Le autorità tedesche hanno identificato centinaia di camion "manipolati" per risparmiare denaro ai loro operatori spegnendo i sistemi di trattamento dei gas di scarico, dicendo che molti altri veicoli imbroglioni potrebbero essere in libertà sulle strade europee.

Di circa 13, 000 camion il cui sistema di filtraggio "AdBlue" è stato controllato sulle strade tedesche l'anno scorso, 300 erano "difettosi", ha mostrato una risposta del governo a un'interrogazione parlamentare del partito dei Verdi vista martedì dall'AFP.

Dei 132 di questi difetti individuati dall'agosto dello scorso anno, 84 potrebbe essere ricondotto a una manipolazione deliberata piuttosto che a un guasto tecnico, il governo ha aggiunto, una distinzione non tracciata nelle statistiche raccolte prima di allora.

I dispositivi elettronici disponibili per circa 100 euro ($ 112) consentono agli utenti di disattivare il sistema di trattamento dei gas di scarico, consentendo ad alcune aziende di autotrasporti di realizzare enormi risparmi, ha riferito il quotidiano Sueddeutsche Zeitung (SZ) dopo aver rivelato lo schema.

Ma con i loro convertitori catalitici spenti, i camion emettono inquinanti molto più dannosi.

"Il fatto che stiamo trovando più sistemi manipolati di quelli difettosi è un segnale di allarme, "Ha detto il deputato dei Verdi Stephan Kuehn.

Col tempo, "le parti necessarie per imbrogliare stanno diventando sempre più piccole e sofisticate, e quindi più difficili da trovare" durante i controlli a campione, ha aggiunto il governo.

La SZ ha riferito che gli operatori possono risparmiare fino a un terzo dei costi di gestione di un camion presumibilmente conforme allo standard sulle emissioni Euro 5 o 6 installando una delle scatole o modificando il software, un'opzione ancora più difficile da rilevare.

I dispositivi o le modifiche al software possono consentire l'imbroglio in diversi modi.

Alcuni ingannano il software di controllo del motore facendogli credere che il convertitore catalitico funzioni ancora, impedendo un avvertimento al conducente o una riduzione automatica delle prestazioni.

Altri producono letture false per la temperatura esterna, innescando un sistema che disattiva il trattamento dei gas di scarico al di sotto di -11 gradi Celsius (12,2 Fahrenheit).

Gruppi di simili violazioni delle regole sono stati identificati altrove in Europa, soprattutto in Spagna.

Senza trattamento dei gas di scarico, i camion emettono molti più ossidi di azoto (NOx), che gli studi hanno dimostrato è legato a varie malattie respiratorie e cardiovascolari.

Da quando Volkswagen ha ammesso nel 2015 di aver imbrogliato i test sulle emissioni su 11 milioni di veicoli in tutto il mondo, In Germania si è diffuso l'allarme sui livelli di gas nell'aria delle città.

Federale, I governi statali e locali stanno combattendo per impedire che i conducenti di veicoli diesel più vecchi vengano banditi dai centri urbani mentre i tribunali ordinano un numero crescente di zone di esclusione.

© 2019 AFP