Il più grande produttore mondiale di componenti per auto Bosch ha dichiarato lunedì che lavorerà con un'azienda svedese per sviluppare componenti chiave per celle a combustibile a idrogeno progettate per alimentare le automobili, dopo aver smesso di costruire batterie elettriche.

Bosch e Powercell Sweden AB, con sede a Stoccarda, ex consociata della casa automobilistica Volvo, mirano a portare le celle a combustibile sul mercato "al più tardi nel 2022".

I veicoli elettrici alimentati a idrogeno potrebbero rivelarsi vincitori rispetto ai loro cugini a batteria per alcune applicazioni.

Offrono un'autonomia maggiore e possono essere riforniti con la stessa rapidità di un veicolo a benzina o diesel.

Allo stesso tempo, le auto a idrogeno vantano alcuni dei vantaggi delle batterie elettriche, compresa una potente accelerazione, funzionamento silenzioso e nessuna emissione nel punto di utilizzo ad eccezione del vapore acqueo.

Ma restano da superare una serie di ostacoli tecnologici prima dello spiegamento di massa.

Sono necessarie grandi quantità di elettricità per produrre idrogeno, e c'è una rete molto limitata di stazioni di rifornimento.

In tutta la Germania sono disponibili solo sessanta punti di rifornimento.

Bosch non ha rivelato i termini finanziari del suo accordo con Powercell Sweden, ma le due aziende lavoreranno insieme per sviluppare i cosiddetti "stack", componenti nel cuore della cellula dove avviene la reazione chimica tra idrogeno e ossigeno per produrre elettricità.

Il gruppo lo scorso anno ha deciso di non competere con i leader del settore asiatico esistenti nella produzione di batterie elettriche per auto, vedendo il vantaggio tecnologico dei rivali come troppo grande per recuperare il ritardo.

Facendo così, si è allontanato dal fornire case automobilistiche tedesche come la gigantesca Volkswagen mentre si preparano a offrire dozzine di veicoli elettrici nel prossimo decennio.

I produttori hanno fatto il grande passo sull'energia elettrica di fronte a norme sulle emissioni incombenti più severe nell'Unione europea, carico di pesanti sanzioni pecuniarie in caso di violazione.

Anidride carbonica europea (CO ₂ ) gli obiettivi di riduzione "si possono raggiungere solo elettrizzando sempre di più la catena cinematica. La cella a combustibile può giocare un ruolo decisivo in questo caso, " disse Bosch.

All'inizio, "le migliori opportunità per un'ampia adozione della tecnologia delle celle a combustibile sono nel mercato dei veicoli commerciali, "ha aggiunto l'azienda, anche se si prevede che dovrebbe seguire un uso più ampio nelle autovetture.

Entro il 2030, Bosch stima che il 20% di tutti i veicoli elettrici in tutto il mondo sarà alimentato da celle a combustibile.

© 2019 AFP