Sebbene il lancio di massa dei veicoli elettrici a celle a combustibile sia ancora lontano da anni, negli ultimi anni si sono intensificati gli sforzi per rendere mainstream le auto alimentate a idrogeno. Con le ambizioni dell'Europa di diventare leader nella mobilità a emissioni zero nella transizione verso un ambiente pulito, sistema energetico a basse emissioni di carbonio, diversi paesi stanno creando stazioni di rifornimento di idrogeno (HRS).

Nel suo sforzo di creare la più grande rete mondiale di HRS, il progetto H2ME, finanziato dall'UE, continua a testare soluzioni che offrono alternative praticabili e competitive ai combustibili fossili a livello regionale, livello nazionale e paneuropeo. Una stazione di servizio nel distretto francese di Sarreguemines è stata recentemente messa sotto i riflettori, grazie ai suoi progressi nella dimostrazione della generazione di idrogeno in loco mediante elettrolisi.

Christian Hector, capo del servizio tecnico di Cofluences e iniziatore del progetto FaHyence che fa parte di H2ME, riassume l'obiettivo dell'installazione nell'edizione britannica di 'The Conversation'. "Lo scopo era testare la mobilità elettrica in un contesto transfrontaliero e convalidare l'affidabilità tecnica di una stazione di rifornimento di idrogeno in combinazione con un elettrolizzatore in loco".

Tempo di riempimento

Lanciata nell'aprile 2017, FaHyence è la prima stazione di rifornimento in Francia in grado di produrre idrogeno in loco e su richiesta da energie rinnovabili, secondo un comunicato stampa del partner del progetto McPhy. Con una capacità giornaliera di 40 kg che copre circa 25 veicoli a pressioni di carica di 350-420 bar, la stazione mira a contribuire alla mobilità dell'idrogeno transfrontaliera con la Germania e il Benelux. Il rifornimento avviene in pochi minuti, come riportato nello stesso comunicato stampa. L'articolo di 'The Conversation' afferma:"Rispetto alle ore di ricarica necessarie per i veicoli elettrici convenzionali a batteria, i quattro minuti per riempire di idrogeno il serbatoio di un veicolo sembrano essere più che accettabili".

Altre stazioni in arrivo

Lo stesso articolo mette in evidenza altri HRS in Francia, compreso un sito a Grenoble che è operativo dal 2018 nell'ambito del progetto HyWay, così come altri che sono in costruzione a Rodez e Nantes. Oltre alla Francia, le iniziative del progetto H2ME (Hydrogen Mobility Europe) coinvolgono Germania, Regno Unito e Scandinavia. La prima fase quinquennale del progetto H2ME è stata lanciata nel 2015, seguita dalla seconda fase H2ME 2 (Hydrogen Mobility Europe 2) introdotta nel 2016.

Un documento sul sito web del progetto che riassume i suoi risultati afferma che durante le due fasi saranno impiegati oltre 1 400 veicoli e più di 45 HRS. Secondo lo stesso documento, nonostante la copertura infrastrutturale limitata, lo spiegamento di tali stazioni in Europa continua a un ritmo crescente. Tuttavia, indica anche ritardi nell'installazione di HRS a causa del processo di autorizzazione correlato a diversi codici e standard normativi in ​​tutta Europa. Il documento suggerisce che sono necessarie ulteriori ricerche e sviluppi nella catena di approvvigionamento HRS in aree come la tecnologia di misurazione e i pezzi di ricambio. Le iniziative H2ME sono supportate dal partenariato pubblico-privato dell'UE, l'impresa comune celle a combustibile e idrogeno.