Mentre l'era dei servizi di ridehailing basati su app, come Uber e Lyft, è stato accreditato di aver tenuto lontani dalla strada i conducenti più disabili, aumentare le opportunità di lavoro e offrire nuovi livelli di convenienza, è anche collegato a più congestione e morti per traffico.

L'arrivo del ridehailing è associato a un aumento di circa il 3% del numero di incidenti mortali e incidenti mortali sui veicoli a motore, secondo una ricerca della Booth School of Business dell'Università di Chicago.

I ricercatori hanno utilizzato le date di lancio scaglionate di Uber e Lyft per rivedere gli otto trimestri prima e dopo l'adozione del ridehailing nelle grandi città degli Stati Uniti dal 2001 al 2016, analizzando il volume di traffico, scelte di trasporto e incidenti per arrivare alla loro conclusione.

Il documentato aumento degli infortuni sembra persistere e addirittura aumentare nel tempo, e quel tasso è rimasto stabile durante i giorni feriali, notti feriali, giorni del fine settimana e notti del fine settimana, secondo John Barrios, assistente professore presso lo stand di Chicago, e Yale V. Hochberg e Hanyi Yi, entrambi della Rice University, nella carta di lavoro, Il costo della comodità:Ridehailing e incidenti stradali.

Per prospettiva, mentre nel 2010 il numero di morti sulle strade negli Stati Uniti era di 32, 885 (il livello più basso dal 1949), quel numero è aumentato a più di 37, 400 nel 2016. Gli autori scoprono che l'introduzione dei servizi di ridehailing nel 2011 rappresenta circa il 3% di aumento annuo delle morti per auto a livello nazionale, o 987 persone ogni anno.

La teoria economica e i dati indicano molte ragioni per il contributo del ridehailing alla crescita delle vittime del traffico. Ridehailing ha messo più auto sulla strada, e questo ha significato più incidenti, lesioni, e decessi che coinvolgono conducenti, passeggeri, motociclisti, e pedoni, lo studio dice.

L'aumento più significativo degli incidenti si è verificato nelle città più grandi, che ha visto un aumento delle immatricolazioni di auto nuove quando era disponibile il ridehailing, pur disponendo di sistemi di trasporto pubblico. Nel frattempo, nelle città che hanno introdotto il ridehailing, i decessi di biciclette e pedoni da incidenti che coinvolgono automobili sono aumentati a un ritmo simile a tutti i decessi alla guida.

"I sondaggi riferiscono che meno della metà delle corse [ridehailing] in nove principali aree metropolitane in realtà sostituisce un viaggio che qualcuno avrebbe fatto in macchina, "dice lo studio.

Anche, Uber e Lyft devono mantenere un gran numero di auto sulle strade in modo da poter raggiungere rapidamente i passeggeri. Così, le compagnie sovvenzionano i conducenti per rimanere in viaggio tra una tariffa e l'altra. Di conseguenza, i conducenti di ridehaling spesso guidano da soli mentre cercano passeggeri, con conseguente più auto sulla strada del solito in un dato momento.

Finalmente, i ricercatori quantificano i costi finanziari delle vittime aggiuntive. Sulla base delle stime del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti per il valore di una vita statistica, hanno scoperto che le vittime a causa del ridehailing ammontano a circa $ 10 miliardi. Tale cifra non include i costi derivanti da incidenti non mortali.

Mentre gli autori notano che i vantaggi del ridehailing sono innegabili, come fornire opzioni di trasporto sicure e convenienti, più carpooling per i motociclisti, e opportunità di lavoro per gli autisti, sottolineano che, "ancora, il costo annuale in vite umane non è banale." Invece, considerano il contributo essenziale del loro studio come "che indica la necessità di ulteriori ricerche e dibattiti sul compromesso complessivo costi-benefici del ridehailing".