Un sistema per auto a guida autonoma è stato sviluppato da Jaguar Land Rover (JLR) per proiettare la direzione di marcia sulla strada, in modo che i pedoni possano capire cosa farà l'auto dopo.

Ovviamente, è stato necessario l'esame da parte delle case automobilistiche di come le auto a guida autonoma interagiscono con altre auto in movimento, ma un'altra tappa importante in quel viaggio a guida autonoma consiste nell'esaminare come le auto a guida autonoma interagiranno con i pedoni.

La ricerca di questo tipo, ovvero come le auto a guida autonoma interagiranno con le persone in futuro, è viva e vegeta in Jaguar Land Rover.

Buon tempismo. Dal 2020, i nuovi veicoli JLR offriranno la possibilità di elettrificazione. JLR ha affermato che intende introdurre un portafoglio di prodotti elettrificati in tutta la loro gamma di modelli. Per "elettrificazione, " comprendono completamente elettrici, veicoli ibridi plug-in e ibridi leggeri.

Un piccolo pod dipinto "UK Autodrive" è un segno di supporto per gli escursionisti che sperano che non giudichino male dove il piccolo autoguidatore vuole andare dopo. "UK Autodrive" è stato lanciato per supportare l'introduzione di veicoli a guida autonoma nel Regno Unito; lo sforzo unisce la tecnologia e le imprese automobilistiche, enti locali e istituzioni accademiche. Si tratta di una sperimentazione di tre anni nel Regno Unito delle tecnologie dei veicoli autonomi e connessi.

I rapporti di giovedì hanno acceso i riflettori su questo sistema di illuminazione per aiutare i pedoni. Il futuro responsabile della ricerca sulla mobilità di JLR, Pete Bennett, ha dichiarato:"Le prove riguardano la comprensione della quantità di informazioni che un veicolo a guida autonoma dovrebbe condividere con un pedone per ottenere la sua fiducia".

Come funziona:il sistema proietta la traiettoria dell'auto, così i pedoni sanno cosa farà dopo. Il sistema proietta le immagini sulla strada da percorrere. Quel modo, un pedone è informato da segni visivi della direzione di marcia dell'auto.

Il team JLR ha elaborato il linguaggio delle proiezioni in termini visivi, come una serie di linee o barre con spaziatura regolabile. I rapporti hanno affermato che si trattava di "una serie di proiezioni sulla strada" per mostrare le intenzioni future del veicolo. Esempi:fermarsi e girare a sinistra oa destra.

Così, con quelle linee o barre con spaziatura regolabile, quello che succede è che "i gap si accorciano mentre il pod si prepara a frenare prima di comprimersi completamente allo stop, " ha detto il comunicato stampa. Se il pod si allontana e accelera, la spaziatura tra le righe si estende. Se l'auto deve fare una svolta, le barre si aprono a ventaglio a sinistra oa destra per indicare la direzione di marcia.

Il sistema prevede un linguaggio facilmente intuitivo. Jon Fingas in Engadget :"Saprai se è sicuro attraversare la strada senza dover guardare attentamente le azioni di un'auto."

Il test è stato a Coventry, e le proiezioni sono state testate su pod autonomi sviluppati da Aurrigo, che è la divisione veicoli autonomi di RDM Group con sede a Coventry.

Il comunicato stampa JLR ha affermato che gli ingegneri hanno registrato "i livelli di fiducia riportati dai pedoni sia con che senza proiezioni".

Nell'immagine più grande, sarà interessante vedere se concetti come questo possono infondere fiducia nelle persone ombrose all'idea stessa di vedere auto a guida autonoma in giro.

Fingas ha posto domande interessanti affinché il sistema fosse utile. "Come funzionerebbe alla luce del giorno o in condizioni meteorologiche avverse?" Ha detto che se funziona, potrebbe fare molto per migliorare la fiducia "per un pubblico che è ancora diffidente nel lasciare che l'IA guidi".

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