California, Governatore Jerry Brown, centro, fa esplodere un piano dell'amministrazione Trump per congelare gli standard sulle emissioni dei veicoli, dicendo che minaccia la salute pubblica e l'ambiente, Venerdì, 26 ottobre 2018, a Sacramento, La California Brown è stata raggiunta dalla presidente del California Air Resources Board Mary Nichols, e il procuratore generale Xavier Becerra. (AP Photo/Ricco Pedroncelli)
La General Motors dice che chiederà al governo federale uno standard nazionale per il chilometraggio del gas, compreso il requisito che una percentuale delle vendite delle case automobilistiche sia costituita da veicoli a emissioni zero.
Marco Reuss, Vicepresidente esecutivo per lo sviluppo del prodotto di GM, ha affermato che la società proporrà che una certa percentuale delle vendite nazionali sia costituita da veicoli che funzionano con elettricità o celle a combustibile a idrogeno.
"Un programma nazionale a emissioni zero guiderà la scala e gli investimenti infrastrutturali necessari per consentire agli Stati Uniti di aprire la strada a un futuro a emissioni zero, " ha detto Reus.
GM, la più grande casa automobilistica della nazione, ha esplicitato la richiesta venerdì in commenti scritti su una proposta dell'amministrazione Trump per ripristinare gli standard di risparmio di carburante ed emissioni dell'era Obama, congelandoli ai livelli del 2020 invece di renderli gradualmente più duri.
Il governatore della California Jerry Brown, il cui stato era uno dei tanti oppositori ai rollback del chilometraggio che presentavano obiezioni al piano Trump, si trovava di fronte all'Interstate 5 a Sacramento venerdì per sollecitare la causa delle auto più pulite e condannare la proposta dell'amministrazione.
"Follemente, impone consumi di gas invece di veicoli puliti e a zero emissioni, Brown ha detto ai giornalisti mentre i camion e il traffico di passeggeri passavano rombando. Donald. Prendi con esso. Cattivo."
In questo 26 ottobre, 2018, foto d'archivio, il centro di Los Angeles è avvolto dalla nebbia costiera e dallo smog del primo mattino. Funzionari della California venerdì, 26 ottobre 2018, ha fatto saltare in aria il piano dell'amministrazione Trump di congelare gli standard sulle emissioni dei veicoli, dicendo che minaccia la salute pubblica e l'ambiente e si basava su un'analisi scientifica errata. Il Consiglio delle risorse aeree della California, la cui autorità unica di stabilire i propri standard di emissioni dei veicoli sarebbe revocata in base alla proposta dell'amministrazione, ha presentato più di 400 pagine di analisi rifiutando il piano e la ricerca dietro di esso. (Foto AP/Richard Vogel, File)
Con un regolamento messo a punto dall'Environmental Protection Agency alla fine dell'amministrazione Obama, la flotta di nuove automobili dovrebbe raggiungere 36 miglia per gallone (15 chilometri per litro) entro il 2025, 10 miglia per gallone (4 chilometri per litro) in più rispetto al fabbisogno attuale.
Ma il piano preferito dell'amministrazione Trump è di congelare gli standard a partire dal 2021. I funzionari dell'amministrazione affermano che rinunciare ai requisiti più severi di efficienza del carburante renderebbe i veicoli più convenienti, che metterebbe più rapidamente nelle mani dei consumatori automobili più sicure.
GM giovedì ha detto che non supporta il congelamento, ma vuole flessibilità per far fronte al passaggio dei consumatori dalle auto a SUV e camion meno efficienti.
Il suo requisito proposto sarebbe basato sugli standard attuali ora richiesti in California e in altri nove stati. In base a tali regole, GM deve vendere un minimo di circa 2, 200 veicoli completamente elettrici in California quest'anno, o circa l'1,1 per cento dei circa 200, 000 auto, camion e SUV che normalmente vende nello stato ogni anno.
In questo 30 settembre, 2015, foto d'archivio, John Swanton, portavoce del California Air Resources Board, spiega come viene valutata una Volkswagen Passat del 2013 con motore diesel presso il laboratorio di prova delle emissioni a El Monte, California funzionari della California venerdì, 26 ottobre 2018, ha fatto saltare in aria il piano dell'amministrazione Trump di congelare gli standard sulle emissioni dei veicoli, dicendo che minaccia la salute pubblica e l'ambiente e si basava su un'analisi scientifica errata. (Foto AP/Nick Ut, File)
La California stabilisce i requisiti sulla base di una formula complessa che considera il numero totale di veicoli venduti da una casa automobilistica e fornisce crediti per le vendite di veicoli completamente elettrici e crediti parziali per veicoli ibridi plug-in gas-elettrici. I crediti possono essere depositati o venduti ad altre case automobilistiche che ne hanno bisogno.
La proposta di GM fisserebbe requisiti per veicoli a emissioni zero inferiori rispetto alla California, ma diffonderli a tutta la nazione. I requisiti aumenterebbero gradualmente fino al 2025.
Reuss ha affermato che la proposta di GM è un punto di partenza per le discussioni su una serie di standard nazionali sull'efficienza del carburante e sui veicoli a emissioni zero.
"Vogliamo davvero un insieme nazionale di standard, " ha detto. "L'ingegneria a più standard è molto costosa e francamente, non necessario."
Questo 25 gennaio 2010, foto d'archivio, mostra un logo della General Motors Co. durante una conferenza stampa a Detroit. General Motors dice che chiederà al governo federale uno standard nazionale per il chilometraggio del gas, compreso il requisito che una percentuale delle vendite delle case automobilistiche sia costituita da veicoli a emissioni zero. Marco Reuss, Vicepresidente esecutivo per lo sviluppo del prodotto di GM, ha affermato che la società proporrà che una certa percentuale delle vendite nazionali sia costituita da veicoli che funzionano con elettricità o celle a combustibile a idrogeno. (Foto AP/Paul Sancya, File)
Gli standard federali e californiani sul chilometraggio del gas sono gli stessi dal 2010. Ma se l'amministrazione del presidente Donald Trump finisce per allentare i requisiti, potrebbe creare due standard, uno per la California e gli stati che lo seguono, e un altro per il resto della nazione.
California, la cui autorità unica di stabilire i propri standard sulle emissioni dei veicoli sarebbe revocata in base alla proposta dell'amministrazione, ha presentato più di 400 pagine di analisi rifiutando il piano e la ricerca dietro di esso.
La California sostiene che il congelamento degli standard sulle emissioni per sei anni modello aggraverebbe il cambiamento climatico, deprimere la ricerca in tecnologie più pulite e portare a maggiori spese per la benzina. Dice anche che il piano mette in pericolo l'industria automobilistica statunitense consentendo ad altri paesi di assumere un ruolo guida nello sviluppo di veicoli elettrici e batterie a prezzi accessibili.
"Penso che molte case automobilistiche sappiano che devono costruire in modo pulito, auto elettriche o a idrogeno, " Brown ha detto alla conferenza stampa interstatale di venerdì. "Se non lo fanno, lavoreranno per aziende cinesi".
In questo 10 dicembre, 2015, foto d'archivio, i veicoli si dirigono verso ovest sull'Interstate 80 attraverso il San Francisco-Oakland Bay Bridge visto da Treasure Island a San Francisco. Funzionari della California venerdì, 26 ottobre 2018, ha fatto saltare in aria il piano dell'amministrazione Trump di congelare gli standard sulle emissioni dei veicoli, dicendo che minaccia la salute pubblica e l'ambiente e si basava su un'analisi scientifica errata. (Foto AP/Ben Margot, File)
Separatamente, 21 procuratori generali e cinque città hanno firmato una lettera in cui affermano che la proposta dell'amministrazione è illegale.
Trump potrebbe sfidare il potere della California di stabilire i propri standard, concesso ai sensi del Clean Air Act, e ciò potrebbe avviare una lunga battaglia legale poiché la California si è impegnata a difendere la sua ricerca per ridurre l'inquinamento.
L'amministratore delegato dell'EPA, Andrew Wheeler, ha detto che vuole un unico standard di chilometraggio a livello nazionale. Wheeler "si è impegnato a lavorare seriamente con gli stati e le parti interessate per trovare una soluzione mentre prendiamo commenti sulla nuova proposta, Il portavoce dell'agenzia James Hewitt ha detto venerdì.
È probabile che i gruppi ambientalisti si oppongano ancora a qualsiasi modifica degli standard. Daniel Becker della campagna per il clima sicuro, un gruppo di difesa dell'ambiente, ha detto che le case automobilistiche come GM vogliono che il governo federale stabilisca standard piuttosto che in California perché è più facile fare pressioni per scappatoie a Washington.
In questo 24 giugno, 2010, foto d'archivio, lo skyline di Los Angeles è visibile sopra la struttura intermodale della Union Pacific Railroad East Los Angeles nella città di in Commerce, California funzionari della California venerdì, 26 ottobre 2018, ha fatto saltare in aria il piano dell'amministrazione Trump di congelare gli standard sulle emissioni dei veicoli, dicendo che minaccia la salute pubblica e l'ambiente e si basava su un'analisi scientifica errata. (Foto AP/Damian Dovarganes, File)
"Le case automobilistiche vogliono essere in grado di produrre un piccolo numero di veicoli elettrici e un gran numero di SUV e altri camion che consumano benzina invece di rispettare le norme esistenti sul chilometraggio e sulle emissioni, " ha detto Becker.
La scadenza per i commenti scritti sul piano dell'amministrazione Trump era prevista per venerdì, con una decisione finale prevista a marzo.
GM, che offre la Chevrolet Bolt completamente elettrica con 238 miglia di autonomia, e la Chevrolet Volt ibrida plug-in, ha investito milioni per sviluppare la tecnologia delle batterie in modo che le vendite aggiuntive di veicoli elettrici a livello nazionale aiuterebbe la sua linea di fondo. La società ha promesso di introdurre 20 nuovi veicoli completamente elettrici a livello globale entro il 2023.
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