Il progetto di ricerca e sviluppo di auto senza conducente FLOURISH, con sede a ovest dell'Inghilterra, ha pubblicato oggi il suo rapporto sulle prove di metà progetto che dettaglia le sue ultime scoperte e cosa significano per la futura implementazione di veicoli connessi e autonomi (CAV) sulla rete stradale del Regno Unito.

Il professor Robert Piechocki dell'Università di Bristol ha dichiarato:"Siamo all'apice della più grande rivoluzione sulle nostre strade dall'avvento del motore a combustione interna. I veicoli connessi e automatizzati (CAV) promettono di offrire sicurezza, efficiente, servizi di trasporto inclusivi e rispettosi dell'ambiente. Tuttavia, i futuri veicoli intelligenti richiederanno un'infrastruttura intelligente per soddisfare tutti i potenziali promessi. Rilevamento stradale (tramite lidar, radar, video, ecc.) migliorerà la sicurezza stradale; la segnaletica virtuale e dinamica e le normative comunicate in modalità wireless orchestrano il flusso del traffico e risolvono le controversie agli incroci. Il progetto Flourish tenta di fornire il primo assaggio di quel futuro".

Tracey Poole, Project Manager FLOURISH, ha dichiarato:"Le nostre prove esplorano ciò di cui gli anziani hanno bisogno per essere in grado di interagire con i CAV con sicurezza. A livello tecnico, FLOURISH supporta questa aspirazione studiando come i dati possono essere utilizzati per ottimizzare le reti di trasporto regionali e come garantire comunicazioni sicure tra i veicoli autonomi e l'infrastruttura di trasporto circostante".

I primi risultati di questa ricerca sugli utenti suggeriscono che gli anziani preferiscono utilizzare un'interfaccia uomo-macchina (HMI) ordinata e altamente intuitiva per interagire con i CAV. I risultati indicano anche che la fiducia dei partecipanti alla sperimentazione nel CAV è ottimizzata quando hanno la possibilità di ricevere informazioni sulla gestione del viaggio dal veicolo sia in forma audio che visiva. Questi risultati aiuteranno a informare i futuri progetti di HMI.

Per di più, le indagini del progetto sull'affidabilità delle comunicazioni e sulla gestione dei messaggi tra veicoli autonomi e risorse stradali hanno abbracciato la copertura del segnale, affidabilità della trasmissione e reattività cibernetica.

Nelle condizioni di prova, la distanza massima per la corretta comunicazione dei messaggi era di 472 metri, con una copertura non in linea di vista raggiunta. affidabilità di trasmissione, misurato in termini di orizzonte di consapevolezza, ha mostrato un rapido calo nella consegna di comunicazioni affidabili oltre i 120 metri. Il 95% di tutti i messaggi è stato ricevuto entro 778 millisecondi. I dati raccolti hanno fornito un punto di riferimento rispetto al quale è possibile valutare le prestazioni di un'ampia gamma di servizi Vehicle-to-Everything (V2X).

I risultati di queste prove dovrebbero fornire la base per lo sviluppo di una futura architettura di comunicazione per i CAV.

Prove FLOURISH

I membri del consorzio FLOURISH hanno sviluppato test e prove rigorosi progettati per esaminare sia l'esperienza degli anziani che la funzionalità tecnica dei CAV, con particolare attenzione ai dati e alle comunicazioni sicure. Il progetto conduce le sue prove incentrate sull'utente utilizzando un simulatore e un pod, costruire una comprensione completa di ciò che è necessario per fornire una soluzione di mobilità che sia accolta positivamente dagli anziani.

Scenari appositamente progettati e simulati consentono il monitoraggio e la valutazione post-prova delle risposte dei partecipanti a una serie di problemi con particolare attenzione all'usabilità dell'HMI, valutata con metodi fisiologici, fattori cognitivi e attitudinali. Gli stessi scenari vengono quindi replicati nel pod FLOURISH per convalidare i risultati della sperimentazione del simulatore in un ambiente di rete urbana reale.

Le prove automobilistiche FLOURISH sono condotte a Bristol e nel South Gloucestershire. La prima prova automobilistica ha testato una rete di veicoli connessi e le tecnologie associate in un ambiente urbano complesso. Sono state esaminate le comunicazioni veicolo-infrastruttura tra il veicolo autonomo e le unità a bordo strada. Il processo ha valutato la consegna del messaggio, la distanza alla quale i messaggi possono essere inviati con successo (a seconda dell'ambiente locale) e il tempo tra l'invio e la ricezione dei messaggi. Ha anche testato il successo rispetto al livello di prestazioni dei ricetrasmettitori, sviluppare una comprensione dell'impatto delle prestazioni dell'apparecchiatura di comunicazione sulla funzionalità del servizio di comunicazione.

Legale e assicurativo

FLOURISH ha anche pubblicato oggi il suo Rapporto Legale e Assicurativo, che supporta i risultati delle prove incentrate sull'utente secondo cui la facile interazione con il veicolo è la chiave per creare fiducia. Il rapporto si concentra sulla sicurezza informatica e sulla protezione dei dati e formula una serie di raccomandazioni per contribuire a migliorare la fiducia nella tecnologia, inclusa la creazione di una mappa dati completa in modo che le persone possano capire come e dove vengono condivisi i propri dati.

Il futuro di FLOURISH

Tracey conclude:"I futuri simulatori e le prove pod si concentreranno sull'acquisizione di ulteriori informazioni su ciò di cui gli anziani hanno bisogno dai CAV, esaminando le funzionalità aggiuntive dell'HMI, compreso il riconoscimento vocale. Le future prove automobilistiche si baseranno sulle prove precedenti per testare ulteriormente la rete di comunicazione CAV, servizi cooperativi e tecnologie associate."