSB ha aperto un'indagine su un incidente in cui una Model S ha preso fuoco dopo essersi schiantata contro un muro ad alta velocità in Florida. Due diciottenni sono rimasti intrappolati e sono morti nel rogo. L'agenzia ha detto che non si aspetta che l'Autopilot sia al centro di quell'indagine.
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