Un tribunale dell'UE ha affermato che i limiti di emissione della Commissione erano "troppo alti"
Giovedì un tribunale dell'UE ha respinto i limiti "eccessivamente elevati" per le emissioni diesel fissati da Bruxelles subito dopo lo scandalo in cui la casa automobilistica tedesca Volkswagen ha imbrogliato sui test delle emissioni.
Il Tribunale "annulla in parte il regolamento della Commissione (europea) che fissa limiti di emissione di ossidi di azoto eccessivamente elevati per le prove dei nuovi veicoli passeggeri e commerciali leggeri, " ha detto.
La Commissione, il braccio esecutivo dell'UE, mirava a stabilire nuove norme rispetto a ciò che esisteva già per i test sulle emissioni condotti in laboratorio ma che secondo i legislatori spiegavano le differenze nelle condizioni di guida reali.
Per caso, i nuovi limiti sono stati fissati settimane dopo lo scandalo "Dieselgate" scoppiato tre anni fa.
Le leggi sulle emissioni sono state un obiettivo chiave per gli attivisti ambientali da quando è scoppiato lo scandalo nel 2015, quando Volkswagen ha ammesso di aver manipolato 11 milioni di veicoli diesel in tutto il mondo per ingannare i test sulle emissioni regolamentari.
Ma il Tribunale, con sede in Lussemburgo, ha sostenuto le azioni intraprese dalle città di Parigi, Bruxelles e Madrid per annullare i limiti fissati dalla Commissione.
"Essi sostengono che la Commissione non era legittimata ad adottare i valori di emissione degli ossidi di azoto selezionati perché meno esigenti dei limiti fissati dalla normativa Euro 6 applicabile, " ha detto il tribunale.
Lo standard Euro 6 è stato stabilito nel 2007 dal Parlamento europeo e dai paesi membri dell'UE in materia di emissioni dei veicoli passeggeri e commerciali leggeri.
La corte ha stabilito che "la Commissione non aveva il potere di modificare i limiti di emissione Euro 6 per i nuovi test sulle emissioni reali di guida".
La corte è andata oltre.
"Anche se si dovesse ammettere che i vincoli tecnici possono giustificare un certo adeguamento, una differenza come quella derivante dal regolamento impugnato significa che è impossibile sapere se la norma Euro 6 sia rispettata durante tali prove".
© 2018 AFP
