Il team multi-organizzativo dietro il progetto FLOURISH per veicoli connessi e autonomi (CAV) da 5,5 milioni di sterline celebra oggi [lunedì 13 maggio] il completamento di tre anni di ricerca e sviluppo collaborativi con il lancio delle sue ultime scoperte.

Questi risultati si concentrano su dati e connettività e considerano come sfruttare i dati per ottimizzare la funzionalità della rete stradale e fornire un'esperienza utente migliorata.

Tracey Poole, FLOURISH Project Manager e specialista in pianificazione dei trasporti presso Atkins, un membro del gruppo SNC-Lavalin, ha dichiarato:"Negli ultimi tre anni, il team FLOURISH si è impegnato a esplorare come utilizzare nuove tecnologie innovative per mantenere le nostre città in movimento e le persone connesse.

"Con l'utente del futuro in mente, abbiamo esplorato la tecnologia necessaria per realizzare questa visione. Questo pensiero ha informato le nostre indagini sul funzionamento sicuro di una rete di veicoli senza conducente in un ambiente smart city connesso, che è fondamentale se vogliamo ottenere tutti i vantaggi di questa tecnologia, per tutti.

"È stato anche un fattore chiave del nostro impegno con gli anziani e quelli con condizioni legate alla mobilità.

"I vantaggi dei CAV includono un potenziamento, mobilità inclusiva e personalizzata, aumento della capacità della nostra rete stradale e miglioramento della qualità dell'aria".

Dati e connettività

Le prove automobilistiche FLOURISH hanno studiato i requisiti per l'efficace, trasferimento sicuro e resiliente dei dati tra i veicoli e con l'infrastruttura cyber-fisica che li circonda.

FOURISH partner, il pluripremiato Communications Systems and Networks (CSN) Research Group presso lo Smart Internet Lab dell'Università di Bristol, ha aperto la strada all'applicazione del Fog-Based Computing ai CAV, fornendo un meccanismo per il trasferimento di dati in tempo reale tra i veicoli e la rete. Più immediato delle soluzioni basate su cloud, questa nuova tecnologia rivoluzionaria consente ai veicoli - e alle flotte di veicoli - di rispondere alle mutevoli condizioni stradali e del traffico e garantisce la provenienza della fonte di dati.

Robert Piechocki, Professore di Sistemi Wireless presso l'Università di Bristol, ha spiegato:"Il Fog-Based Computing è una nuova tecnologia all'avanguardia che ha il potenziale per offrire enormi vantaggi a coloro che pianificano la fornitura di trasporti nelle nostre città e a coloro che si affidano alla nostra rete stradale. Offre un chiara tabella di marcia su come possono essere utilizzate le auto senza conducente, con agilità e sicurezza incorporate nel DNA di una rete."

FLOURISH ha anche utilizzato ambienti simulati per esaminare come l'intelligenza artificiale può essere sfruttata nei sistemi di gestione del traffico per creare una rete reattiva di CAV. Ciò consentirebbe alla rete di rispondere ai cambiamenti delle condizioni meteorologiche, un incidente, volume di traffico:immediatamente e reindirizza i viaggi utilizzando le informazioni sul traffico e sul veicolo in tempo reale per navigare in sicurezza sul percorso migliore.

Per di più, il progetto ha esplorato il potenziale per i veicoli connessi e autonomi di comunicare tra loro e con l'infrastruttura circostante utilizzando frequenze tipicamente associate al Wi-Fi. Solitamente visto come un abilitatore di connettività indoor, le sue basse frequenze possono consentire una trasmissione efficace dei dati per lunghe distanze.

Comunicazioni sicure e cyber-resilienti

Il team FLOURISH ha aperto la strada a un quadro di risposta agli incidenti, per mantenere l'integrità e la disponibilità del servizio delle comunicazioni wireless tra risorse digitali e fisiche. Il framework consente incidenti che potrebbero compromettere l'integrità o influire sulle prestazioni sia del veicolo che della rete, da identificare e valutare per il livello di minaccia che rappresentano. Fornisce una serie di principi, sulla base dello sviluppo di scenari, per la gestione di una risposta a una serie di incidenti di sicurezza. Questi scenari possono variare dall'interferenza deliberata con le comunicazioni da veicolo a veicolo e da veicolo a infrastruttura, per segnalare inceppamenti e guasti accidentali.

Christian Compton, esperto di sicurezza informatica presso Atkins, un membro del gruppo SNC-Lavalin, ha aggiunto:"Se vogliamo offrire i vantaggi trasformativi dei CAV, è assolutamente essenziale che il pubblico abbia fiducia nella capacità della tecnologia di rispondere a una serie di potenziali scenari e selezionare la risposta appropriata per proteggere gli utenti".

L'esperienza dell'utente

Un approccio inclusivo alla progettazione dell'interfaccia uomo-macchina (HMI), la tecnologia con cui gli utenti interagiranno con il CAV, è stato fondamentale per FLOURISH. Per tutta la durata del progetto, una serie di scenari di prova simulati e reali sempre più complessi ha valutato ciò di cui gli anziani avranno bisogno per essere in grado di interagire con sicurezza con le auto senza conducente. Ciò è culminato nella creazione di un quadro di valutazione standardizzato (SAF), che stabilisce le migliori pratiche per valutare le esigenze degli utenti e collegare le esigenze specifiche degli utenti alle preferenze di progettazione.

Chris Alford, Professore Associato di Psicologia Applicata presso la University of the West of England, ha dichiarato:"Se vogliamo introdurre con successo i CAV sulle strade del Regno Unito, quindi è essenziale che ascoltiamo ciò che le persone vogliono da questa tecnologia. La creazione dello Standardized Assessment Framework dimostra che stiamo facendo proprio questo".

Affinché gli utenti del futuro abbiano fiducia nelle auto senza conducente, è inoltre essenziale che il contesto normativo faciliti l'introduzione agevole dei CAV, pur tutelando la privacy delle persone. L'ultima ricerca dei partner legali e assicurativi FLOURISH si è concentrata sul regolamento generale sulla protezione dei dati e su cosa significa per le persone in un sistema di trasporto connesso ai dati.