In questo 5 maggio, 2017, foto d'archivio, Ramadan Abdelaziz, di Jersey City, NJ, cavalca la sua moto sulle acque alluvionali mentre torna a casa dal lavoro a Newark, N.J. Un'agenzia federale per la sicurezza raccomanda che tutte le nuove motociclette costruite per l'uso su strada negli Stati Uniti abbiano freni antibloccaggio e controllo elettronico della stabilità come equipaggiamento standard. I freni antibloccaggio sono necessari nelle autovetture statunitensi dal 2000. Azionano i freni molte volte al secondo per impedire alle ruote di bloccarsi e slittare. Il controllo elettronico della stabilità applica i freni e la potenza alle ruote per mantenere stabile il veicolo. (Foto AP/Julio Cortez, File)
Un'agenzia federale per la sicurezza raccomanda che tutte le nuove motociclette costruite per l'uso su strada negli Stati Uniti abbiano freni antibloccaggio e controllo elettronico della stabilità come equipaggiamento standard.
Martedì il National Transportation Safety Board ha votato 5-0 per presentare le raccomandazioni alla National Highway Traffic Safety Administration, che ha il potere di imporre regolamenti.
L'NHTSA non ha risposto a domande specifiche sulle raccomandazioni, ma ha affermato in una dichiarazione che ci vuole un "data-driven, approccio basato sui fatti" alla sicurezza dei veicoli e agirà come giustificato.
Martedì, durante un'udienza pubblica, l'NTSB ha affermato che mentre la tecnologia è necessaria sulle autovetture, è rimasto indietro per le motociclette e richiederlo salverebbe vite umane. L'agenzia ha detto 5, 286 motociclisti sono stati uccisi sulle strade degli Stati Uniti nel 2016, l'ultimo anno per il quale sono disponibili le statistiche.
"I motociclisti hanno bisogno di più tempo per reagire. Hanno bisogno di moto che funzionino meglio in una potenziale emergenza, Il presidente dell'NTSB Robert Sumwalt ha dichiarato dopo che le raccomandazioni sono state approvate. Sumwalt ha affermato che l'Insurance Institute for Highway Safety ha stabilito che i freni antibloccaggio potrebbero ridurre le vittime dei motociclisti del 31 percento. lasciando sul marciapiede, in realtà, " Egli ha detto.
In questo 26 settembre, 2015, file photo La polizia motociclistica di Filadelfia percorre una Schuylkill Expressway chiusa a Filadelfia. Un'agenzia federale per la sicurezza raccomanda che tutte le nuove motociclette costruite per l'uso su strada negli Stati Uniti abbiano freni antibloccaggio e controllo elettronico della stabilità come equipaggiamento standard. Il National Transportation Safety Board afferma che mentre la tecnologia è necessaria sulle autovetture, è rimasta indietro per le moto. (Foto AP/Mel Evans, File)
I freni antibloccaggio sono stati richiesti nelle autovetture statunitensi dal 2000, mentre il controllo elettronico della stabilità è stato richiesto dall'anno modello 2012. I freni antibloccaggio pompano molte volte al secondo per impedire alle ruote di bloccarsi e slittare. Il controllo elettronico della stabilità è più avanzato, applicando freni e potenza alle ruote per mantenere stabile un veicolo, soprattutto quando si è in curva.
Il consiglio ha deciso che il controllo elettronico della stabilità dovrebbe essere studiato e gli standard di prestazione adottati prima che la tecnologia venga resa standard sulle motociclette.
Eric Emery, capo della divisione di ricerca sulla sicurezza dell'NTSB, detti freni antibloccaggio consentirebbero ai motociclisti di utilizzare la massima forza frenante senza timore che le ruote si blocchino e slittino, migliorare le possibilità di mantenere il controllo delle biciclette in caso di emergenza. Una ruota bloccata su una motocicletta "tipicamente potrebbe provocare uno slittamento o qualche altra perdita di controllo che potrebbe portare a conseguenze pericolose o addirittura fatali, " ha detto al consiglio.
L'anno scorso, i freni antibloccaggio erano di serie sull'8,9% delle motociclette statunitensi ed erano opzionali sul 13,3%, Egli ha detto.
I motociclisti hanno il più alto rischio di morte di tutti i tipi di veicoli a motore. Rappresentano meno dell'1 percento delle miglia percorse da tutti i veicoli, ma hanno rappresentato il 14 percento di tutti gli incidenti mortali, secondo l'NTSB.
I freni antibloccaggio sono stati richiesti in Europa a partire dal 2016 su motocicli con motori superiori a 125 centimetri cubi, ha detto l'NTSB. Altri paesi lo stanno discutendo o richiedono, compresa l'Australia, Giappone, Cina e Brasile, hanno detto i funzionari dell'agenzia.
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