Il divieto sugli aerei Boeing 737 MAX si è diffuso in tutto il mondo dopo che gli Stati Uniti si sono uniti ad altri paesi nel mettere a terra l'aereo
Il colosso aerospaziale statunitense Boeing ha dichiarato giovedì che stava sospendendo le consegne del suo 737 MAX più venduto mentre gli investigatori francesi hanno preso in consegna le scatole nere dell'incidente della Ethiopian Airlines che ha ucciso tutti i 157 passeggeri e membri dell'equipaggio.
Il MAX è stato messo a terra in tutto il mondo in seguito al disastro, il secondo che ha coinvolto il modello in cinque mesi, e la ricaduta ha lasciato l'azienda, regolatori e compagnie aeree che si affannano a rispondere.
"Stiamo sospendendo la consegna del 737 MAX fino a quando non troveremo una soluzione, " ha detto un portavoce della Boeing, aggiungendo che "continueremo la produzione, ma stiamo valutando le nostre capacità".
L'agenzia francese per la sicurezza aerea BEA ha confermato di aver ricevuto i registratori della scatola nera dall'aereo, che aveva solo quattro mesi e si è schiantato pochi minuti dopo il decollo da Addis Abeba domenica.
A partire da venerdì, Gli investigatori BEA cercheranno di recuperare informazioni dalla voce della cabina di pilotaggio e dai registratori di dati di volo, che sono stati danneggiati nel disastro.
Migliaia di miglia (chilometri) di distanza, famiglie sconvolte chiedevano risposte mentre visitavano il profondo cratere nero dove l'aereo si schiantò in un campo fuori dalla capitale, disgregarsi all'impatto.
Compagnie aeree etiopi, Il più grande vettore africano, ha inviato le scatole nere in Francia perché non dispone dell'attrezzatura per analizzare i dati.
Le informazioni che contengono aiutano a spiegare il 90 percento di tutti gli arresti anomali, secondo gli esperti di aviazione.
Di mercoledì, Le autorità statunitensi hanno affermato che nuove prove hanno mostrato somiglianze tra l'incidente in Etiopia e quello di un volo Lion Air in Indonesia a ottobre che ha ucciso 189 persone.
La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha affermato che i risultati del luogo dell'incidente vicino ad Addis Abeba e "dati satellitari recentemente perfezionati" hanno garantito "ulteriori indagini sulla possibilità di una causa condivisa per i due incidenti".
Esperti forensi setacciano la terra alla ricerca di detriti sul luogo dello schianto dell'aereo Boeing 737 MAX 8 della Ethiopian Airlines
Colpo di azioni Boeing
Un ordine di emergenza della FAA ha messo a terra i 737 MAX 8 e MAX 9 fino a nuovo avviso, portando efficacemente l'aereo fuori dai cieli di tutto il mondo.
La mossa è arrivata dopo che un numero crescente di compagnie aeree e paesi aveva già deciso di non far volare gli aerei o di bandirli dal loro spazio aereo fino a quando non si stabilisse che non ci fossero problemi di sicurezza.
Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha detto ai giornalisti che "la sicurezza del popolo americano e di tutti i popoli è la nostra principale preoccupazione".
Il capo della FAA, Daniel Elwell, ha affermato che l'agenzia ha "lavorato instancabilmente" per trovare la causa dell'incidente, ma ha dovuto affrontare ritardi a causa dei danni ai registratori di dati di volo.
Le nuove informazioni mostrano che "la traccia di quell'aereo era abbastanza vicina alla traccia del volo della Lion Air" da giustificare la messa a terra degli aerei, quindi è possibile raccogliere più informazioni per determinare se c'è un collegamento, Elwell ha detto mercoledì alla CNBC.
Le azioni della Boeing sono scese del 12% nei giorni successivi al crollo in Etiopia, spazzando via quasi 30 miliardi di dollari di valore.
La serie MAX è il modello più venduto di Boeing, ma è ancora relativamente nuovo con meno di 500 in servizio.
Ci sono 74 registrati negli Stati Uniti e 387 in uso in tutto il mondo con 59 vettori, secondo la FAA.
Le preoccupazioni dei piloti
I resoconti dei recenti incidenti hanno fatto eco alle preoccupazioni registrate dai piloti statunitensi su come si comporta il MAX 8.
Grafico che mostra le variazioni delle azioni Boeing negli ultimi cinque giorni.
Almeno quattro piloti americani si sono lamentati dopo l'incidente della Lion Air che l'aereo sarebbe precipitato improvvisamente verso il basso poco dopo il decollo, secondo i documenti esaminati dall'AFP sul sistema di segnalazione della sicurezza aerea, un database di incidenti volontari gestito dalla NASA.
In due rapporti anonimi sui voli subito dopo il disastro della Lion Air, i piloti hanno disconnesso l'autopilota e hanno corretto la traiettoria dell'aereo.
Non è chiaro se le autorità dei trasporti statunitensi rivedano il database o abbiano indagato sugli incidenti. Però, la FAA ha dichiarato questa settimana di aver ordinato a Boeing di aggiornare il software di volo e l'addestramento.
Le domande sull'incidente di Lion Air si sono concentrate su un sistema automatizzato di prevenzione dello stallo, il MCA, progettato per puntare automaticamente il muso dell'aereo verso il basso se è in pericolo di stallo.
Secondo il registratore di dati di volo, i piloti del Lion Air Flight 610 hanno lottato per controllare l'aereo mentre l'MCAS spingeva ripetutamente il muso verso il basso dopo il decollo.
I piloti della Ethiopian Airlines hanno riportato difficoltà simili prima che il loro aereo precipitasse al suolo.
Secondo il New York Times, I controllori del traffico aereo hanno osservato l'aereo della Ethiopian Airlines "oscillare su e giù di centinaia di piedi" prima dell'incidente.
Parlando con una "voce in preda al panico, "Il capitano dell'aereo condannato ha chiesto il permesso di tornare all'aeroporto quasi immediatamente dopo il decollo poiché l'aereo "ha accelerato a una velocità anormale, "Il giornale ha riferito giovedì, citando una persona che aveva esaminato le comunicazioni del traffico aereo.
"Pausa pausa, richiesta di ritorno a casa, "Il Times ha citato il pilota che ha detto poco prima dello schianto. "Richiedi vettore per l'atterraggio".
Boeing è stato criticato dopo l'incidente della Lion Air per non aver informato adeguatamente i piloti del 737 sul funzionamento del sistema di prevenzione dello stallo.
Il CEO di Ethiopian Airlines, Tewolde GebreMariam, ha dichiarato che il capitano del volo condannato Yared Mulugeta Getachew, 29, era un aviatore esperto con più di 8, 000 ore di volo.
© 2019 AFP
