Un aggiornamento wireless del software di frenata antibloccaggio ha migliorato la distanza di arresto della Model 3 elettrica di Tesla, spingendo Consumer Reports a invertire la rotta e dare all'auto la sua valutazione di "Acquisto consigliato".

La rivista ha detto mercoledì che l'aggiornamento ha ridotto di 19 piedi la distanza di arresto dell'auto da 60 miglia all'ora. Un test precedente, i cui risultati sono stati rilasciati poco più di una settimana fa, ha rilevato che ci sono voluti 152 piedi perché l'auto compatta Model S si fermasse da 60, la distanza di frenata più lunga di qualsiasi auto moderna testata dalla rivista.

La frenata migliorata ha alzato il punteggio dell'auto abbastanza da ricevere l'ambita raccomandazione. Ma Consumer Reports nutre ancora preoccupazioni per il rumore del vento, una corsa dura, ei controlli touch-screen che potrebbero distrarre un guidatore.

Dopo che il primo round di test è stato reso pubblico, Il CEO di Tesla Elon Musk ha promesso di risolvere il problema entro pochi giorni. Consumer Reports afferma che Tesla ha detto che il software aiuta i freni ad adattarsi alle variazioni nel modo in cui vengono utilizzati e nel modo in cui rispondono in diverse condizioni ambientali.

Mercoledì su Twitter, Musk ha scritto di apprezzare il "feedback critico di alta qualità" di Consumer Reports e ha affermato che il rumore e il comfort di guida erano già stati affrontati. Un altro aggiornamento software riguarderà i controlli, scrisse, senza elaborare.

Musk ha dichiarato alla rivista la scorsa settimana che Tesla aveva già apportato modifiche alla produzione per affrontare il rumore del vento, la corsa dura e un sedile posteriore scomodo, Consumer Reports ha detto in una nota. Consumer Reports ha affermato che noleggerà un altro modello 3 da Tesla per verificare le modifiche e riferirà sui risultati. La rivista ha acquistato una Model 3 per il primo test e ha affermato che normalmente non noleggia veicoli di prova.

Il Model 3 è il primo tentativo di Tesla di attirare gli acquirenti del mercato di massa. L'auto che parte da 35 dollari, 000 ma può arrivare fino a $ 78, 000 è stato afflitto da ritardi di produzione.

L'aggiornamento del software di Tesla è stato effettuato tramite la connessione cellulare dell'auto o un collegamento Internet wireless, a seconda di come il proprietario configura l'auto, secondo Tesla.

Jake Fisher, Direttore dei test automatici di Consumer Reports, ha affermato che in 19 anni di lavoro per la rivista non ha visto migliorare le prestazioni in pista di un'auto con un aggiornamento wireless.

La scorsa settimana Musk ha promesso in un tweet che i miglioramenti della frenata avrebbero reso la Model 3 la migliore della sua categoria. Ma Consumer Reports ha affermato che la distanza di arresto non era ai vertici della categoria e che potrebbero essere necessari ulteriori aggiornamenti.

La rivista ha anche affermato che quasi tutti i controlli della Model 3 sono in una direzione centrale del touch screen senza indicatori sul cruscotto e pochi pulsanti all'interno dell'auto. Ciò costringe i conducenti a compiere diversi passaggi per svolgere compiti semplici e può causare distrazione del conducente, diceva la rivista.

Consumer Reports ha anche affermato di aver ottenuto un record di 350 miglia di autonomia per carica con una versione a lungo raggio del Model 3 quando è impostata su una modalità alta per ricaricare le batterie con l'energia della frenata.

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