In questo 5 marzo, foto d'archivio 2018, Roland Schulz effettua il controllo finale di un'auto elettrica e-Golf nel cosiddetto tunnel della luce nella fabbrica trasparente della casa automobilistica tedesca Volkswagen a Dresda, Germania. La Volkswagen ha detto mercoledì, 14 novembre 2018, che convertirà tre stabilimenti in Germania per produrre auto elettriche, l'aumento della produzione di auto a emissioni zero locali in vista degli standard europei più severi sulle emissioni. (Foto AP/Jens Meyer, File)
La casa automobilistica tedesca Volkswagen convertirà tre stabilimenti in Germania per produrre auto elettriche, aumentare la produzione di auto a zero emissioni locali in vista di standard europei più severi sulle emissioni, la società ha detto mercoledì.
La Volkswagen, con sede a Wolfsburg, ha dichiarato mercoledì che inizierà la produzione locale di veicoli elettrici nei suoi stabilimenti di Emden e Hannover nel 2022. In precedenza era stato designato uno stabilimento a Zwickau per la produzione di auto elettriche.
Gunnar Kilian, capo del personale della Volkswagen, ha affermato che ai lavoratori è stata data una garanzia di lavoro fino al 2028, ma che l'azienda lavorerebbe per ridurre le posizioni "in modo socialmente responsabile" poiché l'elettronica richiede meno passaggi di produzione.
Gli analisti affermano che le case automobilistiche dovranno aggiungere auto elettriche ai loro programmi di vendita per soddisfare le nuove regole dell'Unione europea sulle emissioni di gas serra a partire dal 2021. Volkswagen e altre case automobilistiche avevano scommesso molto sui modelli diesel, che ottengono un chilometraggio migliore rispetto ai veicoli a benzina, rispettare i severi limiti sulle emissioni di anidride carbonica, un gas serra gli scienziati dicono che provoca il riscaldamento globale. Le vendite di diesel in Europa sono diminuite, però, dal momento che Volkswagen è stata sorpresa a utilizzare un software per imbrogliare sui test sulle emissioni diesel e ha pagato più di 28 miliardi di euro (31 miliardi di dollari) di multe, liquidazioni e sanzioni. Il successivo esame della tecnologia diesel ha mostrato che i veicoli di altre case automobilistiche emettevano più inquinamento da ossido di azoto durante la guida reale che durante i test. L'UE ha introdotto nuove procedure di prova il 1 settembre che hanno lo scopo di misurare le emissioni nelle condizioni di guida quotidiane.
Con il calo delle vendite di diesel, le case automobilistiche si stanno rivolgendo ai veicoli elettrici per soddisfare i nuovi limiti di C02, anche se la diffusione da parte dei consumatori è stata lenta a causa dei costi più elevati e della mancanza di posti convenienti per ricaricare. L'anno scorso le auto elettriche a batteria hanno rappresentato lo 0,6 percento delle vendite di auto nell'UE.
I dettagli delle allocazioni degli impianti saranno decisi dal consiglio di amministrazione della Volkswagen in una riunione venerdì.
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