Le somiglianze tra gli incidenti di Lion Air e Ethiopian Airlines hanno focalizzato l'attenzione su un sistema anti-stallo utilizzato nel nuovo aereo Boeing 737 Max 8.

Il sistema di aumento delle caratteristiche di manovra (MCAS) è una funzione di sicurezza automatizzata sul 737 Max 8 progettata per impedire all'aereo di entrare in stallo, o perdere portanza.

Sia il jet Lion Air, che si è schiantato in ottobre, uccidendo 189 persone, e l'aereo della Ethiopian Airlines, che è sceso domenica, lasciando 157 morti, erano dotati del sistema.

Entrambi gli aerei hanno sperimentato salite e discese ripide allo stesso modo irregolari e velocità fluttuanti prima di schiantarsi poco dopo il decollo.

La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti, pur rilevando le somiglianze tra gli incidenti della Lion Air e della Ethiopian Airlines, ha sottolineato che era troppo presto per trarre conclusioni.

MCAS è stato introdotto da Boeing sul 737 Max 8 perché è più pesante, motori più efficienti dal punto di vista del carburante hanno cambiato le qualità aerodinamiche del velivolo da lavoro e possono far alzare il muso dell'aereo in determinate condizioni durante il volo manuale.

I sensori dell'angolo di attacco sull'aereo dicono al MCAS di puntare automaticamente il muso dell'aereo verso il basso se rischia di andare in stallo.

Questo viene fatto attraverso stabilizzatori orizzontali sulla coda dell'aereo che vengono attivati ​​dal computer di controllo di volo dell'aereo.

Secondo Boeing, MCAS non controlla l'aereo durante il volo normale ma "migliora il comportamento dell'aereo" durante le situazioni "non normali".

Queste potrebbero essere virate ripide o dopo il decollo quando un aereo sta salendo con i flap a velocità prossime a quella di stallo.

Secondo il registratore di dati di volo, i piloti del Lion Air Flight 610 hanno faticato a controllare l'aereo mentre il sistema MCAS automatizzato spingeva ripetutamente il muso dell'aereo verso il basso dopo il decollo.

I piloti dell'aereo della Ethiopian Airlines hanno riportato difficoltà simili prima che l'aereo precipitasse al suolo poco dopo il decollo.

Aggiornamenti software

Un rapporto preliminare sull'incidente del volo Lion Air 610 ha attribuito in parte la colpa a un sensore dell'angolo di attacco difettoso che ha attivato il sistema MCAS e ha forzato automaticamente il muso dell'aereo verso il basso.

I piloti che volavano sullo stesso aereo Lion Air il giorno precedente erano riusciti a scavalcare il sistema di controllo di volo automatizzato.

La Boeing è stata oggetto di alcune critiche dopo l'incidente aereo della Lion Air per non aver informato adeguatamente i piloti del 737 sul funzionamento di MCAS o fornito addestramento sul sistema.

Dopo l'incidente della Lion Air, Boeing ha emesso un bollettino alle compagnie aeree che utilizzano il 737 Max 8 consigliando ai piloti come ignorare il sistema MCAS.

Lunedì il produttore di aeromobili statunitense ha rilasciato una dichiarazione in cui affermava che era troppo presto per capire la causa dell'incidente della Ethiopian Airlines.

Boeing ha anche affermato che stava lavorando agli aggiornamenti software del sistema MCAS che sarebbero stati implementati sulla flotta del 737 Max.

Ha affermato che esistono già procedure per "gestire in sicurezza l'improbabile evento di dati errati provenienti da un sensore dell'angolo di attacco (AOA), " la causa sospetta dell'incidente della Lion Air.

"Il pilota sarà sempre in grado di ignorare la legge sul controllo di volo (MCAS) utilizzando trim elettrico o trim manuale, ", ha affermato il produttore dell'aereo.

Un elenco crescente di paesi ha messo a terra il proprio aereo 737 Max dopo i due incidenti mortali in soli cinque mesi.

Boeing ha descritto la serie Max come la sua famiglia di aerei più venduta, con più di 5, 000 ordini effettuati fino ad oggi da circa 100 clienti.

Ma non dagli anni '70, quando il McDonnell Douglas DC-10 ha subito incidenti mortali successivi, un nuovo modello è stato coinvolto in due incidenti mortali in un periodo così breve.

© 2019 AFP