La flotta globale di aerei Boeing 737 MAX è stata messa a terra dopo due incidenti mortali, incluso questo gruppo di aerei della Southwest Airlines fotografati in California a marzo
Riportare in volo il 737 MAX più venduto di Boeing deve affrontare un test critico questa settimana poiché la società e le autorità di regolamentazione statunitensi cercano di ripristinare la propria reputazione dopo due incidenti mortali.
La Federal Aviation Administration degli Stati Uniti convocherà un vertice dei regolatori dell'aviazione globale giovedì per esaminare le misure adottate per affrontare le preoccupazioni con il MAX a seguito delle critiche che l'agenzia ha trascinato i piedi sulla decisione di mettere a terra i jet.
La maggior parte delle agenzie di tutto il mondo ha detto poco da quando il 737 MAX è stato messo a terra in seguito all'incidente aereo della Ethiopian Airlines del 10 marzo. che insieme a un incidente della Lion Air in ottobre, ha sostenuto 346 vite.
Quindi il raduno a Fort Worth, Il Texas dovrebbe fornire indizi sul fatto che le autorità per la sicurezza aerea saranno disposte a mettere da parte qualsiasi scetticismo sulla FAA, che non ha ancora dato il via libera al 737 MAX per tornare a volare.
I regolatori "vorranno molte spiegazioni, " ha detto Richard Aboulafia del gruppo Teal. "Impareremo molto."
La FAA preferirebbe che altre agenzie seguano rapidamente il suo esempio, cosa che in precedenza sarebbe stata probabile, ma diversi esperti di aviazione ritengono che sia improbabile.
I funzionari dell'Unione Europea e del Canada hanno detto mercoledì che non autorizzeranno il 737 MAX al decollo fino a quando le loro domande non riceveranno risposta.
"Ci sono le condizioni per fare in modo che (il 737 MAX) torni a volare e cioè facciamo la nostra revisione indipendente, " disse Jagello Fayl, capo delle comunicazioni per l'Agenzia per la sicurezza aerea dell'Unione europea.
"Assicureremo che venga concordata e messa in atto una formazione adeguata, che qualsiasi modifica apportata da Boeing al design è da noi convalidata".
Daniel Elwell, amministratore ad interim della Federal Aviation Administration, spera di coordinare i regolatori globali sulla ripresa dei voli del Boeing 737 MAX
Transport Canada "ha fornito alla Federal Aviation Administration e alla Boeing un elenco di domande e azioni da affrontare come parte del processo di convalida e valutazione, La portavoce di Transport Canada Frederica Dupuis ha detto in una e-mail.
"La nostra aspettativa è che vengano forniti tutti i dati necessari per rispondere a queste richieste".
Dupuis ha detto che "non può speculare sulle tempistiche" per l'approvazione del 737 MAX da parte della FAA o dei funzionari canadesi.
"Il governo del Canada non solleverà l'attuale restrizione di volo del Boeing 737-8 MAX fino a quando non sarà pienamente soddisfatto che tutte le preoccupazioni siano state affrontate dal produttore e dalla Federal Aviation Administration degli Stati Uniti, e sono in atto adeguate procedure e addestramento dell'equipaggio di condotta."
Ancora il 'gold standard'?
La FAA ha affermato che 57 agenzie di 33 paesi parteciperanno al vertice, compresa la Cina, Francia, Germania, Gran Bretagna, India, Indonesia ed Etiopia, nonché l'Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea (EASA) e l'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile delle Nazioni Unite.
L'incontro arriva dopo che Boeing ha annunciato il 16 maggio di aver completato un aggiornamento del software per risolvere un problema con il programma di gestione del volo noto come Sistema di aumento delle caratteristiche di manovra.
In entrambi gli arresti anomali di MAX, l'MCAS ha puntato l'aereo bruscamente verso il basso in base a una lettura difettosa del sensore, ostacolare lo sforzo dei piloti per controllare l'aeromobile dopo il decollo, secondo le prime indagini sugli incidenti.
Le tre maggiori compagnie aeree cinesi hanno chiesto un risarcimento a Boeing per la messa a terra e la consegna ritardata dei jet, i media statali hanno riferito mercoledì.
Le persone in lutto portano i ritratti delle vittime dell'incidente della Ethiopian Airlines durante un funerale di massa nella Cattedrale della Santissima Trinità ad Addis Abeba, Etiopia a marzo
Un portavoce della Boeing ha affermato che la società non commenta le conversazioni con i clienti.
In ritardo dopo gli Stati Uniti?
Boeing ha affermato che sta fornendo ulteriori informazioni alla FAA in previsione di un volo di prova di certificazione, un passo fondamentale per ottenere l'approvazione normativa.
A lungo considerato un "gold standard" a livello internazionale, la reputazione della FAA ha sofferto, tra l'esame del processo di supervisione e dei rapporti, ha permesso a Boeing di autocertificare efficacemente alcune caratteristiche del MAX.
I legislatori statunitensi la scorsa settimana hanno ancora una volta punito l'amministratore delegato della FAA Daniel Elwell per essere rimasto indietro rispetto a praticamente tutti gli altri regolatori nel mettere a terra gli aerei, agendo solo dopo aver visto i dati che collegano i due crash.
Elwell ha detto al panel che l'agenzia avrebbe permesso al 737 MAX di riprendere i voli "solo quando l'analisi dei fatti e dei dati tecnici della FAA indicherà che è sicuro farlo".
Gli esperti di aviazione si aspettano che l'agenzia statunitense apra la strada al 737 MAX in tempo per consentire alle principali compagnie aeree americane di riprendere i voli da metà a fine estate, come hanno pubblicamente annunciato.
Ma Ajay Singh, presidente e amministratore delegato del vettore economico indiano SpiceJet, che secondo quanto riferito gestisce 13 jet MAX e ne ha quasi 200 in più in ordine, ha detto al Financial Times che si aspettava che l'aereo sarebbe tornato in volo entro luglio.
"Siamo fiduciosi che sia un grande aereo. È un aereo completamente sicuro, " ha detto in un'intervista pubblicata mercoledì. "Quindi stiamo aspettando che i regolatori prendano questo punto di vista".
Elwell ha affermato di sperare che altri regolatori "rendano la loro messa a terra il più vicino possibile alla nostra".
© 2019 AFP
