L'aereo di linea Boeing 737 MAX più venduto è stato messo a terra da metà marzo a seguito di due incidenti che hanno ucciso 346 persone
Martedì Boeing ha sostituito il capo della sua divisione di aerei commerciali, la partenza più significativa dell'esecutivo dalla messa a terra del 737 MAX ha fatto precipitare l'azienda in crisi sette mesi fa.
Kevin McAllister, capo della Boeing Commercial Airplanes (BCA), lascerà la società con effetto immediato, Boeing ha detto alla vigilia di un importante annuncio sugli utili trimestrali.
McAllister sarà sostituito da Stan Deal, che è stato capo di Boeing Global Services.
L'annuncio arriva mentre la crisi del MAX sembra aggravarsi in seguito alla rivelazione della scorsa settimana di messaggi di testo tra due piloti Boeing nel 2016 che suggerivano che la compagnia fosse a conoscenza di problemi con un sistema di gestione del volo che è stato accusato di entrambi gli incidenti.
L'aereo più venduto è fermo da metà marzo a seguito di due incidenti che hanno ucciso 346 persone. Gli sforzi per ottenere l'approvazione normativa per restituire l'aereo si sono trascinati molto più a lungo del previsto.
"Tutto il nostro team Boeing è concentrato sull'eccellenza operativa, in linea con i nostri valori di sicurezza, qualità e integrità e ci impegniamo a mantenere i nostri impegni e a riconquistare la fiducia con i nostri regolatori, clienti e altre parti interessate, L'amministratore delegato Dennis Muilenburg ha dichiarato in una nota.
Muilenburg è stato privato del suo titolo di presidente all'inizio di questo mese, ma ha mantenuto la carica di CEO e membro del consiglio di amministrazione. Alcuni analisti ritengono che il cambiamento sia stato un preludio all'eventuale partenza di Muilenburg, molto probabilmente dopo che il MAX è tornato in servizio.
McAllister, che è entrato in Boeing nel novembre 2016 dopo aver guidato la divisione aeronautica di General Electric, è la figura più anziana ad uscire da Boeing a seguito della crisi.
Il MAX è stato annunciato per la prima volta da Boeing nel 2011, molto prima dell'arrivo di McAllister, e certificato dalla FAA nel marzo 2017.
Richard Aboulafia, un vicepresidente del Teal Group, ha detto che McCallister ha tenuto un profilo troppo basso durante la crisi.
"Non era affatto in pubblico in un momento in cui sembra che abbiano bisogno di qualcuno in pubblico alla BCA, "Aboulafia ha detto all'AFP. "Non vedo che (McAllister) abbia avuto qualcosa a che fare con lo sviluppo del MAX".
Aboulafia ha previsto altre partenze lungo la strada.
Kevin McAllister, capo di Boeing Commercial Airplanes da novembre 2016, lascerà la società con effetto immediato, Boeing ha detto
Outlook "negativo"
Martedì precedente, l'agenzia di rating S&P ha declassato l'outlook per Boeing a "negativo, " citando le preoccupazioni che il gigante aerospaziale potrebbe aver fuorviato i regolatori sul 737 MAX.
S&P ha citato i messaggi istantanei di novembre 2016 rilasciati la scorsa settimana in cui i piloti Boeing hanno discusso di problemi significativi con il sistema di aumento delle caratteristiche di manovra durante una simulazione. Il MCAS è stato implicato in entrambi gli incidenti mortali.
La FAA ha criticato aspramente Boeing per non aver fornito i messaggi per mesi dopo che sono stati scoperti.
"L'impatto più probabile è che ciò potrebbe ritardare l'approvazione del software rivisto da parte della FAA e di altri regolatori globali a causa di pressioni politiche, " ha detto S&P.
"Un ulteriore ritardo significativo potrebbe richiedere a Boeing di tagliare o sospendere la produzione del MAX, risparmiando denaro a breve termine ma rischiando interruzioni della catena di approvvigionamento e probabilmente riducendo la redditività a lungo termine del programma".
La mossa S&P arriva alla vigilia dell'annuncio degli utili del terzo trimestre di Boeing.
Si prevede che Boeing riporterà un forte calo degli utili rispetto al periodo di un anno fa, riflettendo il colpo dall'arresto alle consegne del 737 MAX.
Gli analisti prevedono un fatturato di 19,4 miliardi di dollari, circa il 23 per cento in meno rispetto al periodo di un anno fa.
Le questioni chiave che potrebbero essere sollevate durante una teleconferenza con Muilenburg includono se Boeing si aspetta ancora di ricevere l'approvazione normativa per il MAX quest'anno, e se ha in programma di ridurre ulteriormente o sospendere temporaneamente la produzione di MAX, cosa che in precedenza ha descritto come improbabile.
Una nota di Canaccaord Genuity citava anche il rischio che Boeing si assumesse un altro addebito legato ai ritardi di MAX.
Le azioni hanno terminato a $ 337, in aumento dell'1,8 per cento, recuperare parte delle perdite dalla divulgazione dei messaggi di testo ha portato a profondi cali negli ultimi due giorni.
© 2019 AFP
