I regolatori dell'aviazione Boeing e degli Stati Uniti affermano che la compagnia ha bisogno di più tempo per completare le modifiche a un sistema di controllo del volo sospettato di avere un ruolo in due incidenti mortali.

La Federal Aviation Administration ha dichiarato lunedì di anticipare i miglioramenti finali del software di Boeing per gli aerei di linea 737 Max "nelle prossime settimane".

Boeing avrebbe dovuto completare i lavori la scorsa settimana, ma il portavoce della FAA Greg Martin ha affermato che la società ha bisogno di più tempo per assicurarsi di aver identificato e affrontato tutti i problemi.

La Boeing con sede a Chicago ha offerto lo stesso calendario in cui funziona per convincere i regolatori che può riparare il software sugli aerei.

"La sicurezza è la nostra prima priorità, e adotteremo un approccio completo e metodico allo sviluppo e al test dell'aggiornamento per assicurarci di prenderci il tempo necessario per farlo bene, ", ha dichiarato il portavoce della Boeing Charles Bickers.

Boeing ha bisogno dell'approvazione non solo della FAA, ma altrove, tra cui Europa e Cina, dove i funzionari della sicurezza hanno indicato che condurranno le proprie revisioni.

Gli aerei sono rimasti a terra in tutto il mondo da metà marzo.

Le notizie dalla FAA suggeriscono che le compagnie aeree potrebbero essere costrette a parcheggiare i loro jet Max più a lungo del previsto. Le compagnie aeree che possiedono jet Max stanno rimescolando altri aerei per riempire alcuni voli Max mentre ne cancellano altri.

"Siamo consapevoli che la ripresa del servizio per il nostro velivolo 737 Max potrebbe subire ulteriori ritardi, e il nostro team lavorerà con tutti i clienti interessati da eventuali cancellazioni di voli, ", ha dichiarato il portavoce dell'American Airlines Ross Feinstein.

L'American Airlines puntava verso un ritorno a fine aprile dei suoi 24 Max 8. Nel fine settimana, Southwest Airlines ha annunciato che i suoi 34 Max 8 saranno rimossi dal programma fino a maggio anziché a metà aprile. United Airlines ha inattivo i suoi 14 Max 9 fino al 5 giugno.

Separatamente, I regolatori statunitensi e Boeing stanno aspettando un rapporto preliminare degli investigatori etiopi sull'incidente del 10 marzo di un jet Max 8 della Ethiopian Airlines poco dopo il decollo da Addis Abeba. Il rapporto sarà esaminato alla ricerca di informazioni dai registratori di dati dell'aereo che potrebbero suggerire somiglianze tra il volo condannato e l'incidente del 29 ottobre di un Lion Air Max 8 nel Mar di Giava al largo dell'Indonesia. I due incidenti hanno ucciso 346 persone.

I dati dell'aereo indonesiano indicano che i piloti hanno combattuto senza successo il sistema automatico anti-stallo per il controllo dell'aereo, che precipitò in mare poco dopo il decollo. Secondo i rapporti pubblicati, lo stesso sistema attivato sul volo Ethiopian Airlines.

Boeing sta apportando modifiche a un sistema automatizzato progettato per impedire che il muso dell'aereo si alzi, che può portare a un pericoloso stallo aerodinamico. Le modifiche includono l'affidarsi alle letture di più di un sensore prima che il sistema anti-stallo si attivi e spinga il naso verso il basso, e rendendo le azioni del sistema meno severe e più facili da gestire per i piloti. Boeing ha detto che pagherà per addestrare i piloti sulla tecnologia.

Due piloti di American Airlines che hanno partecipato a una sessione con esperti Boeing la scorsa settimana hanno espresso soddisfazione per le modifiche apportate dal produttore. Il capo pilota americano del 737, Roddy Guthrie, ha detto che Boeing ha aggiunto "alcuni controlli e contrappesi nel sistema che renderanno il sistema molto migliore".

Congresso, nel frattempo, sta esaminando il rapporto tra Boeing e la FAA. L'House Transportation and Infrastructure Committee ha dichiarato lunedì di aver richiesto registrazioni sia a Boeing che alla FAA relative alla certificazione del 737 Max.

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