Il salone dell'auto di Detroit era in fermento per ciò che Ford e Volkswagen avrebbero annunciato martedì, dopo che i giganti dell'auto hanno annullato un'apparizione congiunta durante la quale ci si aspettava che annunciassero un'alleanza.

I due colossi dell'auto hanno discusso per più di sei mesi su una partnership per sviluppare tecnologie a guida autonoma ed elettriche. Ma una fonte vicina ai colloqui ha detto all'AFP che finora avevano prodotto un accordo solo sui veicoli commerciali.

Un annuncio molto atteso al primo salone dell'auto degli Stati Uniti a Motor City è stato annullato alla fine di lunedì, e le due parti hanno invece programmato una teleconferenza con i giornalisti per la mattina seguente.

"Non abbiamo ancora abbastanza dettagli per uscire davanti a più di 500 giornalisti, quindi abbiamo deciso di annullarlo, Il portavoce della Ford Mark Truby ha detto all'AFP.

All'inizio della giornata, Il presidente della Ford, Bill Ford, aveva detto ai giornalisti che le discussioni stavano andando bene, ma che avrebbero avuto "altro da dire più avanti questa settimana".

Sia il CEO di Ford che quello di Volkswagen, Herbert Diess, sono apparsi ottimisti su una potenziale partnership.

"Volkswagen è un'azienda automobilistica davvero grande in tutto il mondo... ma non siamo così grandi nei piccoli veicoli commerciali, Diess ha dichiarato al quotidiano Detroit Free Press.

"Quindi abbiamo deciso di unire le forze lì. E diventeremo molto, molto competitivi insieme in questo segmento, che consiste in piccoli furgoni commerciali e pick-up di piccole e medie dimensioni."

SUV, camion, auto sportive

A parte la brusca cancellazione da parte di Ford e VW, lo spettacolo è iniziato come da copione, con SUV, camion e auto sportive al centro della scena, con uno spettacolo extra per pompare l'eccitazione nonostante un minor numero di case automobilistiche e più incertezza quest'anno.

Le case automobilistiche hanno quasi abbandonato auto compatte e berline, una porzione sempre più ridotta del mercato nordamericano, come evidenziato da quali modelli erano in mostra.

camion, Suv e veicoli ad alte prestazioni hanno dominato i nuovi debutti. Volkswagen è stata tra le poche eccezioni con una nuova berlina Passat.

Per la prima volta, Ford ha mostrato pubblicamente un SUV Explorer ridisegnato, compresa una versione ibrida, che ha debuttato per la prima volta a Detroit venerdì.

Fiat Chrysler ha presentato le riprogettazioni di modelli più grandi del suo famoso camion Ram.

Per chi cerca un'alternativa, le case automobilistiche enfatizzavano le auto sportive e il passato nostalgico, evitando in gran parte la berlina tradizionale a favore di opzioni più appariscenti.

Con un tocco di spettacolarità che includeva occhiali per la realtà virtuale e un'auto sportiva che levitava dal soffitto, Ford ha rivelato una versione ad alta potenza della Mustang chiamata Shelby GT500, che vanta più di 700 cavalli.

Un Akio Toyoda praticamente esultante ha presentato un aggiornamento della sua amata auto sportiva Supra, che Toyota ha smesso di produrre 17 anni fa.

Toyoda ha tirato fuori il pilota automobilistico spagnolo Fernando Alonso per attestare l'autenticità della vettura da corsa con un fascino comune.

"È come un'auto da corsa che puoi guidare comodamente ogni giorno, " Ha detto Alonso durante una presentazione scritta.

Futuro "meno positivo"

A parte VW, Le case automobilistiche tedesche hanno abbandonato il salone di Detroit quest'anno, tra la concorrenza degli eventi di New York, Miami e Las Vegas, dove sono stati presentati annunci di auto sempre più incentrati sulla tecnologia.

Sperando di rivitalizzare lo spettacolo, gli organizzatori hanno tenuto l'evento per l'ultima volta a gennaio e si sposteranno a giugno del prossimo anno per consentire attività all'aperto come i test drive.

Per il settore in generale, la speranza era che SUV e camion più grandi e più redditizi aiutassero a superare le tempeste economiche, sia a causa delle tariffe o meno consumatori che acquistano auto a causa dell'aumento dei prezzi, tassi di interesse più elevati o un'economia mondiale in ritardo.

Gli analisti hanno previsto un rallentamento delle vendite nel 2019, dopo un decennio di crescita.

Lo spettacolo di Detroit è stato anche offuscato dall'incertezza nella politica commerciale degli Stati Uniti.

Pechino e Washington sono rimaste bloccate in una guerra commerciale che potrebbe intensificarsi il mese prossimo, quando il Dipartimento del Commercio dovrebbe fornire un rapporto su possibili nuove tariffe automobilistiche.

Gli analisti prevedono una rapida contrazione nell'industria automobilistica se dovessero entrare in vigore più dazi.

"Le tariffe sarebbero devastanti per l'intero settore, "ha detto Robert Carter, capo delle vendite nordamericane di Toyota, aggiungendo che i prezzi dei veicoli aumenterebbero e sopprimerebbero le vendite.

"Non solo influenzerebbe il marchio Toyota, interesserà ogni marchio del settore, tutte le auto del settore."

Il presidente della casa automobilistica cinese GAC, Yu Jun, ha affermato che la guerra commerciale in corso ha ritardato l'ingresso della società nel mercato statunitense dal 2019 alla prima metà del 2020.

"Abbiamo rinviato i nostri piani a causa del recente sviluppo del commercio. Stiamo facendo progressi costanti in questo senso, "Yu ha detto, secondo un interprete aziendale.

© 2019 AFP